[Mai Nate] Lancia

[duetto80]

Sarebbe interessante sentire il parere di qualche vecchio progettista e/o collaudatore Lancia.

Fosse Alfa saprei a chi chiedere, ma Lancia .......

[stev66]

A meno che non fossero prove di "trasversalizzazione" del sofim slegate dal modello.

In fonod all'epoca era l'unico pianale TA grosso in casa che c'era.

[duetto80]

C'e' da dire che i diesel anni 70 sono veramente solo adatti a veicoli semi-commerciali.

Rumorosi, lenti e con potenze ridicole ( Tipo il 2000 cc Opel 45 Cv )

Per avere una Beta con 60 Cv.....

La rivoluzione arrivera' con il 70 CV 1600 VW. TD

[duetto80]

A meno che non fossero prove di "trasversalizzazione" del sofim slegate dal modello.

In fonod all'epoca era l'unico pianale TA grosso in casa che c'era.

[stev66]

Che io sappia l'aspirato aveva un'aspirazione molto ingombrante.

Puo' darsi che all'inizio la gobba fosse necessaria ( Oppure l'hanno messa perche' i collaudatori non si sbagliassero mentre rifornivano .. )

[Guest EC2277]

ù

Poteva essere, ma perchè fare la gobba???

Non ci stava??

[duetto80]

Anche perchè:

o utilizzavano la meccanica 131/2 e qindi saremmo in presenza di una Beta a TP (ma lo escludo)

oppure potrebbero essere andati a ripescare schemi di ML e TA........ma vuol dire prendere in magazzino pezzi di Fulvia e riadattarli.

Boh per me era trasversale.

[stev66]

Penso proprio di si: i motori a gasolio hanno bisogno, per esigienze termofuidodinamiche, di una corsa molto lunga

[Guest EC2277]

Ricordavo male: il 1'900 a gasolio della Prisma non aveva una corsa maggiore del 2'000 bialbero (90 mm per entrambi) ma una corsa minore: 82,6 mm contro gli 84 del motore a benzina; in ogni caso fu necessario dotare la versione a gasolio di un cofano più bombato poiché, forse a causa di una diversa conformazione dei condotti d'aspirazione, il motore Diesel aveva un ingombro verticale maggiore.

[duetto80]

Cosa che invece non successe mai in casa alfa, infatti ne i Perkins ne i VM 3-4-5 cil . necessitarono gobbe.