[Mai Nate] Lancia

[jeby]

Pure la Punto non è del tutto definitiva, ha il paraurti anteriore "BBurago" mai adottato in serie.

Comunque la Ypsilon "Fumia" resta la più bella e tra le piccole Lancia che in versione Elefantino Rosso era pure sportiva. Peccato non averne mai fatta* una versione HF a base Punto GT

*= alcuni se la sono fatta in casa

Anche a me 3 sempre piaciuta tanto, tornassi indietro di 12 anni prenderei quella invece della C3, mi sono fatto convincere dalle 2 porte in più...

[jacksparrow.82]

Durante la sua vita non era ancora "dieselmania". E i motori disponibili o erano enormi (1.9-2.0) o erano orrendi residuati bellici a precamera (1.5 della Saxò)

Si ma Fiat disponeva del 1,7 D o TD DA 60 E 70 CV. Volendo si sarebbe potuto virare su quelli.

[TonyH]

Erano motori a iniezione indiretta di vecchia concezione.

Con rumore e vibrazioni assolutamente non adeguati a una piccola chic come Y.

[indeciso88]

Durante la sua vita non era ancora "dieselmania". E i motori disponibili o erano enormi (1.9-2.0) o erano orrendi residuati bellici a precamera (1.5 della Saxò)

la y è stata molto longeva, negli ultimi anni il 1.9 jtd non avrebbe guastato

[TonyH]

Dubito che il 1.9jtd riuscisse a entrare sotto 176.

Già entrava per miracolo in 188.

[Wilhem275]

Ma poi non ne vedo proprio il bisogno... pesa tre chili in tutto e in extraurbano va avanti ad aria. Non aveva certo le velleità di mulo tuttofare come poteva invece averle Punto...

[jacksparrow.82]

Erano motori a iniezione indiretta di vecchia concezione.

Con rumore e vibrazioni assolutamente non adeguati a una piccola chic come Y.

Ah ma sono d'accordo con te. Il ventaglio di motorizzazioni mi sembrava assolutamente adeguato. E concordo con la collocazione di mercato che decisero di darle. Era solo una precisazione di ciò che era tecnicamente disponibile all'epoca sul fronte diesel in casa fiat per quella piattaforma.

[indeciso88]

mi ricordo negli ultimi anni (99-03) in cui diversi amici di famiglia rinunciarono all'acquisto per mancanza del diesel. Un po' come le mencate 5 porte della ypsilon '03, ma mi tacito da solo che non voglio trasformare questo bel topic nell'ennesimo pianto sul latte versato.

Comunque secondo me la Y sarebbe stata perfetta anche per lunghi viaggi autostradali, era davvero confortevole

[PapisHF]

Pure la Punto non è del tutto definitiva, ha il paraurti anteriore "BBurago" mai adottato in serie.

Comunque la Ypsilon "Fumia" resta la più bella e tra le piccole Lancia che in versione Elefantino Rosso era pure sportiva. Peccato non averne mai fatta* una versione HF a base Punto GT

*= alcuni se la sono fatta in casa

Vero, anche la Y10 aveva un dettaglio non andato in serie..ovvero il badge LX sulla calandra e relativa versione che diventò Elite per il 1.1 e il 1.3 brasileiro.

Ne conosco qualcuno.

Comunque, anche se di ufficiale (o ufficioso) non ho in mano nulla...sono convinto per vari motivi che per la Elefantino Rosso in origine fosse previsto il 1.4 turbo per dare un'alternativa premium alla Punto GT, ma poi in corso d'opera è arrivato il downgrade al 16v dando un'alternativa più giovane e sportiveggiante alla LX che montava questa motorizzazione già dall'anno precedente.

A quell'epoca già le utilitarie diesel erano una frazione molto modesta del totale, figurarsi una che voleva distinguersi dalle altre per esclusività

Mi permetto di dire che su quell'auto un motore diesel sarebbe stato come una sella sopra una vacca

Esatto...le piccole Lancia a quel tempo erano più snob delle attuali eredi. Il 1.7 TD della Punto sulla Y sarebbe stato davvero fuori luogo.

la y è stata molto longeva, negli ultimi anni il 1.9 jtd non avrebbe guastato

Quattroruote in un trafiletto di un suo numero del '99, scrisse che su Y avrebbe debuttato in anteprima un inedito e innovativo 1.2 turbodiesel common-rail (il Multijet per intenderci). Ma così non è successo, andando su Punto mk2b e Ypsilon.

Modificato 25 Agosto 2015 da PapisHF

[indeciso88]

Quattroruote in un trafiletto di un suo numero del '99, scrisse che su Y avrebbe debuttato in anteprima un inedito e innovativo 1.2 turbodiesel common-rail (il Multijet per intenderci). Ma così non è successo, andando su Punto mk2b e Ypsilon.

allora mi ricordo bene circa la pressione pro-diesel che si sviluppò sin dai tardi anni '90