[Mai Nate] Lancia

[indeciso88]

l'unica cosa che secondo me hanno cannato nella J è la calandra ed il porta targa posteriore

[Cosimo]

2 minuti fa, indeciso88 dice:

 

è difficile ed inutile fare la storia con i se, anche se provarci è comunque divertentissimo. secondo me gran parte dei proprietari della Lybra ne hanno apprezzato le dimensioni compatte. A proposito del senno di poi e di domande a cui non è possibile rispondere mi domando il perché invece della MiTo e dell'attuale Ypsilon non abbiano fatto una Ypsilon più grande iso delta sulla base di Punto. Forse non credevano abbastanza in 500? Non volevano pestare i piedi a Punto? 

 

della libra hanno apprezzato tutti gli interni, pochi i fari e pochissimi la berlina. 

Mito è già Base punto. Y finiva nello stabilimento panda/500 più larga di così non passava in linea

[indeciso88]

appunto, secondo me avrebbero dovuto cancellare la MiTo e la Ypsilon e fare una Deltina sempre su base Punto. Avrebbe avuto più successo di Mito ed Ypsilon insieme, la seconda in particolare era facile prevedere che sarebbe stata cannibalizzata dalla 500. Ma vabbè, mi rendo conto che sono discorsi completamente inutili, sono solo rammaricato perché gli stilemi di Delta avrebbero calzato le dimensioni di una B molto meglio di quanto sono riusciti a fare con la 8c

[Lagarith]

 
no, era più "importante" come proporzioni e più riuscita in generale rispetto a quella che è andata in produzione. Per me avrebbe avuto più successo

Esattamente.
La lybra 98 sarebbe stata probabilmente impresentabile già nel 95.

Quella di fumia no: da quanto ho visto e capito era una sorta di 156 con coda tronca tipo fulvia coupe e frontale iso y.

Inoltre gli interni erano belli e rivoluzionari, praticamente tutti in alcantara, decisamente migliori rispetto a quelli di produzione che oggettivamente comunque erano forse l'unica parte riuscita dell'auto.

Aggiungo infine che la (tardiva) ossessione di fumia per le simmetrie e gli elementi ripetitivi come negli aborti che avete pubblicato sia stata la sua croce finale.
Applocabile infatti nell'industrial design ma in campo automobilistico non funziona

[Cosimo]

si, la sw aveva un posteriore simile (infatti si sono ispirati a lei per quella di produzione) ma proporzioni migliori. La berlina era due spanne sopra.  Il frontale era simile a quello della y, mentre il posteriore era molto lancia, sicuramente ispirato alla fulvia e con coda tronca interessante. 

Gli interni piuttosto lussuosi se ricordo, con impostazione generale simile alla sua y, ma senza strumentazione centrale. Purtroppo non ho più trovato foto.

Altra puttanata maturata nelle famigerate gestioni di quei tempi. 

Non ricordo più chi c'era.. lui?

 

[leon82]

A quei tempi c'era anche lui  che poi è il principale autore della pessima reputazione di Fiat e che insieme a cantarella (scritto minuscolo) ha posto le basi per la morte di Lancia, da Audi italiana ad "auto per anziani e signore" fino a diventare "auto per signore"

 

 

Secondo me Y è stata un'eccezione in quella scellerata gestione che ha dilapidato un patrimonio tecnico e di immagine inestimabile, non solo a Chivasso ma anche a Mirafiori, Arese, Desio e Lambrate...

[Cosimo]

entrambi peraltro con forti interessi fuori dal gruppo a quanto si dice. 

[Jack.Torrance]

4 ore fa, indeciso88 dice:

appunto, secondo me avrebbero dovuto cancellare la MiTo e la Ypsilon e fare una Deltina sempre su base Punto. Avrebbe avuto più successo di Mito ed Ypsilon insieme, la seconda in particolare era facile prevedere che sarebbe stata cannibalizzata dalla 500. Ma vabbè, mi rendo conto che sono discorsi completamente inutili, sono solo rammaricato perché gli stilemi di Delta avrebbero calzato le dimensioni di una B molto meglio di quanto sono riusciti a fare con la 8c

 

In realtà era in programma, voluta dal Franzoso.

Progetto 855, tecnicamente sarebbe stata una Mito a passo lungo, mentre esteticamente, sapevo, doveva essere una Delta senza flying bridge e senza terza luce posteriore, con una calandra un po' meno verticale.

 

Ma era prima della fusione... altra vita.

[super pax]

8 minuti fa, Jack.Torrance dice:

 

In realtà era in programma, voluta dal Franzoso.

Progetto 855, tecnicamente sarebbe stata una Mito a passo lungo, mentre esteticamente, sapevo, doveva essere una Delta senza flying bridge e senza terza luce posteriore, con una calandra un po' meno verticale.

 

Ma era prima della fusione... altra vita.

 

La Deltina 

 

 

[Lagarith]

si, la sw aveva un posteriore simile (infatti si sono ispirati a lei per quella di produzione) ma proporzioni migliori. La berlina era due spanne sopra.  Il frontale era simile a quello della y, mentre il posteriore era molto lancia, sicuramente ispirato alla fulvia e con coda tronca interessante. 
Gli interni piuttosto lussuosi se ricordo, con impostazione generale simile alla sua y, ma senza strumentazione centrale. Purtroppo non ho più trovato foto.
Altra puttanata maturata nelle famigerate gestioni di quei tempi. 
Non ricordo più chi c'era.. lui?
 

Si fu proprio lui il problema.
Nel libro di fumia (dove si possono vedere le lybra originali con relativi interni) si narra che lancia y era un progetto poco importante per fiat, concentrata ai tempi su punto. Ciò permise a fumia di avere assoluta libertà creativa.

Lo stesso fumia si stupì quando ai tempi di lybra incontro' questo terribile ostracismo interno... che mi pare (vado a memoria) fosse collegato a interessi interni di cantarella su I.D.E.A. e altre aziende dell'indotto