[Mai Nate] Lancia

[kramer23]

Ancora queste foto BASTAAA!!!

 

[Cosimo]

[isogrifo]

Purtroppo Robinson ha interpretato malissimo la Lybra di Fumia (che forse non era nemmeno lei un capolavoro ma sempre meglio di quella prodotta) come ha interpretato malissimo le caratteristiche Lancia in generale.

Le Lancia erano infatti auto eleganti ma non classiche nel modo inteso da Robinson, erano "elegantemente innovative" sia nella gestione originale di Vincenzo che di Gianni che anche di Pesenti.

L'Aprila non era certo "classica", tantomeno l'Aurelia o la Flavia e la Fulvia per arrivare a tempi recenti.

Secondo me Robinson, e chi era sopra di lui non ha capito lo spirito Lancia e ha portato il marchio alla morte con Lybra e Thesis.

Più vicine a linee "elegantemente innovative" sono le Audi attuali che senza particolari connotazioni sportiveggianti delle BMW o della Alfa nascondo soluzioni innovative (carrozzeria in alluminio A8, trazione integrale, ecc..).

Vicino allo spirito Lancia era la Delta prima serie (turbo, trazione integrale) specialmente secondo me nella versione 4WD che sotto a un aspetto elegante e sobrio nascondeva una meccanica all'avanguardia e sportiva.

[stev66]

Thesis ha tutt'oggi uno dei posteriori più belli di una sedan mai visto.

Semmai era il muso ad essere sbagliato.

Lybra ha pagato essere arrivata 3 anni dopo il previsto iniziale .

Personlemnte la sedan l'avrei fatta col muso di Robinson ed il dietro di Fumia .

La sw preferisco quella di Robinson

 

[Lagarith]

Sicuri che lybra sia di robinson? Mi pare fosse un progetto i.d.e.a. E comunque il problema li fu cantarella piuttosto che i designer, infatti quella di serie è un ibrido tra la proposta originale di fumia e le correzioni richieste da cantarella.
Per quanto riguarda thesis mi pare fu rinnegata dallo stesso robinson, che disse che il passaggio da dialogos a thesis fu un disastro

[Gran Prix]

24 minuti fa, stev66 dice:

Thesis ha tutt'oggi uno dei posteriori più belli di una sedan mai visto.

Semmai era il muso ad essere sbagliato.

Lybra ha pagato essere arrivata 3 anni dopo il previsto iniziale .

Personlemnte la sedan l'avrei fatta col muso di Robinson ed il dietro di Fumia .

La sw preferisco quella di Robinson

 

Concordo su tutto, specialmente sul lato B piú sexy dei primi anni 2000: vidi la prima Thesis nel 2002, al tramonto, davanti a me. Stava curvando e prima frenó leggermente e subito dopo accese la freccia dx: quelle luci a led rosse e arancioni con il tramonto sullo sfondo erano degne di un quadro impressionistico e mi fecero venire in mente i tipici spot dall' atmosfera rarefatta di casa Lancia, come  ad esempio

Cita

 

 

[leon82]

3 minuti fa, Gran Prix dice:

Concordo su tutto, specialmente sul lato B piú sexy dei primi anni 2000: vidi la prima Thesis nel 2002, al tramonto, davanti a me. Stava curvando e prima frenó leggermente e subito dopo accese la freccia dx: quelle luci a led rosse e arancioni con il tramonto sullo sfondo erano degne di un quadro impressionistico e mi fecero venire in mente i tipici spot dall' atmosfera rarefatta di casa Lancia, come  ad esempio

 

 

Rarefatta è la parola giusta per indicare l'intensità della luce dei fari a led della Thesis, praticamente invisibili durante il giorno. Infatti capisco il motivo della modifica per Maserati 3200 GT

 

Quanto sono stati bischeri a Torino, hanno inventato i fari a led e non hanno saputo vendere e valorizzare uno dei più importanti motivo di vendita delle tedesche premium. 

[Gran Prix]

31 minuti fa, leon82 dice:

 

Rarefatta è la parola giusta per indicare l'intensità della luce dei fari a led della Thesis, praticamente invisibili durante il giorno. Infatti capisco il motivo della modifica per Maserati 3200 GT

 

 

[kramer23]

Ricordiamoci pure che Thesis dopo la presentazione di metà 2001 fu messa in vendita malauguratamente solo nella tarda metà del 2002 (ufficialmente per la famosa taratura delle decine di centraline presenti, neanche fosse stata progettata dalla Nasa) con il dimenticabile spot dei centurioni proprio quando ebbe inizio il ciclone sulle vendite flop di Stilo che portò l'attenzione mediatica su Fiat e le possibilità concrete di cessione/fallimento (ricordo un servizio di QR dove valutavano il valore futuro delle diverse auto in gamma delineando quelle che avrebbero mantenuto valore da usato nonostante il fallimento) che portarono diffidenza nell'acquisto di una vettura di tal valore...sulla bellezza di coda e, soprattutto, interni (solo i poggiatesta meriterebbero da soli il compasso d'oro per il design) mi trovate totalmente allineato...

[jeby]

19 minuti fa, kramer23 dice:

Ricordiamoci pure che Thesis dopo la presentazione di metà 2001 fu messa in vendita malauguratamente solo nella tarda metà del 2002 (ufficialmente per la famosa taratura delle decine di centraline presenti, neanche fosse stata progettata dalla Nasa) 

 

Dato che ho vissuto il progetto quasi da dentro (Thesys è una mia sorellastra), ti assicuro che la messa a punto delle numerose centraline è costata soldi, tempo e notti innsonni.

 

Il problema è che tutta quell'ettronica non era stata minimamente integrata né testata ma buttata semplicemente dentro.