[Mai Nate] Alfa Romeo

[Sarrus]

per gli amanti dal package automobilistico queste sono robe sconce anche se al giorno d'oggi avrebbe più senso come su A Klasse W168 o Toyota iQ ai fini della sicurezza. per me anche questo è essere "una vera Alfa"

[fastfreddy]

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

 

E' il motore della 152

 

quindi il progetto a cui lavorò anche Busso?

[desmogabri]

20 ore fa, falconero79 scrive:

la Kamal originale era più nel segmento Nissan Qashqai. Io mi son sempre immaginato il successo simile al modello giapponese. Peccato

Ma quella in foto è segmento d

[desmogabri]

1 ora fa, fastfreddy scrive:

 

quindi il progetto a cui lavorò anche Busso?

Nel libro di busso c’è scritto esattamente quello che dice Paolo, la foto di questo motore non l’avevo mai vista. 

[falconero79]

1 ora fa, desmogabri scrive:

Ma quella in foto è segmento d

si certo, io parlavo del concept

[PaoloGTC]

3 ore fa, fastfreddy scrive:

 

quindi il progetto a cui lavorò anche Busso?

 

Certo, e con impegno anche. Nella sua carriera Busso spinse più volte verso la trazione anteriore... la prima addirittura con Ferrari nel 1946, proponendogli di studiare una trazione anteriore di 750 cc (motore da realizzare utilizzando una delle 2 bancate di 6 cilindri della 125, longitudinale con in blocco cambio, differenziale e freni) ma Bazzi gli disse subito che Enzo non avrebbe mai accettato di produrre una vettura del genere, anche se gli lasciò disegnare la meccanica.

Poi al rientro in Alfa due anni dopo tornò a proporre la medesima soluzione "tutto in blocco,  longitudinale" per quella che si poteva definire la prima idea di una vettura che poi divenne la 1900.

Un'altra "mai nata" insomma, di cui vediamo lo schema qui sotto (datato 20 ottobre 1948).

Il progetto (in due varianti, con cilindri in linea oppure boxer) riceverà a Roma un secco e spaventato "NO".

Ci tornerà nel 1952, con un'utilitaria di 600 cc raffreddata ad aria, questa volta con motore trasversale  (secondo disegno, 3 giugno 1952) e questa possiamo definirla un embrione di quella che a fine decade sarà la 103, che prenderà le mosse dal progetto denominato "V" e messo in cantiere dopo il lancio della 600 di Fiat.

Progetto "V" le cui specifiche parlavano a quel punto di una vettura di 900 cc, il quale andò avanti per qualche tempo accompagnato da un certo scetticismo, che divenne ancora più forte quando si iniziò a parlare di produrre al Portello la Dauphine. Insomma "che ce ne facciamo di un'auto del genere se tanto ci mettiamo a produrre quella là".

Poi la 103 andò avanti fra mille ripensamenti (usare un motore piatto all'anteriore, usarlo al posteriore portando dietro tutto in blocco, pensare ad altro perchè adesso la 103 ci sembra troppo piccola, insomma il solito marasma politico-industriale Alfa Romeo-IRI) finchè all'inizio della seconda metà anni '60 si cominciò a parlare di una trazione anteriore... costruita al Sud. Il resto lo sappiamo.

 

 

Modificato 21 Aprile 2020 da PaoloGTC

[fastfreddy]

bellissimi questi disegni ...peraltro mi ricordano gli anni passati al tecnigrafo a tirare chilometri di righe ?

[Motron]

27 minuti fa, fastfreddy scrive:

bellissimi questi disegni ...peraltro mi ricordano gli anni passati al tecnigrafo a tirare chilometri di righe ?

Certi disegni fatti a mani sono dei veri e propri capolavori.... si vede la cura del dettaglio spettacolare 

[fastfreddy]

5 minuti fa, Motron scrive:

Certi disegni fatti a mani sono dei veri e propri capolavori.... si vede la cura del dettaglio spettacolare 

 

sì, poi chi ha lavorato sui tecnigrafi apprezza il "segno" della mano rispetto alla fredda perfezione delle macchine 

[AndreaB]

2 ore fa, PaoloGTC scrive:

 

Certo, e con impegno anche. Nella sua carriera Busso spinse più volte verso la trazione anteriore...

 

 

Si, però non dirlo troppo forte, che certi "Alfisti" poi rischiano la sincope.... ?