Un'ammiraglia dimenticata: Iso Fidia

[PeppeM]

Un gran peccato che questo gioiellino non abbia la fama dovuta... Ma non se ne trovano foto degli interni? E comunque io aspetto ancora il nostro Paolo...

[Guest EC2277]

[Matteo B.]

Concludo con un domandone: secondo voi lo statunitense che, scendendo dalle varie Cadillac o Lincoln saliva su certi gioielli dell'italica industia automobilistica e ne appurava le superiori doti dinamiche, si rendeva conto di quanto erano coglioni i loro ingegneri oppure pensava che erano i nostri ad esserlo poiché mancava il portalattine?

non credo proprio..le trovava scomode, troppo rigide e con un motore troppo rumoroso

e poi non aveva i portalattine

[PaoloGTC]

Purtroppo per mille cose e mancanza di tempo non sono ancora riuscito a rintracciare un po' di materiale d'epoca riguardo questa berlinona.

C'è da dire che molte curiosità possono esser soddisfatte in queste settimane, visto che guardacaso (sembra che abbiano ascoltato le richieste su AP) RC di Gennaio ne pubblica un servizio a riguardo, con diverse fotine e un po' di storia (che in realtà non dice molto più di quanto non fosse già stato scritto sulla wiki).

Tra le particolarità che vengono ricordate, c'è il fatto che come molti altri modelli che ai tempi venivano realizzati in un numero esiguo (sportive e non), adottava componentistica, tipo fanaleria, presa in prestito dalla grande serie.

In particolare la prima serie adottava i doppi proiettori anteriori quadrati della Fiat 125, mentre in coda si trovavano i fanalini della 124 Sport Coupè.

All'anteriore vennero poi sostituiti dal doppio tondo nel 1972, in concomitanza con l'arrivo del V8 Ford Cleveland.

Va detto che secondo alcuni (tra cui RC appunto) la sua linea non figura fra i lavori più riusciti del Giugi. Viene citata la fiancata che assume un aspetto frammentato per via dell'andamento non rettilineo della linea di cintura, col bordo dei finestrini che scende verso il basso a livello specchietto e risale in coda, nel tentativo da parte del Giugi di aumentare la superficie vetrata e di conseguenza la luminosità dell'interno.

Personalmente non condivido, questa berlinona mi piace. Forse si poteva fare qualcosa di più caratteristico nel frontale... basandosi su ciò che circolava come design a quei tempi, nei vari segmenti, quella "faccia" in effetti mi pare assai banale.

Ci vedo tantissimo dell'odierna Mase 4P, voi no?

Modificato 22 Febbraio 2009 da PaoloGTC

[Abarth03]

.....

Ci vedo tantissimo dell'odierna Mase 4P, voi no?

[Roy De Rome]

Si,in effetti la somiglianza con la Maserati c'è,ma io ho un'altro modellino molto molto simile:praticamente differisce solo nella lunghezza totale (circa un 30cm.) e nel taglio del finestrino posteriore. Si tratta della De Tomaso 892 Deauville:quasi 2gemelle separate alla nascita,anche se poi c'erano in realtà oltre 10 anni d'intervallo.

[Abarth03]

Stupenda (ed ingiustamente snobbata) ammiraglia, la Deauville, opera se ricordo bene di Tom Tjaarda.

Erano anni in cui l'Italia non era seconda a nessuno IMHO in fatto di ammiraglie, anche se il pubblico comunque teneva in considerazione sempre le "solite note"

Va osservato pero' che la produzione di Iso Rivolta e De Tomaso era forse perfino più artigianale di Ferrari...dubito che avrebbe potuto tener fronte a ordini quantitativamente paragonabili a quelli ad es. di MB Serie S oppure Jaguar XJ. Salvo imporre tempi di consegna superiori all'anno...

[brasileiro]

Certo che sì...come da mia osservazione di qualche mese fa

Più che alla Fidia assomiglia allo studio che ha portato al disegno definitivo della Fidia (che ora però non riesco a ritrovare)

[ACS]

L'ho scovata per le strade di San Francisco, dietro Lombard Street

[Cosimo]

anlùra:

fidia IR 10

presentazione: francorte 1967

Motore corvette v8 5358 cc potenza 300 cv a 5000 giri- coppia max 49,7 kgm a 3200

frizione monodisco - cambio a 4m sincronizzate (5 a richiesta)

automatico: Turbo Hydra Matic

telaio a piattaforma avantrano a trapezi e posteriore ponte de dion

sterzo a circolazione di sfere (come i miccedes..)

passo: 2,85

carreggiate 1,41

lunghezza 4,97

larghezza 1,78

altezza 1,32

Peso a vuoto 1500 kg

vel max 220 km/h

rapporto peso potenza 4,5 kg/cv

consumo 18 litri/100km

prezzo di listino lire 9.200.000 (anno 72/73)

versione fidia 350

tutto uguale tranne;ùpotenza max 350

coppia 49,8 a 3600 giri

velocità max 230 km/h

giusto per capirci:

al tempo la maserati mexico con prestazioni leggermenti superiori (anche se solo 2 porte) costava 8.000.000,un jaguar v12 5.970.000, l'alfetta 2.245.00

forse quella che si avvicinava di più, cioè la de tomaso deauville (stessa filosofia: meccanica ammeregana "importante", in questo caso ford, e lusso artigianale) con prestazioni analoghe la portavi a casa a 6.500.000 (tra l'altro a me piaceva di più perchè ce l'aveva il prof. guido tersilli...)

questa mi pare un filo meno raffinata e cara come il fuoco...

Macchine comunque fascinosissime proprio perchè pezzi unici in pratica