Auto a idrogeno e diffusione di massa - Prospettive e limiti

[Dodicicilindri]

:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap:clap

perchè non si vende/guadagna.

[Matteo B.]

Ah, sì? Faccio outing: ho vinto io i 100 mil. del superenalotto e voglio togliermi uno sfizio. Dove posso comprarle? Quattroruote non le porta a listino

Dai Matteo, non prendere in giro la nostra e la tua intelligenza pur di arrampicarti sugli specchi.

[Matteo B.]

Che non si venda non sono d'accordo, considerando la lista clienti della Tesla, con la produzione di 3 anni già tutta prenotata.

[Dodicicilindri]

comprati una tesla che ti pianta a piedi allora....

però almeno non te la prenderai con toyota....

veramente all'arrampicata ci sei tu...io è da inizio discussione che so che tesla va male....

[Dodicicilindri]

ci perdono 40k dollari a macchina....quanto fa in 3 anni?

[Matteo B.]

Se Tesla va male oggi non significa che fra 30 anni sarà lo stesso..

[Matteo B.]

Fonte dei 40 k$ persi a macchina?

[jeby]

Ma scusate eh... ma chissenefrega se tesla va male!! Non è stata capace di prevedere il rischio, amen cazzi suoi.

I modelli che le altre case fanno di auto con H2 sono sicuramente in perdita, perché non le vendono ma ci spendono sopra dei soldi. Però sono UN prototipo laboratorio, quindi le "perdite" vengono chiamate "costi di ricerca". È solo questo che cambia, solo che le grandi case costruttrici che non hanno a listino prodotti innovativi, campano perché vendono quelli classici. L'errore di Tesla è strategico, non tecnologico.

Gli altri giustamente ci stanno andando coi piedi di piombo, il 100% elettrico da oggi è improponibile su tutti i segmenti (infatti io pronostico 20 anni solo sui A/B).

la butto lì, nel breve medio termine:

* mezzi "pesanti" metanizzazione del ciclo diesel + ibrido

* auto private dal B/C in su, benza (magari gasato) + ibrido

* auto segmento A/B in giù: elettrico

poi le supersportive facciano quel che vogliono, lì le motivazioni sono altre.

È la tua parola contro la mia! Ormai la discussione è a livello di pronostico, quindi sparo i miei:

io pronostico almeno 30 anni per le prime applicazioni di massa di H2

10 anni per l'uso massiccio di ibrido

20 anni per la diffusione di elettrico in tutti i servizi pubblici e nel privato fino al segmento A/B. Sopra ancora ibrido.

Scommettiamoci una cena, tra 20 anni uno dei due passerà a riscuotere! :b35

continuiamo a leggere quello che vogliamo......

Modificato 25 Ottobre 2008 da jeby

[Dodicicilindri]

a inizio topic sulle elettriche 100% dicevate cose diverse...

e l'idrogeno per voi era distante 30 anni...

in mezzo (per voi) c'era l'elettrico 100%.....

ribadisco che cmq una smart 100% elettrica può funzionare anche econimicamente e soddisfare gli automobilisti.....

No no, hai male interpretato. Almeno per quanto mi riguarda sto continuando a dire che anche fra 25 30 anni i motori a combustione interna la faranno da padrone, alimentati da combustibili sintetici o gas, con presenza sempre più massiccia dell'ibrido (ma stile Volt); nel caso in cui le batterie progrediscano come si spera e secondo le promesse, si passerà all'elettrico 100%.

L'idrogeno per me non vedrà mai la luce (riferendoci almeno ai prossimi 30 anni): troppi problemi e troppi costi, oltre che impraticabilità allo stato attuale della tecnica.

P.S.: ma tu un'elettrica 100% che ti fa 250 km e si ricarica in 3 minuti non la compreresti (ad un prezzo ragionevole, ovvio)? Io sì.

Imho fra 30 anni le batterie consentiranno il raggiungimento di tali traguardi, e quindi si passerà ben oltre l'ambito cittadino.

[Dodicicilindri]

Ma scusate eh... ma chissenefrega se tesla va male!! Non è stata capace di prevedere il rischio, amen cazzi suoi.

I modelli che le altre case fanno di auto con H2 sono sicuramente in perdita, perché non le vendono ma ci spendono sopra dei soldi. Però sono UN prototipo laboratorio, quindi le "perdite" vengono chiamate "costi di ricerca". È solo questo che cambia, solo che le grandi case costruttrici che non hanno a listino prodotti innovativi, campano perché vendono quelli classici. L'errore di Tesla è strategico, non tecnologico.

Gli altri giustamente ci stanno andando coi piedi di piombo, il 100% elettrico da oggi è improponibile su tutti i segmenti (infatti io pronostico 20 anni solo sui A/B).

Quoto tutto.