Superiorità Dinamiche delle Ford rispetto agli altri marchi generalisti??

[andrea.ippo]

Potrebbe essere in effetti rispetto alla Panda e non alla 500...

Cmq era anche quello un articolo vistosamente di parte, in cui si cercava di trovare tutti gli aspetti migliori rispetto alla 500 (che a più di un anno dall'uscita, IMHO, da una pista a qualunque seg. A)

Stasera, cercando la fonte del fantomatico irrigidimento, mi sono imbattuto in un altro articolo, di autobild.de, in cui l'autore si affrettava a sottolineare che la qualità dei materiali della Ka è superiore, così come le qualità dinamiche.

Occhio che quando vogliono screditare una vettura del gruppo ne esaltano la bellezza, perché sanno che non possono sparare a zero (altrimenti desterebbero sospetto), e così cmq lasciano intendere che "vabbè, fa ca*are, ma almeno è bella"

[superkappa125]

I’m trying to put this delicately….great driving cars are what Ford’s all about but Fiats tend to be dynamic disasters. Tell me the new Ka still feels like a Ford. Please...

The new Ka does feel like a Ford, but then it’s also recognisably Fiat-based. Like the Panda, it doesn’t ride well on tough town roads, the front suspension transmitting a shudder into the cabin over big lumps.

But, on balance, Ford has worked its magic on the chassis. The addition of a rear anti-roll bar, the stiffening of the front one and various suspension bushes together with recalibration of the electric power steering give the Ka the sort of incisive turn-in and cheeky steering response that the Fiat has always looked like it would offer, but never delivered.

Ford told CAR that although the two cars are built in the same factory it doesn’t share chassis information with Fiat. Well if it isn’t bright enough to have done so already, I suggest someone at Fiat takes a look at the changes Ford has made and sneaks them onto the 500 as soon as possible.

The Ford Ka doesn’t drive like the Fiat 500, though, and Ford has put maximum effort into differentiating the Ka from its origins.

Where the Fiat 500 and Panda feel soft and unresponsive, the Ford Ka is quick and precise – not as darty and rapid as the original, but it has maintained its predecessor’s small-car reactions.

Absolutely. No, the new Ford Ka is not as distinctive as the 500 or the old Ford Ka but it’s a better car than either of them. It feels like a miniaturised version of the excellent Ford Fiesta.

Queste tre frasi sono da incorniciare... Mi chiedo chi mai potrebbe preferire una ka ad un cinquino ma tant'è...

[andrea.ippo]

Quando leggo ste cose SPERO SPERO SPERO che Fiat torni ai fasti del passato, a quando vendeva un casino in tutta Europa, a quando Alfa e Lancia facevano il c*lo così a BMW e Audi.

In modo tale che non si debbano più cercare dei dannati accordi commerciali per sentirsi dire ste mer*ate.

E il multijet pure fa cagà, vé?

Però intanto continuano a comprarlo.

[TonyH]

irrigidito rispetto al pianale di panda?? CERTO, perchè usa quello 500

Massì....sono come quelli di GM, che vengono giù a ribaltare il mondo perchè la firma nella norma 626 che qualifica il cardine inferiore del cancello del recinto è sbagliata.........non accorgendosi che hanno tutti i buoi stecchiti e già caricati sul camion del macello :lol::lol:

Non sprecherei tanto fiato, gli ricorderei solo che, se son tanto bravi e noi no, potevano anche farsela da soli........e non accettare l'accordo. Ma l'hanno accettato, ergo.... 8-)8-)

[Jack.Torrance]

I’m trying to put this delicately….great driving cars are what Ford’s all about but Fiats tend to be dynamic disasters. Tell me the new Ka still feels like a Ford. Please...

The new Ka does feel like a Ford, but then it’s also recognisably Fiat-based. Like the Panda, it doesn’t ride well on tough town roads, the front suspension transmitting a shudder into the cabin over big lumps.

But, on balance, Ford has worked its magic on the chassis. The addition of a rear anti-roll bar, the stiffening of the front one and various suspension bushes together with recalibration of the electric power steering give the Ka the sort of incisive turn-in and cheeky steering response that the Fiat has always looked like it would offer, but never delivered.

Ford told CAR that although the two cars are built in the same factory it doesn’t share chassis information with Fiat. Well if it isn’t bright enough to have done so already, I suggest someone at Fiat takes a look at the changes Ford has made and sneaks them onto the 500 as soon as possible.

Come Come?

Ma come è possibile che scrivano questa roba?

Cioè, so benissimo che nel giornalismo, e sopratutto in quello del settore auto, si tende ad avere la faccia come il culo, ma a tutto c'è un limite!

Capperi, avete letto la parte in neretto?

Com'è possibile che in Fiat non se la prendano per una roba del genere?

[ACS]

Ripeto a me come guida sullo stesso percorso è sembrata più "sportiva" la c-max hdi 90cv che non la delta t-jet 150cv

vabbè... :roll:

Occhio che il pianale della Ka è stato irrigidito, è aumentata la rigidità torsionale

rispetto a cosa?? il carryover da 500 a Ka è pari al 100% escludendo la carrozzeria (ed aclune parti sottopelle sono le stesse).

Come Come?

Ma come è possibile che scrivano questa roba?

Cioè, so benissimo che nel giornalismo, e sopratutto in quello del settore auto, si tende ad avere la faccia come il culo, ma a tutto c'è un limite!

Capperi, avete letto la parte in neretto?

Com'è possibile che in Fiat non se la prendano per una roba del genere?

non so come possano passarla liscia a scrivere certe cose. Di sicuro sono menzogne belle e buone.

Conosco il progetto Ka dalla A alla Z di persona, le ho provate ben prima che anche si vedesse una foto. Dinamicamente sono identiche alle 500 base.

[Quo.Lore]

Chi tace consente... Se la Fiat non fiata dopo articoli del genere, o vuol dire che è vero... o che le sta bene.

Comunque, questi articoli sono la dimostrazione di quanto CERTI giornalisti funzionano per pregiudizio o per qualcos'altro di ancora meno glorioso.

[fadege]

Mi sembra che il patriottismo sia una merce comune nelle riviste europee...solo in italia non c'è, ma almeno siamo obiettivi

Mi trovi perfettamente in linea con quanto scrivi il problema è che anche le ns riviste elogiano, in molti casi immeritatamente, il prodotto straniero (tedesco) e sputtanano agli occhi di tutti, e con tutti mi riferisco all'opinione pubblica europea cioè le riviste specializzate, il prodotto italiano dandone un'immagine che non ha e che quindi ne influenza negativamente i giudizzi.

Per ciò che riguarda la SUPERIORITA' DINAMICA DELLE FORD, beh!!! provate ad andare in una strada di montagna o di collina con una Ford Fusion......e poi mi raccontate.

un saluto a tutti

[Regazzoni]

Chi tace consente... Se la Fiat non fiata dopo articoli del genere, o vuol dire che è vero... o che le sta bene.

Questi 3 articoli sono di meno di 48 ore fa.

Se e cosa faccia o decida di fare la Fiat o chi per lei non lo vieni certo a sapere tu e adesso.

[Stefano73]

vabbè... :roll:

rispetto a cosa?? il carryover da 500 a Ka è pari al 100% escludendo la carrozzeria (ed aclune parti sottopelle sono le stesse).

non so come possano passarla liscia a scrivere certe cose. Di sicuro sono menzogne belle e buone.

Conosco il progetto Ka dalla A alla Z di persona, le ho provate ben prima che anche si vedesse una foto. Dinamicamente sono identiche alle 500 base.

Spiegami cosa avrebbe di dinamicamente peggio focus (o golf che mi sembrava abbastanza simile come guida) rispetto a delta che ha cambio con escursione kilometrica, sterzo con elevata sensazione di "finto" ed effetto rollio accentuato?.....quest'ultimo cmq dovuto per un auto chiramente impostata al confort rispetto alla guida, la punto sport di bignams pur col suo sterzo "molliccio" mi è sembrata molto meglio da guidare di delta....che però forse andrebbe riprovata meglio in un altra vita:)

Modificato 31 Ottobre 2008 da Stefano73