Volvo 244 turbo benzina

[PaoloGTC]

Intanto, giusto per gradire... "spot" cartaceo dell'epoca.

[dade318]

Vorrei precisare che il modello si chiamava semplicemente 240 turbo ; la denominazione 244 era una cosa interna ed era riferita alle versioni berlina ( 2 litri 4 cilindri 4 porte per la berlina- 2 litri 4 cilindri 5 porte per la sw- 2 litri - 6 cilindri - 4 porte per la 264)

[PeppeM]

Ma cos'è l'overdrive?

[Dodicicilindri]

Overdrive

Rapporto di trasmissione molto lungo che funziona come marcia di riposo riducendo il numero di giri del motore. Al contrario della solita quinta marcia, l’overdrive è innestato dal guidatore tramite un servocomando elettrico, agendo su un interruttore o su una levetta, e non necessita dell’uso della frizione* per l’inserimento e il disinserimento. L’overdrive è un dispositivo aggiunto alla normale scatola del cambio* e invece dei soliti ingranaggi utilizza un ruotismo epicicloidale* che, se attivato, funziona come moltiplicatore di giri e, se disattivato, come presa diretta lasciando inalterato il rapporto di trasmissione. Poiché si tratta di un dispositivo complesso e costoso, la sua diffusione è sempre più limitata. In passato l’overdrive equipaggiava molte vetture inglesi e a volte era inseribile, oltre che in quarta, anche in terza marcia rendendo disponibili sei diversi rapporti del cambio.

[PeppeM]

Thanks...

[Lanciaboxer]

fonte: dizionario tecnico 4ruote

thanx, descrizione giusta, ancora ricordo la Volvo 240d (credo l'auto piu polmonica della storia... ) che aveva un'amico proprio con quel pulsante che se non erro era proprio sopra al cambio.

[Dodicicilindri]

Fino a qualche anno fa molte auto USA lo avevano ancora (ad es. molte Jeep, con quei vecchissimi 4 marce+overdrive). Ormai credo che sia sparito.

@ Lanciaboxer: chissà come era ferma la 240d con l'overdrive inserito :grin:

[PaoloGTC]

La Pontiac Firebird TransAm GTA che utilizzo nei raduni di auto americane ce l'ha in dotazione infatti (d'altra parte è un my '91,a quei tempi lo avevano praticamente tutte) e sta posizionato nella scala del selettore, davanti alla D normale, identificato dalla D dentro una O... una cosa così (D).

Ma su questo modello non è che cambi molto, a dir la verità... la terza è già lunghissima di suo.

[Abarth03]

Vorrei precisare che il modello si chiamava semplicemente 240 turbo ; la denominazione 244 era una cosa interna ed era riferita alle versioni berlina ( 2 litri 4 cilindri 4 porte per la berlina- 2 litri 4 cilindri 5 porte per la sw- 2 litri - 6 cilindri - 4 porte per la 264)

Hai ragione, ma a dire il vero la denominazione ufficiale c'è stata, ed almeno fino al 1980 credo. In particolare si chiamavano 244/245 le berline/Sw con motore quattro cilindri, e 264/265 (è esistita pure la 262 coupè) con motore sei cilindri. Queste ultime poi, furono tolte dal listino quando nell'82/83 è uscita la 760, mentre per il modello con motorizzazione meno potente la denominazione fu unificata in "240" .

Chiusa questa lunga parentesi, può essere che la Turbo fosse già "240", e non 244...devo controllare!

[Lanciaboxer]

Fino a qualche anno fa molte auto USA lo avevano ancora (ad es. molte Jeep, con quei vecchissimi 4 marce+overdrive). Ormai credo che sia sparito.

@ Lanciaboxer: chissà come era ferma la 240d con l'overdrive inserito :grin:

non era tanto per l'overdrive, ma proprio in tutto...

ho trovato i dati proprio di quella che aveva il mio amico, meta anni 80, un 2.4cc nafta di 82cv, 155km/h (cx 0 42)

ma soprattutto (e questo lo ricordo bene.... ) era data per 0-100km/h in 18,2 sec...