Diesel e filtro antiparticolato

[Alessandro B.]

Salve. Mi sono iscritto da poco al Forum e volevo sentire cosa ne pensate del filtro antiparticolato sui diesel. E' vero che crea problemi, che la macchina consuma di più e cammina di meno? Le riviste specializzate, stranamente, ignorano il problema e se chiedi ai concessionari la risposta è sempre la stessa: si, in effetti questi filtri qualche problema lo danno, ma non i nostri! A me sembra che si voglia ormai disincentivare l'acquisto del diesel, forse perchè le case automobilistiche hanno fatto investimenti sui motori a benzina (dopo anni in cui non c'è stato quasi sviluppo) e vogliono rientrare delle spese sostenute. Grazie e un saluto a tutti.

[kirki]

Ho fatto riparare la macchina e con molto sorpresa ha il FAP invece del DPF, il motivo per cui a il fap nessuno riesce ad immaginarselo, con tutte le persone con cui ho parlato, compresa la ford, doveva avere il dpf...

Comunque hanno ricaricato il serbatoio ed ora è tutto ok.

A questo punto sono molto curiosa di sapere quante Focus hanno il fap invece del dpf, sono convinta che siano una minima parte voi cosa ne pensate???

[Net Flier]

solo ogni tanto il fumo di scarico puzza un pò di più del solito.

quando mi si rigenerava il dpf sulla ypsilon, la puzza era nausebonda..ti si fermava in gola per ore..

[GTi-R]

Ho fatto riparare la macchina e con molto sorpresa ha il FAP invece del DPF, il motivo per cui a il fap nessuno riesce ad immaginarselo, con tutte le persone con cui ho parlato, compresa la ford, doveva avere il dpf...

Comunque hanno ricaricato il serbatoio ed ora è tutto ok.

A questo punto sono molto curiosa di sapere quante Focus hanno il fap invece del dpf, sono convinta che siano una minima parte voi cosa ne pensate???

motore 1.6 diesel su focus 2a versione?

è un PSA (citroen/peugeot), quindi di logica dovrebbe avere il FAP (che poi DPF stà per Diesel Particulate Filter, filtro particolato Diesel ergo stessa solfa)

la rigenerazione te ne accorgi perchè deve arrivare a 850° il filtro particolato quindi la macchina è calda parecchio da strumentazione (100-120° dovrebbe segnarti)

filtri che ancora tutt0'oggi non ne vedo il senso, non inquini fino all'autogenerazione spontanea, ma quando la fai inquini peggio di un camion degli anni '60... boh non ha senso, secondo me...

tornando in topic, non farlo cambiare costa abbastanza (cifre con 2-3 zeri) e non farlo rigenerare forzato, rischi la rottura del motore (caso estremo) tanto che le case se ne lavan le mani se nella forzata ti si dilania il motore... non te lo cambian proprio.

fai una cannonata in autostrada (100km senza mai frenare se no la prova non finisce mai) tenendo il motre tra i 1800 ed i 2800 giri fisso.

se il problema si ripresenta si può fare una "gabola": forare il FAP (NON si dovrebbe nemmeno pensare di forarlo)... certo non ti darà più problemi la spia motore, ma inquini e qualcuno furbo alla revisione potrebbe non fartela passare.

Modificato 29 Gennaio 2010 da GTi-R

[kirki]

motore 1.6 diesel su focus 2a versione?

è un PSA (citroen/peugeot), quindi di logica dovrebbe avere il FAP (che poi DPF stà per Diesel Particulate Filter, filtro particolato Diesel ergo stessa solfa)

la rigenerazione te ne accorgi perchè deve arrivare a 850° il filtro particolato quindi la macchina è calda parecchio da strumentazione (100-120° dovrebbe segnarti)

filtri che ancora tutt0'oggi non ne vedo il senso, non inquini fino all'autogenerazione spontanea, ma quando la fai inquini peggio di un camion degli anni '60... boh non ha senso, secondo me...

tornando in topic, non farlo cambiare costa abbastanza (cifre con 2-3 zeri) e non farlo rigenerare forzato, rischi la rottura del motore (caso estremo) tanto che le case se ne lavan le mani se nella forzata ti si dilania il motore... non te lo cambian proprio.

fai una cannonata in autostrada (100km senza mai frenare se no la prova non finisce mai) tenendo il motre tra i 1800 ed i 2800 giri fisso.

se il problema si ripresenta si può fare una "gabola": forare il FAP (NON si dovrebbe nemmeno pensare di forarlo)... certo non ti darà più problemi la spia motore, ma inquini e qualcuno furbo alla revisione potrebbe non fartela passare.

Io ho riempito il serbatoio che ha con l'ossido di cerio o cerina, resettato la centralina, fatto gli spurghi del caso dato che il serbatoio era vuoto ed ora non ha problemi...

Se io facevo, come mi avevate consigliato, una tirata in autostrada non risolvevo niente dato che la cerina non c'era...

[J-Gian]

Se io facevo, come mi avevate consigliato, una tirata in autostrada non risolvevo niente dato che la cerina non c'era...

[Net Flier]

motore 1.6 diesel su focus 2a versione?

è un PSA (citroen/peugeot), quindi di logica dovrebbe avere il FAP (che poi DPF stà per Diesel Particulate Filter, filtro particolato Diesel ergo stessa solfa)

la rigenerazione te ne accorgi perchè deve arrivare a 850° il filtro particolato quindi la macchina è calda parecchio da strumentazione (100-120° dovrebbe segnarti)

filtri che ancora tutt0'oggi non ne vedo il senso, non inquini fino all'autogenerazione spontanea, ma quando la fai inquini peggio di un camion degli anni '60... boh non ha senso, secondo me...

tornando in topic, non farlo cambiare costa abbastanza (cifre con 2-3 zeri) e non farlo rigenerare forzato, rischi la rottura del motore (caso estremo) tanto che le case se ne lavan le mani se nella forzata ti si dilania il motore... non te lo cambian proprio.

fai una cannonata in autostrada (100km senza mai frenare se no la prova non finisce mai) tenendo il motre tra i 1800 ed i 2800 giri fisso.

se il problema si ripresenta si può fare una "gabola": forare il FAP (NON si dovrebbe nemmeno pensare di forarlo)... certo non ti darà più problemi la spia motore, ma inquini e qualcuno furbo alla revisione potrebbe non fartela passare.

in che film l'hai visto? su sky cinema hd?

100km senza frenare li puoi fare solo sulle atuostrade francesi..in italia, non credo proprio..

tanto la rigenerazione dura sempre quel tempo..circa quindici minuti per una quindicina di km..e la temperatura del motore non sale..a 120 avresti già la guarnizione della testa come ricordo..

la temperatura dello scarico sale vertiginosamente, anche 1.200 gradi se non ricordo male, e potresti avvertirlo sul tunnel..

[kirki]

Eravamo straconvinti fosse un DPF... Ma quanti km avevi fatto in totale?

Anch'io come voi ero convinta che aveva il dpf ed anche i meccanici ford, ricambi auto, tutti eravamo convinti che avesse il dpf...comunque ora a 80.000 km e quando l'acquistai ne aveva 76.000 km e credo che fosse già stata senza cerina, infatti avevano ritarato la centralina...

[rudolph]

quando mi si rigenerava il dpf sulla ypsilon, la puzza era nausebonda..ti si fermava in gola per ore..

[J-Gian]

Si accendeva qualche spia durante la rigenerazione?

Io ho dei dubbi perchè non mi rendo conto nè di aumento di consumi temporaneo nè di particolari fumate nere.

Non ho idea di quante rigenerazioni abbia fatto con 22.000 km, ma non mi sono mai accorto di nulla...

[GTi-R]

in che film l'hai visto? su sky cinema hd?

100km senza frenare li puoi fare solo sulle atuostrade francesi..in italia, non credo proprio..

tanto la rigenerazione dura sempre quel tempo..circa quindici minuti per una quindicina di km..e la temperatura del motore non sale..a 120 avresti già la guarnizione della testa come ricordo..

la temperatura dello scarico sale vertiginosamente, anche 1.200 gradi se non ricordo male, e potresti avvertirlo sul tunnel..

no magari sky... sentita su skyPE

ho messo 100 perchè non mi ricordavo la durata del test, effettivamente pensandoci bene sono un pò troppi senza frenare (corsia d'emergenza? :lol:)