Crash Test auto d'epoca

[Cosimo]

Mattino:

- imbottigliare vino a casa di mio padre e contestualmente controllare i vecchi AC li rimasti in soffitta per fare lista a Paoli GTC

- Imbottigliare vino a casa mia

[duetto80]

attento al meteo, dovebbero esserci schiarite, ma non è sicuro..quindi si rischia di fare il patatrac..

Sono tre giorni che imbottiglio a singhiozzo

[PaoloGTC]

A volte capisco i mod. In 40 centimetri di schermo pc siam (siete!) passati dai crash alle damigiane.

Non so se vien 'na roba bella Duè se mi fai la lista degli AC "DOPO" che ti sei passato 6 damigiane (immagino con l'antico metodo che la prima cannata la si dà a bocca per far partire il magico liquido).

Va a finire che mi porti l'elenco di "Le Ore Mese".

(ora arriverà un mod con la voce di Pizzul che fa "Signori... è tutto molto bello.. ma, scusate un attimo...")

Ma giusto per insistere, il mio weekend invece prevede il primo raduno del Pavese per auto di varie epoche e categoria (insomma tutto quel che è vecchiotto)... storia che Duè e ACS conoscono bene, e che mi riservo di snobbare perchè sono riusciti entrambi a prendere le lamiere russe-genovesi-salate-o quel che è delle loro Alfonse e mi ci han fatto due bidoni. Nel senso che non vengono. Tzè.

(offeso mode ON)

scherso nèh!

[stev66]

Hai ragione...in realta' tutta la manfrina e' per scroccare un paio di bottiglie a duetto...

E si torni IT.

[Cosimo]

Dovrebbe essere abbastanza bello domani.

Del resto è l'ultima data utile che ho a dispozione, se no quando trovo il tempo per imbottigliare 3 + 3 damigiane??

Tempo medio 35 minuti circa?

sotto la mezz'ora la vedo molto difficile

io ce ne ho messo alla fine quasi un'ora per damigiana, ma si perdeva tempo con i parenti, al solito

scusate: la smetto.. è che mi stavano a cuore le damidiane di duetto..

[duetto80]

Confermo che sono sui 35 min, ma son un gran lavoratore io non mi perdo in chiacchere....

Paolì buon raduno, mi spiace veramente non esserci, ma avevo già l'impegno di Mandello

Tornando OT, vedo di recuperare un pò di materiale su giulia ed i primi studi d'impatto e vi faccio sapere.

Ultima cosa, i crash test sono una

www.youtube.com/watch?v=2a_ajsIVxyU

o quasi

Le vetture oggi sono studiate in funzione dell'angolo d'impatto dei test.

Aprite il cofano di un Fiorino (studiato e progettato con i cugini francesi) per capirlo.

Basta variare di pochi gradi che cambia tutto.

Ho avuto modo di vedere dei test fatte da delle compagnie assicurative straniere che modificavano il tipo d'impatto..................

Da paura.........

Poi è ovvio che se devo beccare il muro preferisco farlo con una Gpunto che con una UNO, ma che non vengano presi come Vangelo.

[Davideg87]

Fiat Croma; agghiacciante come una Chery

Renault 25; altrettanto agghiacciante

Volvo 740; già meglio

Audi 100

Mercedes w124; forse la migliore

http://www.youtube.com/watch?v=nau7CUem1Ig

Bmw E34 (anche se a me pare più una serie 7 E32; boh...sarà lo schiacciamento del video)

Ford Scorpio vs Pajero

Bmw E34 vs 740

IL PIU' INQUIETANTE......FORD SIERRA EURONCAP!!

e tornando al discorso di prima sulle piccole vs grandi, Ford F150 vs Escort; un tantinello peggio di Q7 vs 500

povera Croma, il video è davvero impressionante...

[PaoloGTC]

Ovviamente oggi bisogna aggiungere il fatto che questi crash test siano diventati un forte argomento di pubblicità, con tanto di stelline dichiarate pure negli spot, per la serie...

"va' che macchina, è bella, va benissimo, va forte, consuma poco, ha tutto, farà di te una persona migliore, e se capitasse che ti spatasci, guarda, le stelle cominciamo già a fartele vedere noi. Ovviamente si distruggerà e saranno costi disumani per ripristinarla, ma corri da noi, che te ne daremo subito un'altra."

Avendo in archivio, oltre alle riviste, una certa quantità di depliant di tutte le epoche, basta sfogliarli per notare chiaramente il momento in cui "l'impatto" ha avuto il suo "impatto" sul rapporto fra costruttore e clientela.

Su depliant di tanti anni fa non sempre c'erano pagine sulla sicurezza passiva dell'auto... a volte c'era qualche cenno tipo "e la struttura della carrozzeria è a deformazione progressiva".

Ora, non cito la casa perchè assolutamente non me la ricordo, e non vorrei dire una cosa per un'altra, ma ricordo che vi fu un caso (mi pare fosse una piccola) in cui i crash mostrati erano stati in pratica "costruiti" ad arte, perchè in quella situazione precisa il telaio della macchina si comportava bene. L'auto poi venne presa da un ente a caso e le venne fatto fare un crash "tipo"... e fu un disastro.

Ricordo anche una delle prime prove di crash dell'era moderna, del tipo "auto contro auto" apparse con dovizia di particolari sulle riviste europee.

In Italia fu pubblicata da Auto, e mi pare fosse il tardo '91 o inizio '92 (perchè le auto erano una Golf 3 vs Astra '91... la Golf azzurra metallizzata e l'Astra tinta di arancione)... credo fosse l'ADAC.

Quando l'ente comunicò la sua intenzione di realizzare questo crash fra le due nuove esponenti tedesche del "C", le Case prontamente fornirono l'auto.

Però, ancor prima di realizzare la prova, ci fu uno stop.

L'ente cambiò strada, e scelse da entrambe le Case un'altro esemplare, seguendolo passo passo sulla catena di montaggio, verificando che fossero costruite secondo lo standard.

Si, perchè l'ente si accorse, prima di realizzare il test, che i primi due esemplari forniti da Opel e VW (che ovviamente non aspettavano altro per far fare brutta figura al rivale) non erano esattamente di serie.

Per la cronaca, mi par di ricordare che il crash fra le due fosse andato un po' meglio per Astra, per via di una struttura leggermente più valida (anche se ad occhio era sembrato che avesse avuto la peggio, in realtà i manichini suoi se l'erano cavata meglio) e per il fatto che il cofano non si era sganciato dalla chiusura, bensì era rimasto chiuso e accartocciandosi a fisarmonica aveva contribuito ad assorbire parte della cinetica... mentre su Golf il cofano si era sganciato, sollevato e resosi indipendente tanto da restare quasi intatto.

Abbiamo il contributo visivo... appena trovo il numero di Auto suddetto, aggiungerò materiale fotografico (il servizio era poi proseguito con crash laterali realizzati in altre occasioni sulle due nuove medie tedesche).

http://www.youtube.com/watch?v=CCGQmO3T7dY

Modificato 3 Aprile 2009 da PaoloGTC

[chegue]

Tornando OT, vedo di recuperare un pò di materiale su giulia ed i primi studi d'impatto e vi faccio sapere.

[Guest Linda]

Ci terrei a sottolineare il simpatico concetto:

- no cintura

Ma che stai a di?

In Italia le cinture sono arrivate nel 1991, ma all'estero c'erano già dagli anni -70.

Guarda la ritmo, entrambi i manichini hanno le cinture.