Retrospettive - Talbot Simca Chrysler

[PaoloGTC]

Giusto, siamo andati OT.

Per tornare in carreggiata, sopra mi pare di aver letto un interrogativo sulla paternità stilistica della Horizon, progetto C2.

Da una pagina web del sito Rootes-Chrysler si legge che l'executive designer del progetto C2 rispondeva al nome di Curt Gwin.

Qui abbiamo una maquette...

http://www.rootes-chrysler.co.uk/images/develop/devhorizon_02.jpg

E qui c'è il link alla pagina in questione (bel sito quello Rootes-Chrysler, ricco di storie).

Development of the Chrysler - Talbot - Simca Horizon

(in fondo vediamo anche una Talbot Arizona-Peugeot 309 fare l'occhiolino )

[TonyH]

Noto sempre più spesso che non sono l'unico qui dentro ad avere un vano nella mente (che occupa quasi tutta la dimensione dell'hard disk ) capace di contenere tutti i files di memoria ASSOLUTAMENTE IMPORTANTI.

Certo che si!

Poi quando arrivano (di solito mamma o fidanzata) "ma hai fatto quella cosa lì?"

"azz...no....che memoria scarsa che tengo!"

Finisce tutto nella zona RAM

:lol:

[PaoloGTC]

Certo che si!

Poi quando arrivano (di solito mamma o fidanzata) "ma hai fatto quella cosa lì?"

"azz...no....che memoria scarsa che tengo!"

Finisce tutto nella zona RAM

:lol:

Non posso che quotare.... quando uno (me) si ricorda che la Tipo al lancio costava 13.654.000 lire nel 1100 base e 15.372.000 nel 1400 Digit, che la 1.9 Tds costava 19.499.000, che la Digit 1100 non aveva il contagiri nel Digit, però non si ricorda mai il numero del conto corrente e deve andare a rivederlo ogni volta.... qualcosa ci sarà.

[Abarth03]

La horizon aveva una bella linea moderna, era meglio rifinita ed accessoriata di ritmo.

I motori aste e bilancieri simca erano rumorosissimi, ma robustissimi e abbastanza parchi.

E costava meno di ritmo...

La linea era senz'altro moderna, e sicuramente l'auto era meglio rifinita della Ritmo '78 o per lo meno appariva tale (gli interni della Ritmo 1a serie erano qualcosa di triste ed opprimente...solo con la Ritmo Super dell'81 hanno in parte ovviato al problema...) ma come equipaggiamento credo che fossero uguali...tra l'altro mi pare di ricordare dai listini dell'epoca che sulla Horizon la 5a marcia non fosse disponibile neppure a pagamento (cosa che invece accadeva per le Ritmo CL) e come vediamo inoltre da questa foto...

...niente poggiatesta se non sulle versioni top (SX mi pare si chiamasse l'allestimento più curato). Cosa che peraltro valeva pure per le Ritmo (anche se molte Ritmo CL 1a serie uscivano dalla fabbrica equipaggiate con quell'optional).

[Stefano73]

...niente poggiatesta se non sulle versioni top (SX mi pare si chiamasse l'allestimento più curato). Cosa che peraltro valeva pure per le Ritmo (anche se molte Ritmo CL 1a serie uscivano dalla fabbrica equipaggiate con quell'optional).

GLS 1300 abbastanza diffusa e SX 1500 mai vista una avevano i poggiatesta, poi 1100 tutte senza poggiatesta c'era GL (tipo ritmo cl) e base base LS la mia che aveva proprio questi interni in foto, i pannelli porta erano poveri come quelli della sua (mia) sostituta di 10 anni dopo la uno fire anch'essa base-base e rossa non met:)

Modificato 10 Giugno 2009 da Stefano73

[Abarth03]

Hai ragione, dimenticavo la GLS. Ora che ci penso è possibile che la SX fosse praticamente sconosciuta da noi, anche se a listino, perchè:

1) era 1.5 (difficile trovare in giro, all'epoca, anche una Ritmo 85S o una Delta 1.5, più facile invece una Delta GT o HF oppure una 33 Q.Oro),

2) perchè se non ricordo male da noi c'era solo col cambio automatico,

3) in buona sostanza sempre IMHO perchè era una Talbot e non so quanti si avventurassero a comprare un'auto generalista pero' con una cilindrata "impegnativa"

[Stefano73]

Hai ragione, dimenticavo la GLS. Ora che ci penso è possibile che la SX fosse praticamente sconosciuta da noi, anche se a listino, perchè:

1) era 1.5 (difficile trovare in giro, all'epoca, anche una Ritmo 85S o una Delta 1.5, più facile invece una Delta GT o HF oppure una 33 Q.Oro),

:

Certo poi erano auto nate nel 83 quando ormai horizon era morente, l'ideale per venderla di più sarebbe stata una 1100 gls ma ai tempi certe cosa non le facevano:), vedi ritimo super prima serie solo 75-85 non 60.

[stev66]

La GLS pero' per esempio aveva fari antinebbia e hazard che ritmo si sognava di notte...

Mi ricordo ancora ora il paragone impietoso tra la mia Simca 1100 GLS e la ritmo 65 CL di mio zio ( che aveva in piu' solo la 5 marcia )

Horizon GLS avevo lo stesso allestimento di simca 1100.

[rudolph]

Qaulcuno si ricorda la motorizzazione. la potenza e le prestazioni della Talbot TI che ha sostituito la mitica symca rally 2?

[Roy De Rome]

Anche i fiestini 1100 con aste-bilancieri di inizi anni 90 ancora diffusissimi fino a pochi anni fa (ancor oggi dai...) hanno quel rumore fa horizon perà meno evidente.

Vero,verissimo;ce l'aveva (la Fiesta 1100) il mio principale ed avevo notato anch'io 'sta cosa:comunque il rumore delle Simca-Talbot io lo definivo "da ciavattara" e quello della Panda 30 "da caffettiera",simile alle Dyane-2Cv,ma quello che preferivo era quello delle 500-126:lol: