Retrospettive - Talbot Simca Chrysler

[duetto80]

Alla fine Talbot sarà stato anche un marchio economico, ma ti dava auto di un certo prestigio se non sfiziose (la Cabrio la vedevi spesso a Santa Margherita o a Porto Cervo) e anche sportive (Sumbeam anche se non Lotus anche TI)

Anche come Simca la 1000 Rally non era da buttare, anzi

Poi sopratutto le Simca/talbot fino a Solara non ebbero mai l'immagine sfigata ma sempre un pò sopra a FIAT.

[stev66]

Secondo me rispetto a Fiat dava una sensazione di maggior comfort e finiture, a buon prezzo.

Insieme a una credenza ( giustificata ) di robustezza ed affidabilita'.

senza contare una buona rete di concessionari/autoofficine autorizzate.

Fiat negli anni '70 / '80 per certi modelli e motorizzazione era un marchio "premmiumm" ( Ritmo e Uno costavano sensibilmente piu' delle concorrenti ) senza pero' offrire, soprattutto nel caso di ritmo, reali superiori compropartite.

Diverso il caso di Uno , da subito e per 8/9 anni superiore una spanna ai concorrenti.

[duetto80]

Nel paesino della bergamasca ove vado io, c'era un Magut che divenne impresario.

Lavorava duro aveva dipendenti, girava con una Simca 1100.

Nella seconda metà anni 70 festeggio il primo Miliardo :shock: (una cena con la famiglia e poco più, mica sciocchezze) ma si fece un regalo.

La 1100 rimase per girare per cantieri e si regalò una 1307.

Ricordo all'arrivo in paese i figli e gli amici innamorati dei vetri azzurrati ma sopratutto ELETTRICI :shock:

Metallizzato (un bel marrone) offerto dal conce.

Molto bello il panno interno.

Faceva la sua figura con la sua linea filante a 2V.

Nel paesino la guardavano tutti.

Una 131 avrebbe fatto la stessa scena?'

[ACS]

Nel paesino della bergamasca ove vado io, c'era un Magut che divenne impresario.

Lavorava duro aveva dipendenti, girava con una Simca 1100.

Nella seconda metà anni 70 festeggio il primo Miliardo :shock: (una cena con la famiglia e poco più, mica sciocchezze) ma si fece un regalo.

La 1100 rimase per girare per cantieri e si regalò una 1307.

Ricordo all'arrivo in paese i figli e gli amici innamorati dei vetri azzurrati ma sopratutto ELETTRICI :shock:

Metallizzato (un bel marrone) offerto dal conce.

Molto bello il panno interno.

Faceva la sua figura con la sua linea filante a 2V.

Nel paesino la guardavano tutti.

Una 131 avrebbe fatto la stessa scena?'

No, con 131 non avrebbe fatto la stessa scena, ma con Gamma decisamente anche migliore, pur + cara, e con Beta anche...

Però capisco

Pensa com'era la gente allora oggi dopo i primi 200K si comprerebbe una X6 o una Q7 altro che aspettare il milione

[duetto80]

eh, ma beta e giulietta erano molto più care

Gamma era altro mondo, ma proprio altro.

1307 ti dava affidabilità, spazio e gingilli da VIPss a prezzo da FIAT.

.....già altri tempi

[ACS]

Si erano + care, ma lui aveva UN MILIARDO nella seconda metà degli anni 70 in un paesino della bergamasca!!! C'mon, get a life!! non sto dicendo che doveva prendersi "il ferrari" o la 600 SEL Pullmann

Penso che come potere di acquisto possa essere oltre i 10 milioni di euro odierni

Altra gente davvero...

[leon82]

Diverso il caso di Uno , da subito e per 8/9 anni superiore una spanna ai concorrenti.

...siamo sicuri che la Uno sia stata superiore ad una coeva 205?

negli anni '80 in casa abbiamo avuto contemporaneamente una 205 GRD del babbo e la Uno Sting della mamma...va bene che una era il top di gamma e l'altra la base ma ricordo-ed i ricordi del genitore confermano- che la francesina fosse molto più macchina e più solida della uno (che adoravo)

...la 205 si fece 170mila km in 3 anni senza mai vedere il meccanico prima di essere cambiata (per la nascita di mia sorella) con una disatrosa (per l'affidabilità) tipo tds...

scusate il piccolo OT

ciao ciao

[stev66]

Penso che come potere di acquisto possa essere oltre i 10 milioni di euro odierni

Pero' non dimenticarti che l'auto per "apparire" e' una cosa storicamente molto milanese, ed almeno all'epoca limitata tra Lodi e Monza...

anche avendone la possibilita' non si sbracava mai, soprattutto se la ricchezza era recente. Soprattutto nei paesini, dove l'eccessiva esposizione poteva causare invidia e maldicenze.

E Lancia ed alfa all'epoca erano comunque considerate le auto dei "dottori" o dei commenda e a loro solo concesse.

Cosi' ci si comprava la 1307 come simbolo dello status raggiunto senza voler mostrare , pur potendo permetterselo , quello che almeno "coram populo" non era concesso avere.

[il FUSI]

Madonna che orrore la Solara:shock:! Comunque anche qui di 1307-1510 ce n'erano abbastanza.

Se la Solara, che è invece uno degli esempi più riusciti della trivolumizzazione di una hatchback, la ritieni orrenda, vorrei conoscere il tuo giudizio su una roba come la Beta Trevi......

Il pubblico l'ha pensata diversamente, poichè come detto la 1307/1308 è stata accolta bene anche quà (era moderna e con dotazioni di accessori decisamente interessanti), la 1510 si è invece piantata subito a favore della Solara.

[il FUSI]

Secondo me eutanasizzarla da parte di Peugeot fu un errore.

Ognuno ha la sua Fiat