Natural Power - Nuove motorizzazioni a Metano in arrivo

[Nico87]

17 ore fa, makomako scrive:

mah per me uno che spende  per un'a4 a metano farebbe meglio a prendersi una c5 diesel... è un po' come chi si compra la porsche e poi vive nel monolocale. Certo poi sono scelte personali

 

La A4 a metano costa(va) come la diesel. Per la precisione era a metà strada tra la TDI 150cv e la TDI 190, come del resto lo era la potenza (170cv).
Non vedo perchè prendersi una C5 diesel, che peraltro non fanno neanche piu. Anche perchè visto il target di queste auto, quello che conta è la rata di leasing/NLT non certo il prezzo di listino.
E in questo caso la differenza di rata è veramente poca visto che al rientro la A4 si rivende subito, mentre la C5 vale il peso del ferro.
Per farvi un esempio, arval tra la Passat 1.6 tdi dsg e la a4 2.0 TDI S-tronic chiede 10€ in piu al mese 500€ in piu di anticipo. Peccato che la seconda costi quasi 8000€ in piu...


Nonostante non avesse avuto il boom come la golf (che però bisogna dire che hanno spinto veramente molto con TGI a 18/19.000€) e Polo, da quello che so ne avevano ricevuto parecchi ordini, e molti vi hanno rinunciato in favore del diesel visti i tempi di consegna paventati (6-9 mesi). Che comunque non è che siano tanto inferiori anche per le altre. Tutti i gruppi, ma VAG in particolare sta inanellando cappelle a ripetizione con il passaggio a €6d.

Modificato 22 Agosto 2018 da Nico87

[makomako]

non lo dicevo per la questione di prezzo. Se compro un'auto premium e poi devo risparmiare sul carburante con i notevoli compromessi del metano (e io lo so bene), forse sarebbe meglio risparmiare in fase di acquisto e avere meno compromessi che renderebbero piu fruibile la vettura rinunciando al blasone del marchio

[Nico87]

5 ore fa, makomako scrive:

non lo dicevo per la questione di prezzo. Se compro un'auto premium e poi devo risparmiare sul carburante con i notevoli compromessi del metano (e io lo so bene), forse sarebbe meglio risparmiare in fase di acquisto e avere meno compromessi che renderebbero piu fruibile la vettura rinunciando al blasone del marchio

 

Non è mica una ferrari a metano... Comunque ti ho scritto sopra, non fate l'errore di considerare il costo di listino di queste auto. Non lo paga praticamente nessuno.
E acquistare una D generalista ripetto a una D premium praticamente costa uguale di rata, per il semplice fatto che poi una la rivendi bene, l'altra la regali.

Quindi a (praticamente) parità di costo dell'auto è meglio avere una premium e a gas (se compatibile con i tragitti previsti chiaramente).

Modificato 23 Agosto 2018 da Nico87

[stev66]

quale parte di "le VW a metano sono solo virtuali" non è chiara ? 

Scherzi a parte, la retromarcia di VW indica chiaramente che l metano sopravviverà solo nelle trasformazioni fai da te , ma le Case, punteranno sull'ibrido.

[Jbcejom]

9 minuti fa, stev66 scrive:

quale parte di "le VW a metano sono solo virtuali" non è chiara ? 

Scherzi a parte, la retromarcia di VW indica chiaramente che l metano sopravviverà solo nelle trasformazioni fai da te , ma le Case, punteranno sull'ibrido.

Ma quali sono le criticità del cambio Della Polo di cui parlano varie persone in questo thread? Ho guidato la Ibiza e non mi è sembrato male... Ma non ho messo la retromarcia ?

[stev66]

non nella manovrabilità in sè, ma l'essere a 5 marce ( quando tutti i concorrenti stanno virando a 6 ) e con rapporti troppo lunghi .

[Nico87]

 

26 minuti fa, Jbcejom scrive:

Ma quali sono le criticità del cambio Della Polo di cui parlano varie persone in questo thread? Ho guidato la Ibiza e non mi è sembrato male... Ma non ho messo la retromarcia ?

 

Essenzialmente ha la rapportatura di un diesel, senza averne la coppia. Ai bassi giri è veramente morta.

Poi certo, guidando brillante tirando cammina bene.

[LucioFire]

comunque sto giochetto di fare una bella gamma a metano...per poi non riporporla...credo che sia costato abbastanza a Vw...no?

[Nico87]

48 minuti fa, LucioFire scrive:

comunque sto giochetto di fare una bella gamma a metano...per poi non riporporla...credo che sia costato abbastanza a Vw...no?

 

Considerato che non era un impianto aftermarket montato in stabilimento, ma motore dedicato, gestione elettronica dedicata, bombole in composito... Si la faccenda gli è costata decisamente.

Penso comunque che torneranno tutti nonappena le acque sulle omologazioni si saranno calmate. Il 1.0TGI su polo, il nuovo 1,5 su nuova golf e le altre e via discorrendo.
 

[xtom]

Probabilmente nell'ingolfamento che si è creato per le nuove omologazioni hanno giustamente dato precedenza alle motorizzazioni più vendute, lasciando per ultime quelle a metano.