Novità ad alta velocità da FS

[stev66]

E comunque anche gli Aussie parlano di treno per sostituire i convogli di camio sulle lunghe distanze

Chissà perche gli yankee, noti boccaloni, fanno il trasporto merci su treno al 70%...

[Matteo B.]

il treno ha ENORMI possibilità nell'Europa in cui "i muri" sono caduti..ok che è presto per parlarne, ma nella Ex-est c'è un margine di sviluppo ENORME per la rotaia anche ad AV....

parliamo di un paio di decenni, ma l'ipotesi di una TAV fino a Budapest non mi pare sconsiderata...

[Cosimo]

vallo a dire a quei fessi del no tav.. l'altro giorno hanno minacciato un loro compaesano favorevole ai lavori

[TonyH]

vallo a dire a quei fessi del no tav.. l'altro giorno hanno minacciato un loro compaesano favorevole ai lavori

Tra l'altro i No Tav sono per la maggior parte pensionati e dipendenti statali. Te credo che non gli frega un cazzo. Hanno il culo nel burro (o meglio, credono di averlo....perchè se l'Italia va male come credono di avere pensione e stipendio).

Tra l'altro portano i bambini. Da coglioni all'ennesima potenza. Stiamo nella fase dove i genitori protestano per dare un futuro PEGGIORE ai propri figli. E questi gli danno pure manforte!!!! :pz

[Matteo B.]

Tra l'altro i No Tav sono per la maggior parte pensionati e dipendenti statali.

mi sa che hai ragione..ok che siamo in democrazia..ma oggettivamente a questi qua della tav non importa un cazzo........

[TonyH]

Togli il "mi sa"

Che nella valle lo sanno tutti chi sono quelli che protestano

[Autodelta85]

E comunque anche gli Aussie parlano di treno per sostituire i convogli di camio sulle lunghe distanze

Chissà perche gli yankee, noti boccaloni, fanno il trasporto merci su treno al 70%...

i famosi "Train Vehicle" che sfrecciano sulle highway australiane ne ho visti tanti quando sono stato in australia e ne abbiamo anche sorpassati tanti...vederli dal vivo non ci si rende idea di cosa siano in realtà.Un nostro TIR al confronto è uan GPunto

Comunque loro non hanno nè problemi di spazio nè tanto meno di inquinamento e hanno la "fortuna" di essere concentrati in 5/6 città principale più o meno tutte nella stessa zona...Perth e Darwin son sfigate per cui una rete di treni decente non sarebbe nemmeno tanto male, insomma servirebbe bene una altissima % di Aussie

Il treno in USA invece non lo vedo bene...troppo osteggiato dalle lobby e sopratutto è l'unica cosa veramente non affidabile in usa, forse ancora peggio che da noi non è raro che qualche Amtrak "Express" guadagni 12h/24h di ritardo non a casa anche nei film si vede come tante persone prendano i bus e non il treno

il treno ha ENORMI possibilità nell'Europa in cui "i muri" sono caduti..ok che è presto per parlarne, ma nella Ex-est c'è un margine di sviluppo ENORME per la rotaia anche ad AV....

parliamo di un paio di decenni, ma l'ipotesi di una TAV fino a Budapest non mi pare sconsiderata...

Non saprei ma il treno in ottica trans-frontaliera non lo vedo ancora molto pronto, qualche esperimento c'è già ma la concorrenza dell'aereo rimane fortissima sopratutto nel caso italiano dove il territorio delle Alpi fa perdere un sacco di tempo da Trieste a Ventimiglia

Comunque per me è un grosso peccato vedere il treno tanto snobbato, riducendo una grossa dipendenza dagli idrocarburi per trazione (gasolio per camion/bus e JetA/B per gli aerei) probabilmente avremmo un'aria molto più pulita e noi automobilisti appassionati non saremmo costretti alla tortura di guidare auto "entusiasmanti" come le ibride o i nuovi entusiasmantissimi turbodiesel di ultima generazione

[Guest EC2277]

E comunque anche gli Aussie parlano di treno per sostituire i convogli di camio sulle lunghe distanze

Chissà perche gli yankee, noti boccaloni, fanno il trasporto merci su treno al 70%...

Il problema delle reti ferroviarie è che realizzarne le infrastrutture costa l'ira di Dio. Se non erro un chilometro di ferrovia costa 25'000€ al chilometro contro i 5'000 di un'autostrada e la differenza tra i costi di manutenzione è altrettanto marcata.

Il riusltato è che una rete ferroviaria può andare in pareggio od in attivo, se è gestita estremamente bene e frequentata molto intensamente, solo considerando i costi di esercizio. Mentre se si considerano anche gli ammortamenti dei costi di realizzazione il bilancio no può che essere passivo; da qui i fallimenti multipli dell'Eurotunnel.

[stev66]

I costi grossi si una rete ferroviaria sono centrati sul trasporto passeggeri, per l'alto numero di personale richiesto, sia sul treno sia in stazione.

Non a caso negli SU , in cui le società ferroviarie sono in gran parte private, il trasporto merci è diffusissimo, ( circa il 70% delle merce trasportate nei SU si muove su rotaia ) quello passeggeri c'e' in pratica solo in alcune zone altamente urbanizzate ( N.E. Chicago, California ).

[Guest EC2277]

Infatti il progetto di realizzare una rete ferroviaria europea ad alta velocità (la famosa TAV) è stato ufficialmente abbandonato ed ora l'obbiettivo è quello di realizzare una rete ferroviaria europea ad alta capacita (la TAC) sulla quale dirottare quasi tutto il traffico merci ad ampio e medio raggio.