Il futuro della Formula 1

[ferro33]

Il Sole24oreF1, la nuova Ferrari giovedì in diretta web

I ferraristi di tutto il mondo e gli appassionati di Formula 1 potranno scoprire domani, in diretta sul sito ufficiale Ferrari, il nome e le forme della nuova monoposto della scuderia di Maranello che gareggerà nel prossimo campionato. La vettura sarà presentata alle 10.30 ai partner, agli sponsor e ai media nel quartier generale della Rossa, presso le nuove linee di assemblaggio delle vetture stradali. L'evento in diretta prevede, tra l'altro, gli interventi del capo della gestione sportiva Ferrari Stefano Domenicali, dei piloti Fernando Alonso e Felipe Massa, del presidente Luca di Montezemolo, mentre nel pomeriggio saranno trasmesse, sempre in diretta, le conferenza stampa dei tecnici e dei piloti e le prime immagini della nuova monoposto che girerà sul circuito di Fiorano per un filmato promozionale, se le condizioni metereologiche lo permetteranno. Sul sito Ferrari saranno disponibili tutte le schede tecniche della vettura e le prime foto ufficiali, mentre gli appassionati potranno restare in contatto con la scuderia anche grazie ai canali Ferrari su Youtube, Facebook e Twitter.

[Navarre75]

Sarebbe stato meglio postare nel topic opportuno.

http://www.autopareri.com/forum/sport-motoristici/40601-f1-2010-presentazioni-vetture-e-test-invernali.html

[Navarre75]

Pochi sponsor per la Renault

Quando Robert Kubica e Vitaly Petrov hanno tolto il velo che copriva la vettura della Renault per il 2010' date=' gli osservatori hanno notato la scarsità di sponsor presenti sulla livrea della nuova R30.

Dopo lo scandalo di Singapore 2008 la scuderia francese ha perso praticamente tutti i vecchi sponsor: ING, Mutua Madrilena, Pepe Jeans, Universia e Megafon hanno ritirato i loro marchi dalla livrea della squadra ed hanno cessato il contratto col team francese.

“(La mancanza di sponsor) non vuol dire che non ci siano trattative in corso. Credo che entro le prossime due settimane saremo in grado di annunciare qualcosa,” ha detto Gerard Lopez, il capo del gruppo di investimenti Genii Capital che ha rilevato la quota di maggioranza della squadra.

Lopez ha anche negato che la Renault abbia intenzioni di ritirarsi completamente dalla F1 in un futuro prossimo.

“Sicuramente a questo punto non crediamo che la Renault ci lascerà e non faremo nulla per spingerli a prendere una decisione del genere,” ha detto.

Nel frattempo, la pubblicazione tedesca Auto Motor und Sport ha affermato che la Renault presentata domenica è in realtà soltanto un modello dimostrativo. Secondo la rivista la R30 “è molto diversa” da quella presentata alla stampa.

02/02/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Briatore: “Se Schumacher non torna competitivo sarà un disastro”

L’ex capo di Michael Schumacher Flavio Briatore crede che il ritorno del tedesco abbia portato un interesse extra per la F1 nel 2010.

“Michael dovrà lavorare duro' date='” ha detto Briatore lunedì, mentre a Valencia un’orda di giornalisti seguivano i passi del quarantunenne durante i primi test pre-stagionali.

“Il suo ritorno ha portato alla F1 un interesse maggiore,” ha detto l’italiano a Rai Radio 1.

“Se Schumacher non dovesse tornare competitivo sarebbe un disastro,” ha aggiunto Briatore.

A metà degli anni ’90 l’ex team manager della Renault ha gestito la Benetton, dove Schumacher ha vinto i suoi primi due titoli. Briatore ha poi affermato di non essere sicuro che il tedesco sarà in grado di riprendere la stessa forma che aveva quando ha deciso di smettere nel 2006.

“Il problema non sono i suoi 41 anni ma i tre anni lontani dalla F1. E non si guida più veloce se soltanto tingi i tuoi capelli,” ha detto l’italiano in riferimento all’ammissione del tedesco di aver tinto i suoi capelli.

Briatore è anche sembrato d’accordo con quella parte della stampa italiana che considera un tradimento il passaggio di Schumacher dalla Ferrari alla Mercedes.

“Schumacher voleva tornare con la Ferrari ma non ha avuto la possibilità. Poi è venuto a questo tradimento poco elegante. Lui è come tutti gli altri: parla, ma quando deve decidere lo fa in base ai suoi interessi personali.”

Briatore ha predetto una lotta tra Red-Bull, Ferrari, McLaren e Mercedes per il mondiale e poi ha affermato che i gran premi sono “noiosi.”

02/02/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Formula 1: ecco il nuovo punteggio

Al 1° 25 punti' date=' 18 al 2°, 15 al 3°[/size']

Via libera della Commissione di F1 al nuovo sistema di punteggio, che entro 48 ore sarà sottoposto al Consiglio Mondiale per l'approvazione finale. Novità importante, che premierà chi vince i gran premi e allargando il divario fra il primo e il secondo da 5 a 7 punti. Al vincitore andranno infatti 25 punti, al secondo 18 e al terzo 15. Gli altri classificati conquisteranno nell'ordine, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e un punto.

Importanti anche le modifiche riguardanti l'utilizzo delle gomme. La commissione F1 ha infatti approvato la proposta che obbligherà i primi dieci classificati nelle qualifiche del sabato a schierarsi al via del gran premio con gli stessi pneumatici impiegati nel Q3: in pratica, si introduce un ulteriore elemento strategico nelle qualifiche e che probabilmente obbligherà i primi dieci in griglia a rientrare in anticipo ai box. Ridotto a 11 il numero dei treni di pneumatici da asciutto a disposizione di ciascun team nei weekend di gara.

Al fine di valorizzare le prove del venerdì, inoltre, i team dovranno restituire un set di gomme prima di iniziare la seconda sessione di prove e altri due prima della terza sessione. Dal Mondiale 2011, inoltre, l'altezza massima consentita del diffusore principale sarà ridotta da 175 a 125 millimetri. Sono state concordate, infine, le misure per vietare l'utilizzo del doppio diffusore che all'inizio del 2009 fu al centro di accese polemiche.

2 febbraio 2010

[Navarre75]

Giganti e pigmei

di Giorgio Terruzzi.

Il Mondiale è cominciato. Per capire che mondiale avremo e avranno i protagonisti servirà un tempo lungo' date=' soprattutto a noi che osserviamo senza riuscire a capire uno sport molto complesso, reso ancora più criptico dalle nuove regole. Qualcosa, intanto, si vede. Da una parte abbiamo macchine curatissime e molto costose; dall’altra vetture misteriose, raffazzonate, alcune delle quali per nulla pronte. Da una parte abbiamo un mazzo di talenti conclamati; dall’altra un tot di ragazzini senza curriculum. Nell’anno di Schumi – bis e di Alonso; di Hamilton e Button (4 campioni del mondo), incalzati da gente tosta come Massa e Kubica; Rosberg e Vettel, troviamo in pista una quantità di pilotini ingaggiati non tanto per questioni di età e investimenti conseguenti ma perché portatori di denari via sponsor. E’ già successo, intendiamoci, ma non si tratta di un buon segno. Non a caso parecchie squadre sembrano oberate più dai debiti o dai costi che non da un’ansia da prestazione. Vedremo.

Vedremo se il 2010 servirà a produrre certezze, a chi corre e a chi guarda, dopo i danni a 360 gradi prodotti dal 2009. Di certo la frattura tra Ecclestone e i costruttori resta; di certo servirà un atteggiamento diverso da parte della Federazione, la cui nuova filosofia non pare affatto delineata. Intanto, una considerazione a margine: fa dispiacere, davanti a questo panorama, l’assenza di Raikkonen. So benissimo quanti tifosi conta Kimi tra i lettori di questo blog. Mi domando e domando: quanto paga e pagherà l’atteggiamento scelto dal pilota finlandese? Chiuso il rapporto con la Ferrari e dato il bisogno di piloti di qualità, sarebbe bastato forse mettersi in discussione, non pensare ai soldi (visto lo stipendio percepito comunque da Maranello) e ritentare, ripartire, riprovarci, stare in pista. Per lui e per chi lo ammira. Per chil soprattutto, attendeva una reazione degna di un fresco campione del mondo.

È una considerazione, stop. Chi ha voglia di scovare macchinazioni e congiure; chi non aspettava altro per rilanciare la polemica può astenersi. Il risultato è questo: Raikkonen manca e la scelta è stata sua. Beh, peccato.

2 febbraio 2010

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da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Tommitel]

Concordo in pieno con il Giorgio Terruzzi... soprattutto sul discorso fatto su Raikkonen: Kimi non c'è perché lui ha scelto di non esserci (e sicuramente non ci sarà più).

Però NULLA E NESSUNO mi toglierà mai dalla testa l'idea che la Ferrari l'ha sempre snobbato e che se avesse puntato su di lui come quest'anno punterà su di Alonso (partenza alla pari dei due piloti?? ) le cose sarebbero andate molto diversamente sia nel 2008 che nel 2009. E la seconda parte dell'ultima stagione con Massa K.o. ed una vettura dallo sviluppo congelato è là a dimostrarlo. Numeri, non teorie.

[Navarre75]

Formula 1: Numeri su cui riflettere

La Formula 1 era stata data per spacciata' date=' ormai uno sport sulla via del declino. Durante il 2009 erano stati invocati provvedimenti straordinari per cercare di salvarla, per impedirle di scomparire. A giudicare da alcune cifre relative ai tre giorni di test di Valencia il nostro sport sembra essersi piuttosto ringalluzzito. La sala stampa era gremita da almeno trecento fra giornalisti, fotografi e operatori televisivi e le tribune hanno fatto registrare oltre 56.000 presenze in tre giorni feriali, di cui ben 36.000 nella sola giornata di ieri, tanto che all'uscita del circuito sull'autostrada A3 Valencia-Madrid si sono formate code chilometriche da esodo estivo.

Sono numeri molto significativi, che testimoniano del grande interesse che la Formula 1, nonostante tutto, continua a generare. Certo, al "Ricardo Tormo" si sono esibite per la prima volta sette nuove vetture e si sono alternati sul tracciato quattro campioni del mondo. Certo, c'erano il ritorno di Michael Schumacher e, soprattutto, l'esordio ufficiale in rosso di Fernando Alonso. Sono queste le cose che interessano agli appassionati: vedere i grandi nomi - squadre e piloti - affrontarsi in pista, godersi la competizione fra vetture diverse fra loro, scoprire le novita' tecnologiche di ogni macchina. Queste cose sono parte del DNA della Formula 1 e devono restarci.

05/02/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Massa non promette di restare per sempre alla Ferrari

Diversamente dal nuovo compagno di scuderia Fernando Alonso' date=' Felipe Massa non ha giurato amore eterno alla Ferrari.

Dopo aver siglato un contratto di lunga durata col team italiano, il ventottenne Alonso ha dichiarato che la probabilità di chiudere la carriera indossando la tutta rossa della Ferrari è del “100 per cento.” Tuttavia Massa, che ha la stessa età dello spagnolo, ha detto di non poter affermare la stessa cosa.

“Ho 28 anni, come potrei promettere una cosa del genere?” ha detto in un' intervista al Corriere dello Sport.

“Alonso ha ragione quando dice che lasciare la Ferrari per andare in un posto migliore sia improbabile, se non impossibile,” ha continuato Massa.

“Mi sento a casa qui, ma voglio correre ancora per diversi anni,” ha aggiunto.

Il contratto del brasiliano con la Ferrari scade a fine anno, dopo cinque anni difendendo i colori del team.

“Un rinnovo è già stato accennato,” ha risposto quando chiesto sul termine del suo accordo.

Massa ha negato che il suo principale avversario per un posto alla Ferrari nel 2011 sia il mito della MotoGP Valentino Rossi.

“Certamente no,” ha insistito. “Valentino si diverte al 90 per cento e usa gli altri 10 per cento per capire se ha un futuro sulle quattro ruote. Ma alla sua età non è facile iniziare a costruire l’esperienza necessaria,” ha concluso Massa.

07/02/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[wolfie05]

Se se ne vuole andare, penso lo si possa accontentare facilmente... poteva dirlo prima però, ormai Schumi e Kimi se ne sono iti!