Il futuro della Formula 1

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Calendario 2011: Valencia attende l’annuncio ufficiale

È trapelata una bozza del calendario della prossima stagione ma la fonte non è assolutamente ufficiale. L’anteprima' date=' rivelata da una televisione tedesca, si presenta con venti appuntamenti mondiali e lo spostamento della gara di Valencia da giugno a fine agosto.

Questo cambiamento, anche se del tutto non ufficiale, ha suscitato la reazione degli organizzatori di Valencia. La gara era infatti stata spostata nel 2010 a giugno per attirare un numero maggiore di spettatori e per non interferire con le vacanze degli spagnoli. L’esperimento è riuscito e quindi lo spostamento nel 2011 al 28 di Agosto ha stupito non poco e dalla Spagna fanno sapere: “Aspettiamo il calendario ufficiale ma dopo le conversazioni avute con Ecclestone e la Fia durante il gran premio, e successivamente, l’idea è di riproporre anche il prossimo anno la gara a giugno”.

Da Valencia evitano commenti ed attendono la prima bozza ufficiale del calendario che dovrebbe arrivare dopo la riunione del World Motor Sport Council.

5 agosto 2010

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Imminente l’annuncio dell’accordo tra Lotus e Renault

Secondo indiscrezioni la Lotus confermerà il suo passaggio ai motori Renault per la stagione 2011 di Formula 1 durante la pausa d’agosto. Il team malese' date=' attualmente spinto da motori Cosworth, potrebbe annunciare l’accordo entro due settimane.

Tuttavia una settimana fa, il direttore del reparto motori della casa francese, Rob White, aveva dichiarato che un annuncio sui piani di fornitura per il 2011 non era imminente.

“Abbiamo la capacità di fornire altri team in futuro e vorremmo farlo se ci fossero buone opportunità per la Renault e per la categoria in generale” aveva spiegato White. “Ci sono voci diffuse dalla stampa, con diversi team menzionati di volta in volta, ma non c’è un annuncio imminente”.

La Lotus originale fu spinta da motori Renault tra il 1983 e il 1986.

6 agosto 2010

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[Navarre75]

Magneti Marelli offre il KERS alla F1 per un 1 milione di dollari

Magneti Marelli avrebbe offerto il suo sistema KERS ai team di Formula 1 ad un prezzo di un milione di dollari a stagione.

La compagnia di Sesto San Giovanni' date=' parte del Gruppo Fiat e specializzata in sistemi elettronici, è stata coinvolta nello sviluppo della tecnologia di recupero e riuso dell’energia cinetica utilizzata dalla Ferrari nella scorsa stagione.

Nelle scorse settimane si è appreso che la Sauber, che utilizza già i motori Ferrari, sta valutando l’utilizzo del KERS della Magneti Marelli per il prossimo anno, così come la Red Bull, il cui motorista Renault ha già utilizzato il sistema dell’azienda italiana nel 2009.

Anche Toro Rosso, Virgin, Lotus e HRT potrebbero montare lo stesso KERS.

6 agosto 2010

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F1' date=' possibili soci messicani per la Sauber[/size']

Si vocifera di una possibile, nuova partnership della Sauber con investitori messicani. Dopo l’addio della BMW alla Formula 1, il team svizzero ha sfoggiato una livrea quasi completamente bianca nel 2010, e sta lavorando alacremente per mettere insieme un buon budget per la prossima stagione. Recenti voci parlano di contatti con Carlos Slim, miliardario messicano.

La Telmex di Slim sponsorizza già Sergio Perez in GP2 ma la Sauber avrebbe già sotto contratto un altro messicano, il pilota di GP3 Esteban Gutierrez.

“Pensiamo sia un talento molto promettente e continueremo con lui” ha dichiarato il managing director Monisha Kaltenborn.

Peter Sauber ha intanto dichiarato ad Auto Bild Motorsport: “Abbiamo bisogno di un finanziatore, di sponsor, ho bisogno di dare stabilità al team. Non voglio vendere” ha ribadito Sauber.

7 agosto 2010

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Le gomme Pirelli di F1 potrebbero debuttare ad agosto al Mugello

La Pirelli dovrebbe iniziare' date=' secondo indiscrezioni, il suo programma di test delle gomme di Formula 1 prima della fine della pausa d’agosto del mondiale.

La casa italiana ha iniziato di recente i test delle sue nuove gomme di GP2 e secondo il giornale tedesco Auto Bild il Mugello sarà teatro del debutto in pista del primo prototipo Pirelli di F1, montato probabilmente sulla vettura Toyota del 2009, la TF109.

Il pilota di riserva della Mercedes, Nick Heidfeld, dovrebbe essere al volante, e un annuncio ufficiale a riguardo dovrebbe arrivare a breve.

Quello del Mugello sarà il primo di sei test della Pirelli prima di Abu Dhabi, dove qualche giorno dopo il finale di campionato, i 12 team di F1 saggeranno per la prima volta le gomme della prossima stagione.

Ai team saranno fornite quattro mescole, con l’obiettivo di fornire un range di gomme affidabili e consistenti.

“Non penso che le compagnie oggi possano permettersi di spendere milioni di euro per rendere le loro gomme più veloci” ha dichiarato il responsabile F1 di Pirelli, Paul Hembery. “Vogliamo restare in Formula 1 per più di tre anni” ha aggiunto.

7 agosto 2010

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[Navarre75]

Hembery: “La brutta reputazione della Pirelli in F1 fa parte del passato”

Il responsabile del programma F1 della Pirelli' date=' Paul Hembery, ha minimizzato la possibilità che il nuovo fornitore di gomme della categoria regina possa godere di una brutta reputazione. Sebbene una vettura gommata Pirelli abbia vinto una gara nell’ultima stagione disputata dalla compagnia di Milano nel 1991, alcuni personaggi hanno suggerito che la casa italiana avrebbe fornito prestazioni inconsistenti in quel periodo.

“Ad alcune persone piace vivere nel passato” ha dichiarato Hembery ad Auto Bild. “Di sicuro abbiamo avuto questo problema, ma avevamo sviluppato una gomma molto aggressiva per le qualifiche. Negli ultimi 20 anni, le regole e le tecnologie sono cambiate in modo significativo”.

Un’altra critica riguarda la preferenza della Federazione per la Pirelli a svantaggio di un fornitore con maggiore esperienza in F1 come la Michelin.

“Conosciamo le caratteristiche di molti tracciati europei grazie alla GP3″ ha aggiunto Hembery. “Le piste fuori dal vecchio continente sono per gran parte sconosciute per noi. Avremo quindi un approccio conservativo nella scelta delle mescole” ha spiegato, smentendo che la selezione attuata favorirà la Ferrari.

“L’unico vantaggio per la Ferrari è l’italiano e il fatto che ci piace la pasta” ha scherzato Hembery.

Ogni team, che pagherà alla Pirelli tra 1 e 1,5 milioni di Euro a stagione, riceverà 10 set di prototipi di gomme da testare dopo l’ultima gara della stagione di Formula 1, ad Abu Dhabi.

9 agosto 2010

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Villeneuve: la FIA vuole evitare altri casi USF1

Jacques Villeneuve ha ammesso che il suo progetto di entrare in F1 potrebbe essere vanificato dalla FIA che non vuole trovarsi davanti agli occhi altri casi in stile USF1. Il campione del mondo di F1 del 1997 è in collaborazione con la casa italiana Durango per entrare in F1' date=' come team, a partire dal 2011 e si trova in stretta competitività con altri due concorrenti, l’Epsilon Euskadi e la rinata Stefan GP.

“Stiamo lavorando duramente anche se nessuno sa esattamente come andrà a finire: il nostro progetto potrebbe anche essere il migliore e noi non lo sappiamo. In passato ho battuto la Ferrari e Schumacher e non credo che il fatto che ci sia Jean Todt in presidenza possa svantaggiarmi. È un progetto importante nel quale credo ciecamente e nel quale crede anche la Durango e non vogliamo fermarci se non sappiamo certamente di essere fuori dai giochi.”

11 agosto 2010

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Tilke fiducioso sulla costruzione della pista di Austin

I funzionari di fiducia dell’architetto tedesco Hermann Tilke' date=' sono arrivati ad Austin (Texas) per iniziare a organizzare i lavori di costruzione del tracciato per il GP che si terrà probabilmente a partire dal 2012.

Il circuito sarà progettato e creato dalla Tilke GmbH, impresa dell’omonimo architetto che non si è lasciata scappare nulla: i controlli geologici sono già stati effettuati testando circa 900 acri di terreno e hanno in progetto di aprire un ufficio per circa 20 persone a pochi passi dalla pista, probabilmente per controllare il tutto al meglio.

“Ci sono la terra, i soldi e un contratto firmato con la F1. Siamo pronti per affrontare la parte finale di tutto questo progetto, ossia la costruzione effettiva della pista.

Dobbiamo ancora studiare quanti edifici e quante strade di accesso bisogna costruire: il tutto assomiglia alla pianificazione e creazione di una nuova città” ha affermato Christina Epp, delegato americano per Tilke.

Una delegazione di fidatissimi dell’architetto sarà ad Austin la settimana prossima per continuare a lavorare sul progetto, la cui costruzione deve partire a Dicembre.

12 agosto 2010

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[Navarre75]

Joan Villadelprat impaziente sulla decisione FIA

Il capo della Epsilon Euskadi' date=' Joan Villadelprat, ha affermato a un giornale inglese di essere ansioso di conoscere il resoconto finale della FIA a riguardo del 13° team.

La decisione, che verrà presa venerdì, vedrà tutto l’organo elettivo riunirsi a Parigi, nella sede principale, il prossimo 13 agosto.

Uno dei papabili è proprio il team di Villadelprat, proprietario dell’Epsilon Euskadi.

“Dal punto di vista economico abbiamo buoni bilanci, ma si può fare sempre meglio. Prima di investire ulteriori soldi vogliamo avere la certezza di essere il prossimo team che entrerà in F1”.

12 agosto 2010

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Renault' date=' Boullier smentisce le voci di un accordo tra Red Bull e Mercedes[/size']

La Renault ha smentito le voci di un possibile accordo tra la Red Bull e la Mercedes per una fornitura di motori clienti nel 2011. L’indiscrezione, già smentita anche dalla Force India, che dovrebbe ricevere ipoteticamente le unità Renault in luogo dei propulsori Mercedes.

La Renault in Formula 1 è ora controllata dalla Genii Capital ed è essenzialmente separata dal costruttore francese, ma il team boss Eric Boullier ha comunque dichiarato che queste voci sui motori sono “un nonsense”.

Le voci sono stante smentite anche dalla Mercedes e della McLaren, con il team di Woking che godrebbe di un diritto di veto su un eventuale accordo tra la Red Bull e la casa della Stella.

30 agosto 2010

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