Il futuro della Formula 1

[Navarre75]

Lotus costruirà una galleria del vento in Inghilterra

Lotus ha annunciato che presto inizierà la costruzione di una galleria del vento presso la sua sede inglese di Hingham. L’annuncio' date=' giunto direttamente dal boss Tony Fernandes, modifica totalmente i precedenti piani della scuderia che aveva intenzione di costruire una struttura ex novo in Malesia.

Lotus ha anche affermato che sono iniziati i lavori per ampliare la fabbrica nel Regno Unito che sembra destinata ad accogliere anche il suo nuovo team GP2 Air Asia.

Il direttore tecnico Mike Gascoyne ha commentato così l’annuncio: “L’annuncio di oggi ci da la possibilità di gettare le basi per un progetto a lungo termine.”

25 ottobre 2010

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[Navarre75]

GPDA vuole avere più influenza nelle decisioni

L’associazione dei piloti di Formula Uno' date=' la GPDA, ha rivelato nel corso del precedente fine settimana in Corea di spingere per ottenere una maggiore influenza nei processi decisionali del Circus.

Secondo il quotidiano tedesco Speed Weeke Magazine, la Grand Prix Driver’s Association, attualmente presieduta da Rubens Barrichello, avrebbe incontrato a Yeongam il presidente della Federazione Jean Todt. Presenti anche Sebastian Vettel e Felipe Massa.

Barrichello: “Vogliamo un dialogo permanente con l’organo direttivo e l’incontro che abbiamo avuto è andato bene. Abbiamo discusso tre o quattro questioni e Todt è stato molto aperto nei nostri confronti. Tutto ciò che vogliamo è poter contribuire attraverso la GPDA al futuro di questo sport.”

I piloti credono che interpellando anche loro si sarebbero potuti risolvere alcuni problemi che si sono presentati in Corea come l’eccessiva altezza di alcuni cordoli e la pericolosa entrata ai box.

26 ottobre 2010

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Problemi finanziari per il team Renault di F1?

Il team Renault di F1 potrebbe finire nelle mani di una banca lituana. Secondo il giornale The Evening Standard il team di Enstone' date=' la cui maggioranza è detenuta attualmente dalla compagnia di investimenti Genii Capital, avrebbe chiesto un prestito consistente alla banca AB Snoras per far fronte al budget ridotto, conseguenza della perdita di sponsor come Muta Madrilena, Pepe Jeans e ING, dopo lo scandalo del crashgate.

“Non è chiaro quando sarà restituito il prestito ma è ovvio che se il team non riuscirà a restituire la somma, Snoran potrebbe prendere il controllo della squadra” si legge nell’articolo.

27 ottobre 2010

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Whitmarsh impressionato dall’operato di Todt

Il presidente della FOTA' date=' Martin Whitmarsh, si dice impressionato dal modo in cui Jean Todt ha operato durante il suo primo anno di presidenza Fia.

“Todt sta facendo il suo lavoro ed è impegnato a riformare la Fia a partire dal suo background, dall’interno, ma in maniera seria e silenziosa. Lui non utilizza la F1 come una piattaforma di promozione personale e credo che questo sia molto positivo. Sta facendo un buon lavoro e noi continueremo a sostenerlo.”

Todt è al suo primo anno di presidenza della Federazione e sostituisce Max Mosley, in carica dal 1993 al 2009. Recentemente alcune indiscrezioni avevano suggerito di un possibile ritorno dell’ex presidente Mosley, sostenuto da alcuni suoi fedelissimi ora scontenti dell’operato di Todt. Whitmarsh interrogato a proposito ha dichiarato: “Non so da chi provenga questa speculazione o se ci siano malcontenti all’interno della Fia. Io non sono coinvolto nelle situazioni politiche della Fia.”

28 ottobre 2010

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Continuano le prove di Pneumatici per la Pirelli

La Pirelli continua il suo programma di sviluppo delle gomme di F1 per la prossima stagione. La scorsa settimana il nuovo fornitore ha effettuato una sessione di due giorni di test sul circuito di Barcellona per definire i compositi che verranno provati dalle squadre ad Abu Dhabi al termine del mondiale.

Le prove sono state svolte sulle mescole medium e hard' date=' Pedro de la Rosa ha percorso 262 giri, pari a 1218 Km, provando ad effettuare diversi test di durata. Al fine di verificare la costanza di rendimento della gomma e l’affidabilità in condizioni di usura elevata sono stati effettuati diversi long run di 35 giri.

De la Rosa è molto soddisfatto dei test: “Sono molto colpito da questa due giorni di test perché le gomme sono migliorate ulteriormente, più di quanto immaginassi. Queste gomme hanno caratteristiche proprie, diverse da quelle che i piloti stanno utilizzando adesso e sono sicuro che Pirelli sarà un fornitore molto competitivo.”

A Barcellona era presente anche Ben Hanley per testare le coperture che equipaggeranno la GP2 il prossimo anno. I test proseguiranno la prossima settimana sul tracciato del Paul Richard, alla frusta le mescole soft e super-soft.

29 ottobre 2010

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GP Roma: Alemanno incontrerà Ecclestone

Il progetto della Formula Uno a Roma va avanti e presto il sindaco della città si incontrerà con Bernie Ecclestone per discutere circa il futuro della gara e far visionare un nuovo progetto della pista.

La conferma arriva direttamente dallo stesso Alemanno che durante una conferenza stampa ha specificato: “Avrò presto un incontro con Ecclestone per farmi confermare la lettera di intenti che è stata firmata e mai revocata. Il progetto presentato dagli organizzatori è superato: quel progetto ci era stato presentato ma era stato da noi cancellato perché troppo impattante. Non saranno fatti scempi' date=' se qualcuno pensa che proprio io vada a fare uno scempio all’Eur si sbaglia di grosso. Il progetto sarà presentato all’Assemblea Capitolina solo quando avrà passato il vaglio della sovrintendenza.”

Il prossimo anno il calendario mondiale prevederà 20 gare con l’introduzione del nuovo tracciato indiano, ma gli esperti del Circus dubitano circa le possibilità di Roma di vedersi assegnata una tappa del mondiale nei prossimi anni.

29 ottobre 2010

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Telmex non vuole acquistare Sauber

Sergio Perez' date=' futuro pilota Sauber, ha negato che il suo sponsor Telmex sia interessato ad acquisire il controllo del team di Peter Sauber. La scuderia svizzera dopo aver perso l’importante supporto della Bmw ha avuto notevoli difficoltà nel reperire sponsor e da tempo era alla ricerca di un nuovo partner per poter finanziare il 2011.

Perez: “Telmex entrerà in qualità di sponsor e nulla di più. Io e Esteban -Gutierrez- siamo entrambi qui solo perché Sauber ha deciso di farci firmare.”

Carlos Slim, il proprietario della Telmex, nonché uomo più ricco del mondo, ha confermato che l’interesse che l’azienda nutre verso Sauber è da intendersi come un’alleanza commerciale piuttosto che l’anticamera di un maggiore coinvolgimento nella struttura dirigenziale.

29 ottobre 2010

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La Bulgaria potrebbe sostituire i Gran Premi di Ungheria e Turchia

L’Ingresso della Bulgaria nel calendario di Formula 1 potrebbe significare la fine degli eventi in Ungheria e Turchia.

È quanto sostiene l’organizzatore Bogdan Nikolov che ha detto questa settimana che un contratto per una prima gara nel 2012 potrebbe essere firmato entro il prossimo mese. “Se ci sarà un gran premio di Formula 1 a Sofia' date=' non ci saranno gare all’Istanbul park e all’Hungaroring. La nostra sarà l’unica gara dell’est Europa.”

30 ottobre 2010

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Domenicali: Massa non sarà il numero 2 nel 2011

Anche se Fernando Alonso dovesse vincere il campionato del mondo' date=' il suo compagno di squadra Felipe Massa non sarà relegato al ruolo di seconda guida, il prossimo anno.

Domenicali tiene a precisare che i piloti Ferrari corrono prima che per se stessi per il team di Maranello.

“I nostri piloti devono sapere che gli interessi del team vengono prima di tutto” ha detto in un’intervista al Folha de S. Paulo.

“Posso assicurarvi che Felipe ripartirà da zero, nel 2011, ma sa sempre che la cosa più importante è la Ferrari” ha aggiunto Domenicali. Però nega che i problemi, avuti quest’anno, da Massa siano legati esclusivamente alle gomme.”

“Noi abbiamo completa fiducia in Felipe, e vogliamo che ritorni ad essere un buon combattente per la squadra e un grande pilota” ha detto l’italiano.

“Penso che quando ti accorgi di non aver fatto una stagione perfetta, è il momento di guardare dentro se stessi e reagire. Felipe sa bene che tutta la squadra è con lui. Sa perfettamente che noi possiamo far si che diventi un pilota ancora migliore. Non penso che le prestazioni di quest’anno (di Felipe) siano legate solamente alle gomme. Abbiamo provato a mettere insieme tutti i pezzi del puzzle e provato a capire perché Massa non ha avuto la miglior stagione possibile” ha aggiunto Domenicali.

1 novembre 2010

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Massa e la falsa parità di diritti in Ferrari

È di poche ore fa l’ennesima dichiarazione made in Ferrari di Stefano Domenicali, che ribadisce un concetto già espresso più volte durante il 2010, e che pare poter diventare di attualità anche nel 2011.

Ci riferiamo alla tanto celebrata parità di diritti tra i piloti all’interno della Scuderia.

Oggetto del discorso è, come sempre, Felipe Massa, che viene dato partente alla pari nel 2011, anche in caso di vittoria (probabile) del Campionato 2010 da parte di Fernando Alonso.

Per assurdo, più il concetto viene ribadito, più sembra non stare in piedi. Non capiamo se si tratti di un tentativo di calmare Massa dopo i fatti di Hockenheim (che speriamo siano stati digeriti dopo più di tre mesi), eppure più viene confermato che “Felipe è importante per la squadra”, “I piloti in Ferrari partono alla pari perchè prima vengono gli interessi della Scuderia”, più il tutto pare corrispondere ad una farsa.

Il perché è sotto gli occhi di tutti. Hockenheim non era la sedicesima gara su diciassette, ma l’undicesima su diciannove. Si era al 58% del campionato, e senza Team Order Felipe e Fernando sarebbero stati divisi da 18 miseri punticini, meno di una vittoria. Con ancora otto gare da disputare e 200 punti a disposizione, nessuno avrebbe potuto prevedere quello che sarebbe successo nelle successive gare. L’ordine di scuderia ha messo in chiaro le cose, sempre che ce ne fosse bisogno.

Insomma, parliamoci chiaro. Non si investe su un due volte Campione del Mondo (per ora) quale Alonso per relegarlo al ruolo di seconda guida. Anche questo pare oggettivamente chiaro e sotto gli occhi di tutti.

Se aggiungiamo al tutto che, all’inizio dell’anno, non si conoscevano le condizioni reali di Felipe dopo l’incidente di Budapest, chi può credere alla “parità”?

Certo, non crediamo che a Felipe siano stati forniti materiali scadenti come si vociferava ai tempi di Barrichello con Schumacher (ricordate il volante della Chicco citato dal buon Oriano Ferrari a Zelig?). Però, insomma, era (è) a conoscenza di tutti che la preferenza in ottica mondiale era, è e sarà a favore dello spagnolo finché questo resterà a Maranello. Perché?

Perché Fernando è più forte di Felipe: anche questo è abbastanza chiaro. È più forte di testa, in pista, sa approfittare degli errori e delle disgrazie altrui (alcuni..molti la chiamano fortuna sfacciata ma ne parleremo a tempo debito). Forse è anche nella condizione psicologica per sentirsi più forte, ma non è una scusante. I due mondiali non sono arrivati per caso o solo per fortuna. Felipe è forte se tutto va per il verso giusto. Deve sentirsi coccolato e allora dà il massimo. La componente psicologica influisce sulle sue prestazioni molto più di quanto dovrebbe, e questo rispecchia le sue prestazioni. Nel 2008 era carico come una molla e questo lo faceva rendere al 110%.

Perché Alonso non è Raikkonen: Fernando è supportato dalla squadra al 100%, condizione che non siamo sicuri fosse identica a quella di Kimi nel 2008 nel suo momento buio, del quale Felipe approfittò successivamente senza però ottenere nulla o quasi. Fernando motiva la squadra, anche dopo una sconfitta lancia secchiate di ottimismo. Kimi è asettico, sotto questo punto di vista. Il che poteva andare bene in Mclaren, ma in Ferrari dopo Schumacher si cercava qualcuno di simile e pare sia stato proprio sbagliato il target.

Perché anche con il Mondiale 2010 in tasca, nel 2011 non cambierà nulla. Solo un cataclisma delle proporzioni di Silverstone 1999 (Schumacher Out) potrebbe cambiare la gerarchia all’interno della Scuderia, e dato che ci auguriamo vivamente che non accada qualcosa del genere, Felipe rimarrà anche l’anno prossimo il numero 2. Cosa, oltretutto, che potrebbe essere confermata dal numero sul musetto.

Perché gli sponsor sono importanti, e dite a Santander di sponsorizzare un secondo pilota dopo tutto quello che è stato fatto per portarlo in Ferrari. E politicamente, all’interno di una squadra, questo non è un fattore da non sottolineare.

Alla luce di quanto sopra, non si capisce l’ostinazione del management Rosso nel continuare a parlare di piloti che partono alla pari, quando la realtà delle cose delinea una situazione ben differente. Insomma, di prime e seconde guide la Formula 1 ne è stata piena e ne sarà piena per sempre. Oltretutto, se vogliamo considerare la questione psicologica della cosa, non crediamo che Felipe sia così stolto da non rendersene conto autonomamente, pertanto dichiarazioni del genere da parte del muretto potrebbero essere molto meno gradite di una sacrosanta verità.

Non sarebbe dequalificante per Felipe (per la sua intelligenza, soprattutto) definire chiaramente i ruoli all’interno della squadra. Si tratterebbe, successivamente, di una questione del brasiliano decidere se rimanere o meno in Ferrari, confermata la gerarchia. Questione che era, nel 2002 dopo Zeltweg, anche nelle mani di Barrichello, il quale ha preferito però altri tre anni di stipendio Rossi per poi sfogarsi successivamente sulle ingiustizie ricevute a Maranello.

Concludendo, tra l’altro, è una curiosa coincidenza la dichiarazione di Domenicali a margine del Gp del Brasile. Per Fiat e Ferrari è importante il mercato sudamericano, e un pilota brasiliano è utile alla causa.

Insomma, se si pensa che per caricare Felipe in ottica 2011 basti raccontargli la favola di Pulcinella forse si sta sbagliando.Non vogliamo essere contrari ai giochi di squadra (ci sono sempre stati), ma essere chiari potrebbe portare uno stimolo in più per spingere il brasiliano a trovare la forza e le prestazioni sufficienti a sovvertire le gerarchie. Sempre che sia abbastanza.

1 novembre 2010

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GP USA: il circuito di Austin potrebbe non essere pronto per la F1 nel 2012

Nuovi dubbi sul Gran Premio degli USA che dovrebbe tornare nel calendario di Formula 1 dal 2012 con il nuovo tracciato di Austin. La costruzione dovrebbe iniziare a dicembre' date=' ma un documento ufficiale, ottenuto dall’Austin Business Journal, dimostra che i lavori richiederanno circa 24 mesi.

Secondo il giornale KXAN Austin News, la notizia è stata confermata da un portavoce del progetto F1, che ha dichiarato che il periodo di 24 mesi include la pianificazione dei lavori prima dell’avvio di dicembre.

Ad inizio 2010, Bernie Ecclestone ha ricordato all’organizzatore Tavo Hellmund che rischia sanzioni qualora la gara non dovesse svolgersi regolarmente nel 2012.

2 novembre 2010

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