Nuova Passat.........

[alfaomega]

guarda stev, secondo me il bilancio è in sostanziale pareggio, per le TA. peggiora la sospensione anteriore, migliora la posteriore.

dove invece c'è un netto peggioramento è nelle TI, e direi che questo è pacifico.

per le finiture, ovviamente bisognerà attendere le prime prove, per ora stiamo solo parlando "della rava e della fava"

sono portato però a pensare che non faranno sbagli su questo campo.... e non solo per l'immagine che ne ha il mercato italiano. Ti cito un piccolo esempio: l'altra sera stavo chiacchierando con una ragazza americana, che si è comprata una jetta (bora) 2.0i e le dicevo che io ho una passat e una polo. Entusiasta per la polo, o più in generale per una segmento B, che le piacerebbe ma che in USA quasi non esistono, mi diceva che la Passat da loro viene vista come un'auto molto di lusso, a differenza di golf/jetta. quindi l'immagine da difendere è tutt'altra rispetto a golf5.

[J-Gian]

Per vedere meglio i dettagli:

Da: www.automobilismo.it

[T a u r u s]

Cio' non toglie che la prossima Passat sara' una TA meno sofisticata dell'attuale.

Se volete tra il modello attuale e quello prossimo passa la differenza che c'e' tra AR 156 e Fiat Marea.

Non c'e' dubbio che per potenze intorno ai 140 CV e per stili di guida non sportivi probabilmente la diversita' sara' poco avvertibile, ma comunque c' e' . Se a questa si aggiungera' l'impoverimento delle finiture gia' trovato in Golf V, sostenere l'acquisto di una Passat al posto di una Mondeo ( per esempio ) avra' meno giustificazioni oggettive ( fatto salvo il piacere personale che e' soggettivo )

NO caro perche la 156 rispetto alla Marea aveva sospensioni completamente doverse sia avanti che dietro..Passat ha sospensioni identiche alla Golf/Jetta!

[350z]

Cio' non toglie che la prossima Passat sara' una TA meno sofisticata dell'attuale.

Se volete tra il modello attuale e quello prossimo passa la differenza che c'e' tra AR 156 e Fiat Marea.

Non c'e' dubbio che per potenze intorno ai 140 CV e per stili di guida non sportivi probabilmente la diversita' sara' poco avvertibile, ma comunque c' e' . Se a questa si aggiungera' l'impoverimento delle finiture gia' trovato in Golf V, sostenere l'acquisto di una Passat al posto di una Mondeo ( per esempio ) avra' meno giustificazioni oggettive ( fatto salvo il piacere personale che e' soggettivo )

NO caro perche la 156 rispetto alla Marea aveva sospensioni completamente doverse sia avanti che dietro..Passat ha sospensioni identiche alla Golf/Jetta!

che hanno un ottimo telaio con le migliori rigidità della categoria

quello della passat ha dimensioni diverse e potrebbe essere + rigido

poi è molto importante il setting delle sospensioni (oltre che la configurazione)e un passo + lungo dovrebbe portare + stabilità

[Sonata_Arctica]

Il freno a mano che fine ha fatto? Elettrico come su Thesis?

Gli interni non sono brutti, affatto.... sono certo molto freddi, impersonali, in questo teutonici al 100% (le tinte chiare della plancia probabilmente amplificano questa sensazione). L'esatto contrario di quelli della 156, che sono disordinati, messi quasi a casaccio, ma ke proprio per questo comunicano passionalità a manetta (e mi piacciono molto).

C'è poco da dire, di linea mi piace e anche molto... posto che comunque una berlina di questo tipo non la prenderei.... ma come D generalista mi pare la migliore.

[350z]

[

l'interno è stupendo

[T a u r u s]

Comunque 350Z dobbiamo dire che il passo che ha la Passat 271cm........e' troppo corto per una vettura che e' lunga 477cm......

Se pensi che la lunga 476cm precedente generazione di A6 aveva un passo di 276cm...........

E poi per esempio la Vectra berlina con un passo di 270cm e' lunga 460cm...e la SW con un passo di 283cm 482cm......

Quindi la lunghezza non e' bene proporzionata al passo.....

[350z]

Il freno a mano che fine ha fatto? Elettrico come su Thesis?

Gli interni non sono brutti, affatto.... sono certo molto freddi, impersonali, in questo teutonici al 100% (le tinte chiare della plancia probabilmente amplificano questa sensazione). L'esatto contrario di quelli della 156, che sono disordinati, messi quasi a casaccio, ma ke proprio per questo comunicano passionalità a manetta (e mi piacciono molto).

C'è poco da dire, di linea mi piace e anche molto... posto che comunque una berlina di questo tipo non la prenderei.... ma come D generalista mi pare la migliore.

Tecnologicamente, la nuova Passat risulta essere la più "intelligente" di tutti i tempi. L’elenco che segue, permette di scoprire alcuni dei sistemi di cui la vettura potrà essere equipaggiata.

Prima nella sua categoria, la Passat adotta di serie il freno di stazionamento elettronico. Si inserisce e disinserisce semplicemente agendo su di un pulsante e, tra le varie funzioni, offre il rilascio progressivo automatico nelle partenze in salita. Inoltre, in presenza di cambio automatico, tiene frenata la vettura durante le attese ai semafori, anche se il selettore marce è in Drive.

Il nuovo sistema di apertura/chiusura centralizzata porte e avviamento motore, non prevede la tradizionale chiave finora utilizzata. Al suo posto viene impiegato un trasmettitore che sblocca automaticamente la chiusura centralizzata e permette l’accesso nell’abitacolo. Per l’avviamento del motore, esso deve poi essere inserito in un apposito alloggiamento alla destra del volante: con una semplice pressione il motore si avvierà. Nelle vetture equipaggiate del Volkswagen keyless entry system, sistema ancora più evoluto disponibile per la prima volta sulla Passat, il trasmettitore, invece, può essere tenuto in tasca: una volta al volante, sarà infatti sufficiente agire sull’apposito pulsante di avviamento motore.

Grazie al dispositivo Automatic Distance Control che la Volkswagen ha proposto per la prima volta sulla ammiraglia Phaeton, la vettura, una volta impostata la velocità di crociera attraverso il Tempomat, mantiene autonomamente la distanza di sicurezza dal veicolo che la precede. Riesce infatti a "leggerne" la velocità e mantiene, se necessario anche frenando, lo spazio di sicurezza impostato. Nel momento in cui la strada è di nuovo libera, il sistema ripristina la velocità scelta in origine dal guidatore.

Tra gli optional della nuova Passat figura anche un impianto per il telefono con tecnologia Bluetooth che consente l’utilizzo senza mani dell’apparecchio. Fra i vantaggi del sistema la possibilità, utilizzando un telefono portatile compatibile, di iniziare una conversazione all’esterno dell’auto e di continuare senza interruzioni e senza mani una volta entrati nell’abitacolo.

La Volkswagen ha riservato parecchia attenzione anche ai sistemi di intrattenimento. Il sistema hi-fi Dynaudio Sound System da 600 Watt di potenza, fissa nuovi standard nella categoria e garantisce eccellenti performance sonore. Inoltre il sistema di navigazione satellitare sfrutta la più recente tecnologia con DVD.

L’estrema attenzione per il benessere dei passeggeri, sulla nuova Passat si manifesta anche con la presenza del Climatronic bi-zona che, come avviene sulla ammiraglia Phaeton, mantiene automaticamente la temperatura impostata senza generare fastidiose correnti d’aria.

Particolarmente gradita a coloro che utilizzeranno la nuova Passat come vettura prevalentemente da lavoro, risulterà la possibilità di ricaricare il computer portatile grazie alla presa di corrente da 230 Volt.

L’impianto di illuminazione può essere dotato delle luci adattive Bi-Xeno che a performance superiori rispetto ai sistemi convenzionali, sommano l’efficacia delle luci di svolta, particolarmente utili per illuminare bene la strada quando si percorrono le curve.

Dotate di un autotelaio raffinato con sospensioni posteriori multilink a quattro bracci e anteriori tipo McPherson, le nuove Passat vantano alti livelli di agilità, comfort e sicurezza. Ciononostante non manca l’ESP che, per le vetture con gancio traino, offre il sistema di stabilizzazione del traino. Il dispositivo riesce a "captare" lo sbandamento del traino in anticipo e intervenendo su freni ed erogazione del motore, riesce a evitarlo

da vwvortex

[T a u r u s]

Comunque si vede che nell'interno anche per differenziarsi da Audi sembra seguire una filosofia minimalista simile a quella delle nuove BMW 1 e 3........

[350z]

Comunque 350Z dobbiamo dire che il passo che ha la Passat 271cm........e' troppo corto per una vettura che e' lunga 477cm......

Se pensi che la lunga 476cm precedente generazione di A6 aveva un passo di 276cm...........

E poi per esempio la Vectra berlina con un passo di 270cm e' lunga 460cm...e la SW con un passo di 283cm 482cm......

Quindi la lunghezza non e' bene proporzionata al passo.....

lo sbalzo posteriori in effetti mi sembra molto grande

ma con il vantaggio di un grande bagagliaio e l'abitacolo dovrebbe aver beneficiato del motore trasversale