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Europa e aiuti al settore auto


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I più attivi nella discussione

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secondo voi da questi incentivi sui mezzi a 2 ruote la Piaggio trae più vantaggio rispetto ad altre marche?

Secondo me fino ad un certo punto...Piaggio e Gilera come scooter non brillano ma nemmeno sono al tracollo, tra l'altro tra delocalizzazione e un ciclo di vita più lungo (ad uno scooter ci cambi due plastiche ogni 3 anni e sei a posto,una moto va rifatta quasi tutta ogni 4 anni) penso che i loro margini di guadagno li abbiano anche con il mercato in contrazione

I veri problemi del gruppo Piaggio sono Aprila e Moto Guzzi ed essendo che ormai l' Aprila SR e l'Aprilia RS non sono più i miti di 10 anni fa direi proprio che questo incentivo di certo non aiuta le aziende di moto italiane davvero in difficoltà ;)

Tra l'altro quanto dovrebbe durare questo incetivo? Perchè 125cc e 50cc si vendono SOLO a Giugno/Luglio per la fine delle scuole ;) penso siano pochi i genitori che regalino il 50ino per la fine del primo quadrimestre

 

花は桜木人は武士

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Pochissimo è vero...ma forse meglio così :roll: a nessuno verrà in mente di usare l'incentivo per moto fuori dalla realtà, va detto che IO avrei messo come limite i kW , giusto per farci rientrare le varie Aprilia Pegaso,yamaha XT...insomma tutte quelle motorizzate con il 660cc della Minarelli ;) sono moto tranquille, nello spirito dell'incentivo IMHO ;)

Sotto i 400cc c'è niente, di moto c'è giusto la Beta M4 e la ALP...ma sono un po particolari

...io avrei limitato in cilindrata o Kw anche le auto:b26

Cita

7:32 : Segni i punti coglionazzo !

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...io avrei limitato in cilindrata o Kw anche le auto:b26

Li c'è il limite del CO2 prodotto.

Che viene svicolato molto coi soliti giochettini, ma è comunque un parametro che va a segare dove è giusto (escluso per il caso delle vetture 7 posti per le famiglie).

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