Fisker Karma 2008

[calatrava]

Sarò blasfemo, ma non mi fa impazzire a livello estetico......troppo budino.......

[j]

da AutoBlogGreen.com

[Arcy79]

un solo aggettivo....FANTASTICA!

[JOKEJOE]

J non hai postato le foto degli interni..

Li avevo visti ieri...ma non ricordo su quale sito ( Mi sembra Caranddriver)

Molto belli e moderni , anche se la finitura non sembra un granche'.

Ma non dovevavo presentare anche una cabrio concept?

[j]

J non hai postato le foto degli interni..

Li avevo visti ieri...ma non ricordo su quale sito ( Mi sembra Caranddriver)

Molto belli e moderni , anche se la finitura non sembra un granche'.

Ma non dovevavo presentare anche una cabrio concept?

io non ho trovato alcun sito con le foto degli interni..anzi..sarei molto curioso di vedereli!

gia...per ora della cabrio non ho visto nulla però...

[Regazzoni]

Vai su LLN, per vederli.

Poi se riesci a postarli da li, tanto meglio.

La cabrio io l'ho vista solo come photoshop fatto da un tizio e l'avevo interpretata come una fantasia personale, più che come un modello in arrivo.

[j]

Eccole qui

da LeftLaneNews.com

(perdon )

che sia quella sotto il telo?

Modificato 12 Gennaio 2009 da j

[JOKEJOE]

Ebbravo J che non ha uploadato le foto Laneleftnews

[JOKEJOE]

[j]

Fisker Karma: volere è potere

L’ibrida plug-in americana va in produzione. Costa 87.900 dollari

La prima ibrida plug-in non sarà una Toyota e neppure una General Motors, ma è la Fisker Karma, un sinuosa coupè sportiva 4 porte lunga 5 metri nata dall’idea di Henry Fisker, un designer danese dall’illustre passato (suo lo stile di BMW Z8 e Aston Martin DB9) in collaborazione con partner tecnologici e finanziari tra i quali figura anche un imprenditore italiano: Gianfranco Pizzuto.

DA SOGNO A REALTA’

La Karma era stata presenta la prima volta in forma di concept proprio a Detroit un anno fa e salutata nello scetticismo generale, invece la vediamo diventare realtà un anno dopo con tanto di listino, gamma e tempi di arrivo. Per averla ci vorranno almeno 87.900 dollari, ci saranno tre allestimenti (EcoBase™, EcoSport™ and EcoChic™) e i primi esemplari saranno consegnati a partire dall’estate negli USA seguiti a ruota dall’Europa. Ma come hanno fatto e chi sono questi per battere sul tempo certi colossi? Dietro la Fisker Automotive c’è la Quantum, una multinazionale che sviluppa tecnologie avanzate nel campo militare e, tra i progetti che da anni porta avanti, c’è un veicolo ibrido in grado di avvicinarsi nei pressi dell’obiettivo in modo totalmente silenzioso. La Karma sfrutta questo progetto già bello e pronto inserendolo in un telaio in alluminio, con carrozzeria in materiali compositi e abitacolo realizzato con legni derivati da alberi bruciati con stoffe e pelli a base vegetale. La Karma è l’incarnazione dell’eco-chic e da Irvine in California, dove la Fisker ha il proprio quartier generale, giurano che hanno già pronti 1.000 contratti e sono in grado di produrre 15mila vetture all’anno, costruite però in Europa dalla Valmet, la stessa azienda finlandese che costruisce Porsche Boxster e Cayman.

403 CV “PULITI”

La propulsione della Karma avviene con due motori elettrici per una potenza totale di 403 CV e 1300 Nm fissati intorno dal differenziale posteriore alimentati da batterie al litio a 400 volt sistemate sotto il tunnel centrale. L’energia viene prodotta da un 2 litri turbo a iniezione diretta da 265 CV di origine GM (è quello montato sulla Opel GT) per un consumo totale di 100 miglia per gallone pari a 42,5 km/litro. La Karma può fare ancora meglio se, grazie alla funzionalità plug-in, abbiamo ricaricato completamente le batterie a casa e possiamo marciare per 80 km a consumo ed emissioni zero fino a una velocità massima di 153 km/h. Se invece le batterie non sono così cariche, dobbiamo percorrere tratti più lunghi o chiediamo il massimo delle prestazioni, entra in azione il motore a scoppio. Anche da questo punto di vista la Karma sorprende perché raggiunge i 200 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 6 secondi. Tra le curiosità, il fatto che il tubo di scarico del motore a combustione interna si trova nel passaruota di destra mentre nella parte inferiore del paraurti posteriore ci sono due altoparlanti. Si, avete capito bene, e servono quando si viaggia con il solo motore elettrico e il rischio potrebbe essere attraversare la strada inavvertitamente. Per questo, due diffusori emettono un suono distinto che dovrebbe somigliare a quello di un aereo in decollo. Un’altra novità è il tetto a celle solari che non serve tanto a ricaricare le batterie, ma ad alimentare i servizi come l’impianto di climatizzazione.

E non è finita qui. La Fisker a Detroit non presenta solo la Karma, ma anche la Karma S concept dove S sta per Sunset e indica una coupé-cabriolet a 2 porte con tetto in metallo retrattile accorciata di 20 cm, pronta anche lei a entrare in produzione nel 2010. Le Fisker però non rimarranno due perché sullo stand di Detroit il prossimo anno ci saranno tre vetture.

Autore: Nicola Desiderio

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