Ruota di scorta, ruotino, o kit di gonfiaggio?

[Prestige]

a quanto pare, praticamente nessuno si vuole spupazzare le runflat

[enrico123]

L'homo economicus calcolerebbe il danno causato dal carro attrezzi!

[J-Gian]

Assolutamente ruota o ruotino, insomma, qualcosa che mi consenta di muovermi decentemente anche in caso di gomma/cerchione seriamente danneggiati.

Ovvia preferenza per la gomma normale, ma in caso di assenza di spazio (es. impianto gas), sicuramente porterei un ruotino nel bagagliaio, a costo di mangiarmi spazio.

[Ario_]

a quanto pare, praticamente nessuno si vuole spupazzare le runflat

Mai provate le runflat, però tanto loro quanto i kit servono solo per piccole forature. Ma su strada può capitare di tutto, e dal momento che non c'è limite alla sfiga...

Io preferirei il ruotino, piccolo, poco ingombrante e leggero. Ma comunque sufficiente per arrivare dal gommista e ripristinare il tutto in qualunque situazione.

PS: sempre come antisfiga, il kit gonfia e ripara in macchina ce l'ho lo stesso.

[Guest EC2277]

Vai "lungo", ma non ti giri (il testacoda è la cosa più pericolosa su strada normale, diventi un birillo impazzito).

Oppure, avendo da subito la sensazione che qualcosa non va, ti adegui. Hai da subito un feedback immediato che non stai guidando in condizioni normali.

Avendolo dietro, oltre a rendere nulla la stabilità, ti da falsa sicurezza. Ti sembra che l'auto vada normalmente, cosa che non è vero.

Vedi appunto Lentini

Non vorrei dire una grullata ma, se non ricordo male, Lentini andava a 150 chilometri orari con il ruotino montato davanti. Comunque, anche se fosse stato montato dietro, cambia poco: se vai a 150 chilometri orari con un ruotino sei un imbecille e contro l'imbecillità umana non c'è ruotino, ruota, effetto calamita o bostik che tenga; ti sbricioli e basta.

P.S. Comunque stiamo parlando due lingue diverse: come ho spiegato già due o tre volte, quando parlo di ruotino, intendo dire qualcosa di questo tipo:

Ruota di scorta nella misura minima a libretto.

…

Od anche leggermente più stretta (il diametro di rotolamento dev'essere lasciato invariato) se lo spazio nel bagagliaio non consente di montare una ruota di larghezza pari a quella più piccola prevista sul libretto; ma non tanto più stretta da rendere pericolosa la guida a velocita moderata.

Modificato 10 Gennaio 2010 da EC2277

[Minosse]

Ruota di scorta nella misura minima a libretto. Su cerchio in latta e via.

Ma anche di dimensioni normali... non sei tu questo?

Scherzi a parte sono del tuo stesso avviso

Modificato 10 Gennaio 2010 da Minosse

[Guest EC2277]

No, quello della foto è Tuareg che, dopo i pernacchi presi in questo topic, ha trovato il modo per portarsi dietro la ruota di scorta della Mini.

[VeeSix]

PS Forse qualcuno di voi sa se la Corsa nuova ha un ruotino... visto che i mozzi son gli stessi potrebbe andar bene

[_hainz]

Per me o c'è la ruota di scorta o kit di gonfiaggio...

Inoltre dei runflat non ho una buona esperienza in quanto sono molto rigidi e sulla Bmw serie 3, soprattutto sui raccordi in curva dei passi autostradali (Cisa per esempio) scarroccia allegramente e pericolasamente.

[tumiturbi]

La ruota normale sarebbe auspicabile, il ruotino è gradito, il kit è il "minimo sindacale".

Questa la mia opinione "generica" perchè nella realtà bisogna capire il tipo di utente, il tipo di mezzo ed il contesto viario.

Tipo utente: al guidatore medio meno problemi dai e più contento è. In questo caso sarebbe ottimo un runflat (ma costa).

Al guidatore "superficiale" meglio il ruotino perchè la ruota normale, sostitutita o riparata con il kit, rimarrebbe montata anni.

Modello auto: è abbastanza banale dirlo, ma se per una city car può essere tollerato lo spray, per una granturismo che viaggia o per un fuoristrada è d'obbligo la ruota normale.

Tipo percorso: ovviamente per chi fa sterrati il kit è un po' pochino.

Questo le case automobilistiche lo sanno e sulla base della massima convenienza economica scelgono il male minore (per loro).

Una bella idea pro sicurezza sarebbe quella di posizionare un sensore che, sostituita la gomma (ruotino o altro) autolimita l'auto agli ottanta all'ora fin quando non si rimonta lo pneumatico originale. Per l'utente saggio un di più, per i "pirlaveloci" ed i rintronati una necessità!