Rinspeed iChange (Foto Ufficiali)

[JOKEJOE]

Zumikon - World premiere at the Geneva International Motor Show (March 5th thru March 15th 2009): with the “iChange” the Swiss designers of Rinspeed present a “1-2-3-seater” powered by a 130kw-electric motor. The concept car’s striking body structure adapts via “electronic trick-tail” to the number of passengers: while the sporty and streamlined teardrop shape seats only the driver, two more passengers may join him once the car’s rear end has risen as if by magic. In the blink of an eye the full-blooded sports car turns into a compact sportsvan.

With the Rinspeed “iChange“ the automotive jack-of-all-trades Frank M. Rinderknecht and his partners aim to provide thought-provoking impulses for the automobile industry: “Thinking about variability and the constantly changing energy demand, we have created an extremely flexible vehicle.” The result is a zero-emission car featuring both extremely low weight and aerodynamic drag, thus further reducing the power consumption.

For Mr. Rinderknecht the car’s name “iChange” means more than a flowery phrase: “If we want to preserve our individual mobility in the future, we have to re-think our conception of cars - above all we need to accommodate the ecological aspects.” The best possible answer the big automakers could find for the “iChange” woud be a strong “Yes, we can!”

Sorvoliamo sull' estetica...ma mi incuriosisce di piu' il sistema "striking body structure adapts via “electronic trick-tail”

Modificato 12 Dicembre 2008 da JOKEJOE

[j]

Ginevra 2009: Rinspeed iChange

iChange, io cambio. O meglio, io mi adatto. Rinnspeed presenterà al prossimo salone di Ginevra la concept car iChange, studio ingegneristico con l’obiettivo di realizzare la prima auto adattabile a seconda del numero di passeggeri presenti a bordo. Più o meno sportiva a seconda delle esigenze. Senza trascurare il rispetto ambientale.

Alla pressione di un semplice “pulsantone”, la rastremata vettura conforma il la volumetria dello spiovente posteriore, permettendo così di accogliere tre passeggeri in luogo del solo guidatore altrimenti ospitato. Peggiora l’aerodinamica, è vero, ma questo non inficerà sulla quantità di emissioni: il propulsore elettrico eroga 150 kW, tanto da spingerla fino a 220 km/h. Il passaggio 0-100 chilometri orari, invece, viene coperto in soli 5 secondi.

[JOKEJOE]

"Alla pressione di un semplice “pulsantone”, la rastremata vettura conforma il la volumetria dello spiovente posteriore, permettendo così di accogliere tre passeggeri in luogo del solo guidatore altrimenti ospitato."

Dalle foto non si capisce come...

Aspettiamo un video x capire meglio..

Fari ant: Insignia

Fari post: ?

[Regazzoni]

"Alla pressione di un semplice “pulsantone”, la rastremata vettura conforma il la volumetria dello spiovente posteriore, permettendo così di accogliere tre passeggeri in luogo del solo guidatore altrimenti ospitato."

Dalle foto non si capisce come...

Aspettiamo un video x capire meglio..

[j]

Video:

http://www.youtube.com/watch?v=5ZKQml-0Cug&feature=channel_page

[antoniocalderone]

beh dai, é carina sta schifezza!!

[jeby]

dio mio che vaccata!

[superkappa125]

Ma con tutta sta crisi a questi sfizzeri chi glieli dà i soldi per andare avanti con le loro scelleratissime concept? Che poi è giusto che esista anche qualche "outsider" è giusto, ma con la situazione economica che c'è in giro...

[nunoHGT]

Forse non e statta pensata per essere bella mah per essere aerodinamica , dico io ...

[lorenz82]

frontale carino...il resto orribile