Gioco: Rifacciamo la Giulia GT

[ACS]

Si ma quella GTA è un'auto da corsa!! non puoi certo prenderla ad esempio per un'auto stradale seppur sportiva, e che cmq in quanto replica deve anche restare fedele ad un certo tipo di fiosofia.

Ergo, niente allunghi a 8000, che peraltro sono poco sfruttabili oggi a mio parere, per quanto goduriosi in determinate circostanze.

[effecube]

ACS hai tutte le ragioni del mondo, ma un motore del genere inun'auto (ri)nata solo per soddisfazione del proprio ego e del proprio popò, io ce lo vedrei proprio bene! Mica dev'essere auto da tutti i giorni, ma da prendere quando vuoi godere.. no? 8)

Al limite la versione così potremmo chiamarla GTA

[Felis]

Non sono d'accordo: "Una vittoria al giorno con la macchina di tutti i giorni"! Una ipotetica Giulia GT dovrebbe prendere le veci della GT odierna, ma da Alfa vera a TP, sospensioni giuste, pesi giusti etc. potrei giusto rinunciare al transaxle per abbattere un po' i costi...

[janez]

Non sono d'accordo: "Una vittoria al giorno con la macchina di tutti i giorni"! Una ipotetica Giulia GT dovrebbe prendere le veci della GT odierna, ma da Alfa vera a TP, sospensioni giuste, pesi giusti etc. potrei giusto rinunciare al transaxle per abbattere un po' i costi...

transaxle'?

[Cosimo]

è il cambio situato sull'assale posteriore.

Occhio però che il transaxle ce l'ha alfetta la 75 la giulietta la novanta l'sz e poi non mi ricordo più..

se non sbaglio (adesso controllo bene), essendo quello della gt il pianale accorciato della ti ,lo schema era così:

davanti ruote indipendenti, trapezi, molle elicoidali e barra stabilizzatrice

dietro un assale rigido, le molle i bracci longitudinali e gli stabilizzatori a croce.

sia davanti che dietro ammo idraulici

freni a disco come se piovesse e autobloccante opzionale

sterzo a circolazione di sfere (penso ce l'abbia solo più qualche mb ma ne dubito..) oppure a vite e rullo (classico)

interessanti i rapporti peso potenza:

gt junior 1.3 - 9,6 kg/cv

gt junior 1.6 - 8,5 kg/cv

2000 gt veloce - 6,9 kg/cv

in pratica rispettando più o meno questi rapporti in teoria un 260 cv come 1,8 tubboiddìmultiminchia di fpt basterebbe per un trattorino da 18 quintalozzi.

Riducendo la paccottiglia da aperitivo al minimo indispensabile (dotazione che deve comprendere lo stereo a manopole per acoltare mino reitano a uttto volume...) penso che si riesca a stare sotto agevolemente di +o- 4 quintalozzi.

direi che verrebbe fuori una bella bestia..

Modificato 5 Gennaio 2009 da Cosimo

[Salvador]

alludi a questa?

E' un disegno di Italiaspeed

[effecube]

Da quel che ricordo dalle memorie di mio papà, almeno per la 1.3 junior, confermo ponte rigido e autobloccante opzionale. Oltre ovviamente ai 4 dischi.

[effecube]

dotazione che deve comprendere lo stereo a manopole per acoltare mino reitano a uttto volume...

Quello ha il marchio chevrolet..

Il becker della 8C non ti piacerebbe?

[Regazzoni]

Comunque, tornando all'argomento, se il prezzo di aggira intorno ai 45-50.000 euro il telaio della Lotus tornerebbe utile veramnete.

Logicamente rimarrebbe il problema di adattarlo ad avere il motore in posizione centrale anteriore anzichè centrale posteriore.

Sempre se è possibile tecnicamnete.

Tecnicamente è una colossale pu---nata.

Motore centrale anteriore, poi.. che è, una Ferrari?

[Cosimo]

Quello ha il marchio chevrolet..

Il becker della 8C non ti piacerebbe?

benissimo, basta che non sembri troppo moderna..