Gioco: Rifacciamo la Giulia GT

[TonyH]

Per il motore ci metterei l'imminente 1.8 turbo di FPT, rivisto nella testata, nel tipo di turbina, nel profilo delle camme, nella mappatura e nello scarico.

[Salvador]

Quello da 265cv non è sufficiente?

Oltretutto, con tutto quel pòpò di roba, a meno di 100.000€ non la metteresti fuori...

[TonyH]

Lotus costa 40.000€ nella versione base.

Con un motore assolutamente di serie da 136cv, cambio di serie a 5 rapporti e sedili optional.

Quella da 260cv costa 70.000€. Esclusi optional, elettroattuato e modifiche per rendere il tutto transaxle (cosa che ti farebbe costare meno a quel punto rifare un telaio ex novo......visto che il motore da posteriore trasversale deve passare anteriore longitudinale)

E svendere il tutto a 60.000€ significa fare beneficienza. Forse forse la Caritas riuscirebbe a fare tutto ciò. Una casa automobilistica, per quanto piccola, non gli passerebbe manco per l'anticamera del cervello....

[F . P i ë c h]

secondo me è molto difficile un'operazione del genere e mi chiedo se ha senso... di base concordo con quanto scritto da ACS (1° pagina).

Ci sarebbe realmente una necessità del genere se Alfa Romeo creasse dei prodotti di forte richiamo come la 8c, magari non in serie limitata?

Io sono assolutamente per una GT e lo si capisce dalla mia firma, tutto sommato sono dell'idea che questa dovrebbe essere una rivisitazione moderne del concetto di allora, la sicurezza dovrebbe essere ai primi posti, con il rispetto dell'ambiente, per la creazione delle auto attuali, una replica secondo me rischierebbe di non essere sicura a suffienza o di richiedere investimenti spropositati per la resa finale.

[GTVeloce 71]

GTV71, ti capisco e spesse volte sono tentato di vederla come te, visto che lam ia antipatia ed idiosincrasia non è certo inferiore alla tua... anzi!! visto che ci ho a che fare quotidinamente...

Il problema è che proprio filologicamente un motore bmw non ci sta manco per scherzo su un'Alfa, tantomeno su una replica così concepita.

Tutt'alpiù, e sarebbe l'uovo di Colombo, visto che si rifà tutto, si potrebbe prendere un motore TS della 75, rielaborato secondo le tecniche ed esigenze moderne, e via... il problema è che se si volesse fare una piccola serie continuativa e non solo 2/3 esemplari per noialtri pazzi, la cosa non starebbe in piedi.

Tra l'altro, i motori odierni del gruppo fiat sono 100% FPT, che è forse quella parte + sana (non ho detto totalmente sana ) dell'intero gruppo. Voglio dire, non lo vedo come un motore fiat, è un motore creato da quell'azienda del gruppo che si occupa di motoristica per il mercato globale.

Essendoci le caratteristiche tecniche, direi che diventa l'unica soluzione percorribile, a meno che non voler creare qualcosa si ex-novo totalmente (??? impossibile) o di voler "tagliare" in 2 un V8 Ferrari.

Ok, ragazzi, mi sa che nei prox mesi faccio 2 conti, parlo con un po' di persone addentro e poi, se tutto torna, lancio la sottoscrizione azionaria per la nuova compagine societaria.

Cercherò di vedere se possiamo utilizzare il marchio (senza pagare chiaramente, saranno loro a doverci ringraziare e supportare!!!) oppure dobbiamo crearcene uno ex novo che però rispetti determinati crismi Alfistici... D:D

[TonyH]

Continuando questo bel sogno: secondo te (e Toni e tutti i tecnici), farsi il motore di quanto potrebbe spostare, in percentuale e a spanne, il costo industriale della macchina?

[Guest EC2277]

Scusate se m'intrometto ma desidero dirvi la stessa cosa che dissi tempo fa a quel lancista che voleva mettere su una società per fabbricare in piccola serie la Fulvia del 2003: dilapidare i vostri risparmi in preservativi pare brutto?

[Abarth03]

ROTFL!!!

[ACS]

Doppiooooooooooooooooo

Modificato 1 Gennaio 2009 da ACS

[ACS]

Io prenderei il telaio in alluminio dalla Lotus.

Per il motore ci metterei l'imminente 1.8 turbo di FPT, rivisto nella testata, nel tipo di turbina, nel profilo delle camme, nella mappatura e nello scarico. Ovviamente sospensioni a quadrilatero ma con sistema contarttivo che è una vera e propiria genailità tecnica gestite elettronicamente.

Differenziale autobloccante.

Ovviamnete, prendedo il telaio in alluminio dalla Lotus la trazione sarebbe posteriore. Io adotterei lo schema transaxle, col cambio elettrattuato al posteriore.

Eccetto la disposizione transaxle il resto è tutta componentistca gia esistente sul mercato.

Modificato 1 Gennaio 2009 da ACS