Fiat Punto EVO (Spy)

[<<Scarface>>]

ma siete sicuri che questa Punto Evo affianchera la Gpunto??

a me sembra una cavolata mostruosa... cambiano solo un po il muso e la plancia (finalmente diventa una bella plancia) e vogliono tenerle a listino entrambe? ma che senso ha??

Potrebbero fare così:

METTI tutti i motori interessanti, prestanti, €5 e moderni (1.6 Mjet, Tjet, Multiair, ecc.) su Punto EVO e la fai pagare poco poco più della GPunto attuale.

Lasci i motori €4 più economici su GPunto e la vendi con nuove versioni più "economiche" riposizionando in basso il prezzo in maniera abbastanza decisa.

Dentro saranno MOLTO diverse. Fuori magari lo saranno poco ma comunque ABBASTANZA.

Punto.

Poi resta il fatto che in parte la penso anche io come te..

Infatti che io sappia è stato detto che sarebbero rimaste le 3 versioni ma finché non confermano ufficialmente.......... GPunto cannibalizzerebbe buona parte delle vendite della eventuale "EVO".

Insomma....... Boh!

Avranno fatto i loro calcoli.

[Regazzoni]

ma siete sicuri che questa Punto Evo affianchera la Gpunto??

a me sembra una cavolata mostruosa... cambiano solo un po il muso e la plancia (finalmente diventa una bella plancia) e vogliono tenerle a listino entrambe? ma che senso ha??

Il senso sarebbe quello di fare i conti con l'introduzione graduale dei nuovi motori e con l'obbligo dell'euro5 per le nuove vetture.

Da settembre, se aggiorni una vettura o un modello, quel modello deve essere omologato Euro5.

Quindi se introducono il restyling, deve montare solo motori Euro5.

Ma siccome non sono subito pronti tutti i nuovi motori (Multiair, bicilindrico, Mjet II ecc), tocca vendere anche alcuni dei motori attuali, <euro 4, in affiancamento.

Ma per vendere i motori attuali così come sono, lo si deve fare sull'attuale GPunto, senza introdurre modifiche e cambiamenti.

Il risultato quindi sarebbe: GPunto restyling con i nuovi motori (i primi multiair e i primi Mjet II) affiancata dalla attuale GPunto con motori attuali per completare la gamma.

Poi, man mano che arrivano i nuovi motori sulla restyling, andranno scomparendo i vecchi motori dalla GPunto attuale, fino al completo subentro.

Vantaggio aggiuntivo è avere l'attuale GPunto, ammortizzata e con una gamma semplificata, da offrire come alternativa a prezzo più basso, che con la crisi non è certo una brutta cosa.

[Kyalami]

E se è solo questo il problema, perchè non farla uscire ad agosto?!

[Regazzoni]

Perchè non è mai stata previsto di farla uscire così presto.

E anche se la fai uscire ad agosto, che fai? Metti i vecchi motori Euro 4 e poi dopo 3 o 4 mesi inizi a toglierli di mezzo e a sostituirli?

Rifacendo due volte il lavoro di progettazione, logistica, omologazione, promozione ecc...?

C'è chi l'ha fatto (Clio) e non ha fatto un granchè di affare: o mettono i motori Euro 5 più tardi degli altri, oppure devono fare 2 volte il lavoro. 8)

Modificato 2 Luglio 2009 da Regazzoni

[Stefano73]

Potrebbero fare così:

METTI tutti i motori interessanti' date=' prestanti, €5 e moderni (1.6 Mjet, Tjet, Multiair, ecc.) su .[/quote']

Ossia i motori che non fanno numeri mah.........vedremo

[Davideg87]

la scelta della Fiat non mi sembra delle migliori: la Grande Punto vende ancora bene (soprattutto grazie agli incentivi e alle nuove versioni ecologiche) e forse sarebbe stato meglio aspettare a lanciare il restyling con una gamma completa (mi riferisco soprattutto al 0.9 benzina) invece che lanciarla adesso con motori dal "peso" commerciale poco più che marginale...

[vespino]

Mi sembra assurdo che non ptunino semmai su motorizzazioni metano e gpl visti gli icnentivi in tutta europa e la grande richiesta che c'è...

[ItalianDriver]

Per me e una buona strategia quella di mantenere la GPunto attuale con i motori €5, e penso che la GPunto attuale potrebbe rimanere al listino fino anche alla sostituzzioni di GPunto nel 2011/2012 con una gamma semplice, metti 1.2 benzina, 1.4 GPL/Metano e 1.3 Mjet I con prezzi "ristretti" e vai...

Ovviamento spero che la nuova GPunto non si chiamera Punto Evo.

[Regazzoni]

Mi sembra assurdo che non ptunino semmai su motorizzazioni metano e gpl visti gli icnentivi in tutta europa e la grande richiesta che c'è...

Incentivi in tutta europa non mi risultano esserci, per quanto riguarda GPL e Metano.

Ci sono in Italia, ma per gli altri stati si parla solo di incentivi alla rottamazione che non guardano al tipo di alimentazione della macchina che si va a comprare. Magari ci sono agevolazioni di vario tipo, ma non sono legate al 2009.

E parlandi di Italia, non mi sembra che ora GPunto abbia problemi a farsi strada con le versioni a metano e GPL.

Detto questo, per il bicilindrico Multiair è prevista proprio una versione specificatamente ottimizzata per il metano, da un ottantina di cavalli. Solo che, quasi inutile ripeterlo, il bicilindrico non è ancora in fase produzione. 8)

[Stefano73]

Incentivi in tutta europa non mi risultano esserci, per quanto riguarda GPL e Metano.

Ci sono in Italia, ma per gli altri stati si parla solo di incentivi alla rottamazione che non guardano al tipo di alimentazione della macchina che si va a comprare. Magari ci sono agevolazioni di vario tipo, ma non sono legate al 2009.

E parlandi di Italia, non mi sembra che ora GPunto abbia problemi a farsi strada con le versioni a metano e GPL.

Detto questo, per il bicilindrico Multiair è prevista proprio una versione specificatamente ottimizzata per il metano, da un ottantina di cavalli. Solo che, quasi inutile ripeterlo, il bicilindrico non è ancora in fase produzione. 8)

2011-2012? Poi se non sbaglio E5 il 1400 metano-gpl lo è già?

Quindi bastarebbe far diventare E5 il 1200 magari con 69cv come su 500, i 1300 multjet 2 saranno E5 e si avrà tutta la gamma punto-evo E5.

Modificato 3 Luglio 2009 da Stefano73