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[Guest T a u r u s]

No, Mercedes Benz non usa nappa...

[Guest T a u r u s]

Semplicemente la pelle Mercedes Benz aveva una tendenza per una poco abile scelta della venatura della superficie a imitare lo skai...un problema fastidioso che poco poco si annulla nei modelli piu' recenti come la classe E........

[alfista1983]

Mi sembra che nel 97 era della Lear,no?

[MacGeek]

Sinceramente non so più cosa pensare su questa faccenda della pelle... Taurus dice che dovrei avere la pieno fiore e non piu' la Momo, pero' sui poggiatesta dei miei sedili anteriori c'e' il logo Momo impresso... e nelle tasche retroschienale ci sono delle etichette che dicono che il sedile è stato prodotto dalla Lear...

[Zarathustra]

O i tedeschi sono dei maghi, oppure qualcun'altro non capisce una mazza.

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più .

[Quattro]

O i tedeschi sono dei maghi, oppure qualcun'altro non capisce una mazza.

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più .

Vedi questo è il modo migliore per banalizzare qualsiasi discussione. Istituire un marchio premium con la stessa meccanica dei marchi di massa è ormai una tecnica commerciale adottata da tutti i costruttori. La Jaguar X-Type cos'è altro se non una Mondeo travestita?

Poi ognuno deciderà di scegliere secondo il proprio gusto. Continuiamo a banalizzare concetti come l'immagine, la moda, la qualità percepita etc etc. Ma siamo in una società consumistica e bene o male si tratta di aspetti fondamentali per chi vuole vendere delle automobili (soprattutto con il cosidetto Premium price che significa soldi e non sogni). Che lo vogliamo o no, altrimenti andremmo tutti in giro con le Skoda. E farebbe bene la Fiat ad adeguarsi...

[Zarathustra]

O i tedeschi sono dei maghi, oppure qualcun'altro non capisce una mazza.

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più .

Vedi questo è il modo migliore per banalizzare qualsiasi discussione. Istituire un marchio premium con la stessa meccanica dei marchi di massa è ormai una tecnica commerciale adottata da tutti i costruttori. La Jaguar X-Type cos'è altro se non una Mondeo travestita?

Poi ognuno deciderà di scegliere secondo il proprio gusto. Continuiamo a banalizzare concetti come l'immagine, la moda, la qualità percepita etc etc. Ma siamo in una società consumistica e bene o male si tratta di aspetti fondamentali per chi vuole vendere delle automobili (soprattutto con il cosidetto Premium price che significa soldi e non sogni). Che lo vogliamo o no, altrimenti andremmo tutti in giro con le Skoda. E farebbe bene la Fiat ad adeguarsi...

Ma che sei matto?

Noi abbiamo già dato con le 164/155/145/146 (e anche oggi stiamo così e così, comunque verso il miglioramento); i lancisti stanno ancora in questa situazione e lo saranno ancora per molto.

E'una tecnica commerciale che potrà pagare con Audi/VW, due marchiacci che solo gli italioti "pecore anarchiche" (Gervaso) possono apprezzare più di quanto valgano realmente, ma con Alfa ha creato solo malcontenti e vendite stagnanti.

Ma quale banalizzazione. L'unica banalizzazione è la tua, che vorresti tutte le auto uguali.

[PANDA]

Sui poggiatesta posso solo dirvi che sono utili quelli reclinabili, io che dopo un incidente ho iniziato a soffrire molto di cervicali trovo assolutamente confortevole ed utile avere il poggiatesta da "inzaffare" sotto la nuca per poter guidare nella posizione giusta e non dover caricare troppo le cervicali, anzi, rilassandole. Il poggiatesta fisso non lo sopporto neppure sulla Punto, per la quale ho dovuto ordinare i posteriori per avere gli anteriori imbottiti. I Recaro di Alfa 75 li ho messi proprio per evitare quell'orrendezza di poggiatesta a "pansotto" fisso tipico delle serie america, mentre quelli normali erano una goduria. Per cui credo che la Fiat sia meglio che si metta a mettere il poggiatesta reclinabile ovunque. E per gli scricchiolii, io sulle 147 e 156 su cui sono salito non ne ho sentito mezzo. Essì che avevano anche ruote di diametro generoso e ribassate, per cui assorbono poco o niente.

Caro fusi attenzione al poggiatesta inzaffato numerosi studi di

biomeccanica (Taurus può confermare!) dicono chiaramente che quella posizione è molto pericolosa Funziona esattamente come una ghigliottina!

Anche io ho sono stato tamponato ai tempi della mia 480 in Italia. I poggiatesta regolati accuratamente mi hanno risparmiato qualsiasi conseguenza.

Funziona praticamente

[il FUSI]

Allora chi soffre di cervicali non deve guidare o le VW sono delle auto per ghigliottinandi??

Io dico che avrei bisogno di un poggiatesta che mi consenta di appoggiare la testa e scaricare le cervicali, non che voglio una poltrona per dormire in auto a tutti i costi.

Su Alfetta lo avevo così e quando ho avuto l'incidente non ho riscontrato problemi di ghigliottineria. E non crederti che ora soffra per quella posizione di appoggiatesta: quando ti entra dentro un autotreno regolatelo come ti pare.....

[Quattro]

O i tedeschi sono dei maghi, oppure qualcun'altro non capisce una mazza.

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più .

Vedi questo è il modo migliore per banalizzare qualsiasi discussione. Istituire un marchio premium con la stessa meccanica dei marchi di massa è ormai una tecnica commerciale adottata da tutti i costruttori. La Jaguar X-Type cos'è altro se non una Mondeo travestita?

Poi ognuno deciderà di scegliere secondo il proprio gusto. Continuiamo a banalizzare concetti come l'immagine, la moda, la qualità percepita etc etc. Ma siamo in una società consumistica e bene o male si tratta di aspetti fondamentali per chi vuole vendere delle automobili (soprattutto con il cosidetto Premium price che significa soldi e non sogni). Che lo vogliamo o no, altrimenti andremmo tutti in giro con le Skoda. E farebbe bene la Fiat ad adeguarsi...

Ma che sei matto?

Noi abbiamo già dato con le 164/155/145/146 (e anche oggi stiamo così e così, comunque verso il miglioramento); i lancisti stanno ancora in questa situazione e lo saranno ancora per molto.

E'una tecnica commerciale che potrà pagare con Audi/VW, due marchiacci che solo gli italioti "pecore anarchiche" (Gervaso) possono apprezzare più di quanto valgano realmente, ma con Alfa ha creato solo malcontenti e vendite stagnanti.

Ma quale banalizzazione. L'unica banalizzazione è la tua, che vorresti tutte le auto uguali.

Come al solito quando la discussione scade, mi tiro fuori. pensala come vuoi