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I più attivi nella discussione

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Inviato

I due articoli riportati, che poi sono lo stesso ripreso da 2 fonti, hanno un dettaglio e una precisione di informazioni veramente notevole. Non è detto che le notizie siano vere o verificate, ma l'analsi dell'esistente è più che corretta.

Persino i siti e le riviste europee dicono più castronerie quando tirano in ballo il pianale di Mito che andrà su GPunto II o il C-EVO per la 940.

continuano a dare lo stile di 940 con ispirazione 8C :roll: ??
Inviato
I due articoli riportati, che poi sono lo stesso ripreso da 2 fonti, hanno un dettaglio e una precisione di informazioni veramente notevole. Non è detto che le notizie siano vere o verificate, ma l'analsi dell'esistente è più che corretta.

Persino i siti e le riviste europee dicono più castronerie quando tirano in ballo il pianale di Mito che andrà su GPunto II o il C-EVO per la 940.

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Inviato

Perchè a grandi linee, comunque, lo è.

Di certo prende più richiami da 8C che dalla 159.

Poi noi ci siamo addentrati un milione di volte sull'argomento e l'abbiamo già abbondantemente sviscerato (anzi eviscerato).

Ma al primo colpo d'occhio, il filone stilistico parte comunque da 8C.

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato

Se i V6 a benzina saranno ricavati dai Chrysler, tutto il lavoro fatto su quelli autoctoni sarà buttato alle ortiche?

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

Jeep Renegade 1.0 T3 Limited 

Inviato

Il grosso del lavoro riguarda la termofluidodinamica e tutte le esperienze maturate resterebbero. Senza contare il fatto che potrebbero essere anche i nostri V6 a soppiantare i loro; ma qui si sconfina nelle pippe mentali percui aspettiamo ed vediamo come si evolve la situazione. ;)

Inviato

ah, porcavacca non ho capito l'affare.

Chrysler ci guadagna la 500 FIAT, la Panda e Punto Dodge, il pianale C-Evo,il "big" C-Evo, i Multi-Air e l'accesso al mercato brasiliano.

Fiat ci guadagna che condivide i motori quindi abbatte i costi per le proprie produzioni e ricerche, porta la 500,la Mito e la 149 negli States. Avrà un pianale per la 169 [se riesumano il progetto D], una base tecnica per i V6 benzina e l'accesso al mercato statunitense, più la quota del 35% di Chrysler.

Direi che sicuramente non è male, difficilmente ci sarebbe un accordo migliore però...boh qualcosa non mi convince..

In principio fu lo scudo, poi i bulloni, quindi i cerchi a turbina, poi i fari,quindi i led,poi il pianale,quindi il nome,poi venne il turno della plafoniera, non fu da meno il bagagliaio, infine (per poco ancora) il volante con i tasti della punto. Ho dimenticato qualcosa? :mirror:

Ah si, il peso dichiarato rispetto la Bravo, il feeling dello sterzo, lo schema delle sospensioni, i motori.

Ovviamente anche il devioluci ed il prosciutto, la maschera della plancia.

Inviato
Ma il C-Evo, visto che potrebbe andare allungato su delle berlinone americane, sarà dotabile dell'albero di trasmissione per la TP?

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Inviato

penso sia più facile un 4rm con prevalenza sull'avantreno.

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Ospite
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