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Fiat-Chrysler: firmato accordo per una alleanza


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J.P. Morgan Chase, Citigroup, Goldman Sachs e Morgan Stanley e Oppenheimer sono nomi che fanno saltare interi paesi. Non sottovalutiamo il loro potere di mercato.

assolutamente non lo si sottovaluta, sono le più grandi banche del mondo.

ma sono già "in mezzo" visto che sono creditrici;)

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J.P. Morgan Chase, Citigroup, Goldman Sachs e Morgan Stanley e Oppenheimer sono nomi che fanno saltare interi paesi. Non sottovalutiamo il loro potere di mercato.

se è per questo J.P. Morgan, Citigroup e Morgan Stanley (Goldman meno) campano ancora oggi anche grazie agli aiuti del governo USA. quindi non è che abbiano chissà che potere contrattuale, nei confronti dell'amministrazione americana.

Ovvio che se poi non vogliono mettersi d'accordo, hanno tutto il diritto di farlo, e cercheranno di recuperare con una liquidazione, ma sono fiducioso che sia solo puro e semplice contrattare. In questo sono abbastanza d'accordo con EC; non saprei quanto si possa recuperare in una liquidazione pura. gli impianti oggi non li vuole nessuno; rimangono centri ricerche/design (che non credo siano molti) e gli intanglibles, che oltre al marchio Jeep non so quanto siano appetibili.

Modificato da 17mika
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tra l' altro, non vorrei dire una fesseria, ma qualcuna di queste non aveva collaborato con fiat in qualche precedente operazione di aumento di capitale o finanziamento ?

Il famoso "equity swap" del 2005 era stato fatto con la Merryl Linch, ora inglobata da Bank of America. probabile che cmq in qualche altra operazione passata qualche banca di quelle in oggetto abbia partecipato.

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se è per questo J.P. Morgan, Citigroup e Morgan Stanley (Goldman meno) campano ancora oggi anche grazie agli aiuti del governo USA. quindi non è che abbiano chissà che potere contrattuale, nei confronti dell'amministrazione americana.

Ovvio che se poi non vogliono mettersi d'accordo, hanno tutto il diritto di farlo, e cercheranno di recuperare con una liquidazione, ma sono fiducioso che sia solo puro e semplice contrattare. In questo sono abbastanza d'accordo con EC; non saprei quanto si possa recuperare in una liquidazione pura. gli impianti oggi non li vuole nessuno; rimangono centri ricerche/design (che non credo siano molti) e gli intanglibles, che oltre al marchio Jeep non so quanto siano appetibili.

Più che probabile che vogliano solo contrattare, nondimeno, ti assicuro, sono loro che tengono "in mano" l'amministrazione americana.

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

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Chrysler: Fiat pronta a lasciare Senza si' sindacati su taglio costo del lavoro in Nord America

(ANSA) - ZURIGO, 15 APR - Fiat abbandonera' il matrimonio con Chrysler se i sindacati non acconsentiranno al taglio del costo del lavoro in Usa e in Canada.La Fiat cerchera' un altro partner se entro fine mese non sara' possibile portare il costo del lavoro al livello degli stabilimenti in Nord America delle case giapponesi e tedesche.'Siamo assolutamente pronti a lasciare', ha detto al quotidiano canadese Globe and Mail Marchionne che si e' detto disponibile a coprire anche la carica di Ad di Chrysler.

Fiat studia la Staffetta in Chrysler (La Repubblica)

ieri si è rafforzata l'ipotesi di Sergio Marchionne alla guida della Chrysler dopo che un rappresentante dell'amministrazione Obama ha espresso una posizione a favore di un eventuale mandato a capo del colosso Usa da parte dell'ad del Lingotto, che verrebbe poi sostituito, dopo una fase iniziale dell'alleanza, da Alfredo Altavilla, numero uno di Fiat in Turchia. Per il Washington Post la casa torinese potrebbe essere un "modello per Chrysler".

Altre tessere del mosaico...

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più che davanti l'aria che tira porterebbe a metterle dietro..

In principio fu lo scudo, poi i bulloni, quindi i cerchi a turbina, poi i fari,quindi i led,poi il pianale,quindi il nome,poi venne il turno della plafoniera, non fu da meno il bagagliaio, infine (per poco ancora) il volante con i tasti della punto. Ho dimenticato qualcosa? :mirror:

Ah si, il peso dichiarato rispetto la Bravo, il feeling dello sterzo, lo schema delle sospensioni, i motori.

Ovviamente anche il devioluci ed il prosciutto, la maschera della plancia.

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Ma perchè ogni giorno che passa la possibilità che questo accordo vada in porto mi sembra sempre più remota? Speriamo bene...

Più che altro non credo che i sindacati cederanno così senz lottare, nonostante la situazione pressochè disperata...

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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