Fiat-Chrysler: firmato accordo per una alleanza

[<<Scarface>>]

Ragazzi, ok gli entusiasmi, ma okkio che da quanto ne so questo accordo è molto poco + che quello firmato con Bmw in estate. Il quale rimane valido e potrebbe anche essere riacceso come da intese.

Così come c'è la possibilità che ne nasca un'altro, simile, volendo molto + "invadente", in cui questa volta i nostri sarebbero cmq in leggera minoranza e senza possibilità di crescere.

Le fabbriche sono il punto di forza dell'accordo, la csoa cui tenevano di + a torino

Tu di sicuro ne saprai più di noi , ma ci sono differenze abissali tra Fiat-BMW e FIAT-Chrisler:

- BMW è relativamente sana, con proprietà relativamente incentrata all'auto. Chrisler è in fase di coma farmaceutico finanziariamente, ed è posseduta all'80% da un fondo di investimento.

- Fiat/BMW se non erro era un accordo industriale, qui Fiat si prende il 35% del capitale. Il che se la matematica non è un'opinione significa che il fondo Cerberus scende al 45%. Un altro 5% e sono 40-40 per dirla come a un bambino di 6 anni.

- Chrisler è una testa di ponte perfetta per lo sbarco dei prodotti italioti negli states, insomma, (concedetemi la semplificazione ESTREMA) basta piantargli sui piazzali qualche decina di migliaio di auto (se non farle fare direttamente in USA), e il gioco è fatto... La rete distributiva/organizzativa/commerciale è già fatta e formata e si evitano cannibalizzazioni di gamma scomode su buona parte della gamma.

Noi vediamo solo le premesse ora, magari tra un mese cambio opinione in modo radicale, ma oggi mi sembra un ottimo accordo.

Fiat "aiuta" Chrisler avendo in cambio la rete distributiva nordamericana su un piatto d'argento, e presumibilmente FPT si troverà a poter saturare per bene le sue capacità produttive (credo che eventuali fabbriche nordamenricane vengano utilizzate per assemblaggio e stampo dei lamierati. Motori, trasmissioni e componenti varie costa meno mandargliele via nave già parzialmente assemblate come fanno i Jap con le fabbriche europee).

Poi sarà romanticismo, ma il mio cuoricino ancora un po' nazionalista è più sereno a leggere di accordi simili, in cui è Fiat a "mangiare capitale", piuttosto che di svendite del settore auto Fiat a qualche conquistador d'oltralpe.

Modificato 20 Gennaio 2009 da <<Scarface>>

[Autodelta85]

Sull'accordo non mi esprimo...ci sono tante cose che noi non sappiamo, anche se bene o male concordo con ACS: servivano le fabbriche e se le sono prese

Mi fa piacere la notizia in sè visto che ogni giorno ci sono gufi ed esperti che rompono le palle sul fatto che le aziende italiane sono in perenne emorragia o sul fatto che sono tutte di proprietà estera o lo diventeranno a breve bla bla bla...oggi vediamo un'azienda italiana che va in USA (in USA,mica in Birmania) a testa alta(e senza tirare fuori un centesimo) dovremmo esserne solo fieri.

FOrse poi la famiglia venderà l'auto penso che ci siamo rassegnati tutti, ma per oggi gioisco

[luxan]

uhmmm la smart? bo'puo' essere in ogni caso rimango con qualche dubbio anche se per il bene dell'industria italiana spero di sbagliarmi

non si tratta di ridimensionarsi, ma di acquistare qualcosa percepito come "exotic" e "chic".

anche fosse solo in California (più Frisco che LA) e East Coast, il bacino di potenziali acquirenti è per nulla trascurabile. Lì l'Italia continua ad avere fascino, in relazione a certi settori.

@ACS:

come mai dici che non siamo molti distanti dall'accordo con BMW in termini di "ciccia"? Forse al momento siamo ancora all'involvement più che al commitment, ma rimane il fatto che si parla di un passaggio del 35% del capitale sociale... con bavaresi siamo su lunghezze d'onda diverse, o no?

Eppoi, dell'altro accordo a cui ti riferisci, nel mio essere piccolo e ignorante non comprendo sulla base di che cosa l'altra parte stia seduta al tavolo quando FIAT e Chrysler annunciano questo MoU.... i sabaudi entrano in minoranza in un gruppo pur portandosi dietro la possibile acquisizione di Chrysler?

Dopotutto, fino al 2007 le due case erano sul medesimo ordine di grandezza, per quanto molto differenziate per offerta commerciale. E pur con tutta la ristrutturazione in atto, insieme dovrebbero risultare decisamente più grandi, completi per offerta e presenti in un numero maggiore di mercati rispetto a tutti gli altri soggetti che non siano i leader (Toyota, Ford, GM, VW, RenaultNissan), attuali o morenti, del mercato attuale.

O mi sbaglio?

[ACS]

... avete mai provato il 5,7 o meglio il 6,1 srt8 ????

SRT8 è qualcosa di inenarrabilmente godurioso :D:D

Detto questo, non lo vedo su un'Alfa

Beh comunque è nella piena tradizione FIAT, comprare senza pagare e fare pagare le spese della ristruturazione allo stato (ma siccome il Berlusca al figlio illegittimo dollaroni non ne da....tocca al Negher)

Insomma l'unica casa pagata da FIAT è stata Lancia (una lira ad azione per un totale equivalente al costo di una 850 coupè )

ahahahahahaha straordineria sottolineatura... ed infatti l'altra su cui si sta lavorando ha presupposti simili :D:D

Risssschio!!!!

Scusate ma Chrysler è un cadavere! oltre a perdere soldi in continuazione, ha quote di mercato in picchiata ma soprattutto non ha prodotti moderni...

non è vero per niente che non ha prodotti moderni. Ha prodotti non competitivi per il mercato europeo, ma ci sono almeno 4 modelli eccellenti per il mercato USA. Il problema è che le difficoltà economiche ne hano frenato il successo.

In USA non comprano auto da un'azienda che da un giorno all'altro potrebbe fallire. Anche se poi operativamente nulla cambia perchè qcuo rileva il tutto, la massa non è così sottile da capirlo.

Per i diesel dipende da MB (finchè dura...) e da VM.

I benzina sono obsoleti e soprattutto enormi, in piena epoca di downsizing...

vero, verissimo, anzi meglio ancora!! così ci si può mutualmente spalmare i costi di progettazione, ingegnerizzazione, produzione e distribuzione di nuovi motori anche di fascia alta (EU) che in USA sono molto diffusi.

E' composta da una galassia di marchi in difficoltà (lo stesso marchio Chrysler non è più così "cool"...), se non quasi morti (es: Dodge).

Jeep è una accozzaglia di Suv quasi uguali per dimensioni e cilindrate...

Jeep è corteggiatissima, altro che balle...

Quelli di Cerberus sono stati fregati da MB e stanno disperatamente cercando di uscirne...

quelli più che altro sono "finanzieri" ed in questo momento ci vuole solidità si economica e finanziaria, ma anche prospettive di sviluppo.

E un po differente dell'accordo con BMW, perche in quell'accordo, ne FIAT ne BMW rientrano nel capitale dell'altra, invece con Chrysler, FIAT entra per 35% nel capitale di quest'ultima.

Certo che è un po' differente. Io intendevo per il fatto che NEL MOMENTO in cui le cose andassero davvero in porto, dopo le valutazioni etc etc del caso che ci saranno nei prox 3 mesi e passa, le basi operative dell'accordo sono simili.

Anche con bmw, la cosa non è così nota, si era parlato di scambio azionario. Così come sarà decisamente azionario (tue x mie) per l'eventuale altro accordo che porterà FGA alla massa critica che vuole napoleone.

[tommyb]

Ragazzi, ok gli entusiasmi, ma okkio che da quanto ne so questo accordo è molto poco + che quello firmato con Bmw in estate. Il quale rimane valido e potrebbe anche essere riacceso come da intese.

Così come c'è la possibilità che ne nasca un'altro, simile, volendo molto + "invadente", in cui questa volta i nostri sarebbero cmq in leggera minoranza e senza possibilità di crescere.

Le fabbriche sono il punto di forza dell'accordo, la csoa cui tenevano di + a torino

[Guest EC2277]

L'acquisto del 35% dei debiti (ma anche degli utili) della Chrysler.

[Cocoon]

SRT8 è qualcosa di inenarrabilmente godurioso :D

Detto questo, non lo vedo su un'Alfa

[Matteo B.]

dove sta la fregatura??

[ACS]

Ti rivolgo una domanda da un milione di Euro: mi piacerebbe capire (che pretesa...) tra i vari accordi di intesa e potenziali altre partnership, dove la Fiat potrebbe crescere di più e contare di più? In altre parole, sarebbe meglio puntare su Chrysler per diventare infine socio di maggioranza ma con un partner esangue o entrare in un accordo accettando di perdere la maggioranza ma con partner ben più forti commercialmente e finanziariamente (vedi BmW)?

[ItalianDriver]

SRT8 è qualcosa di inenarrabilmente godurioso :D

Detto questo, non lo vedo su un'Alfa .