Diesel Vs Benzina

[TonyH]

detto questo, parlando di segmenti D, ma fino al 2.0, e segmenti inferiori, si puo preferire un motore a gasolio se si percorrono tanti km e se si preferisce un certo tipo di "potenza a giri bassi" e poi il fattore rivendibilita.

Questo è un pò un mito...perchè molti intendono "ripresa in basso" con "botta del turbo" che sovente non significa più prestazioni:)

E perchè si fanno i confronti tra diesel TURBO e benzina ASPIRATO di pari cubatura (se non inferiore)....sembra un pò la pubblicità del gratta e vinci.

Ma se si prende un benzina di cubatura adeguata, fai cose che col diesel ti sogni.

Io con la Clio (1.6) riesco a tenere la V anche nel passaggio telepass (40-50km/h).....provate a farlo con un diesel......

[Guest EC2277]

Io ci riesco.

Comunque concordo con te: nel confronto tra il mitico 1600 Torque della Punto ed il mio 1700 DTI vince, come fluidità nell'erogazione di potenza a tutti i regimi (anzi règimi poiché, come dicono i miei professori, régimi è troppo fascista ); come consumi invece...

[wilderness]

Questo è un pò un mito...perchè molti intendono "ripresa in basso" con "botta del turbo" che sovente non significa più prestazioni:)

E perchè si fanno i confronti tra diesel TURBO e benzina ASPIRATO di pari cubatura (se non inferiore)....sembra un pò la pubblicità del gratta e vinci.

Ma se si prende un benzina di cubatura adeguata, fai cose che col diesel ti sogni.

Io con la Clio (1.6) riesco a tenere la V anche nel passaggio telepass (40-50km/h).....provate a farlo con un diesel......

Quoto..un buon benzina è sempre meglio di un Diesel, che ha un campo di utilizzazione troppo ridotto...nella guida "sportiva" poi, non c'è paragone, con un benza puoi fare un misto con una sola marcia, ad esempio la 3a, mentre col Diesel o cambi in continuazione o rimani sempre col motore impiccato, perchè hai superato i 4000 giri e c'è il nulla o quasi...

Modificato 26 Gennaio 2009 da wilderness

[Guest EC2277]

Macchéstaiadi'?

Certo, è vero che con un motore a gasolio devi salire con le marce per non superare i fatidici 4000, ma è altrettanto vero che con un motore a benzina devi scalare per star sopra ai 3000 percui, con entrambi i propulsori, devi lavorare di cambio. L'unica differenza sta nel fatto che i motori a gasolio hanno un campo d'utilizzo che va dai 2 ai 4000 giri mentre quelli a benzina vanno dai 3 ai 6000 giri e la cosa sembrerebbe darti ragione. Però i motori a gasolio sono più lenti a salire di giri e, grazie alla loro maggior coppia motrice che consente d'avere dei rapporti più lunghi, acquistano velocità con una minore escursione di giri; e poi devo ancora trovare un tratto di strada misto che può essere affrontato da un motore a benzina in una marcia sola mantenendo una guida sportiva.

[lord amarant]

comunque, correggetemi se sbaglio, ma avendo le marce più lunghe i diesel alla fine avranno una maggiore perdita di coppia dal motore alla ruota, mentre i benzina avendo marce più corte "perderanno" meno coppia.

quindi il gap di coppia fra benzina(turbo che è meglio) e diesel alla fine dovrebbe ridursi.

scusate la pochezza dei termini ma sono un elettronico non un meccanico

[Dodicicilindri]

Sì, è vero, il gap di coppia all'albero si riduce alla ruota a causa dei rapporti più lunghi di un diesel (che comunque rimane in vantaggio).

[wilderness]

Macchéstaiadi'?

Certo, è vero che con un motore a gasolio devi salire con le marce per non superare i fatidici 4000, ma è altrettanto vero che con un motore a benzina devi scalare per star sopra ai 3000 percui, con entrambi i propulsori, devi lavorare di cambio. L'unica differenza sta nel fatto che i motori a gasolio hanno un campo d'utilizzo che va dai 2 ai 4000 giri mentre quelli a benzina vanno dai 3 ai 6000 giri e la cosa sembrerebbe darti ragione. Però i motori a gasolio sono più lenti a salire di giri e, grazie alla loro maggior coppia motrice che consente d'avere dei rapporti più lunghi, acquistano velocità con una minore escursione di giri; e poi devo ancora trovare un tratto di strada misto che può essere affrontato da un motore a benzina in una marcia sola mantenendo una guida sportiva.

Modificato 26 Gennaio 2009 da wilderness

[Ario_]

Che poi sarebbero i consumi.

Se levi la voce consumi al diesel.....per quale assurda ragione non preferire un benzina? più allungo, meno tirato a parità di potenza, rumore più gradevole....

[Dodicicilindri]

Secondo me, consumi a parte, un benzina sovralimentato non troppo spinto è la soluzione complessivamente migliore.

Ad es., io preferirei sempre il 1.4 TSI da 160 cv al 2.0 TDI da 140 (o anche da 170): più gradevole, rotondo, meno rumoroso, più allungo.

[TonyH]

Potenza in basso, meno cambiate, non spegni mai, lavori meno di frizione in partenza. Sono rimasto stupito quando ho provato la GTC di un amico. Quel 1,7 è un motore da camion, però mi sono ritrovato in terza a 1000 giri senza accorgrmene.