Chrysler - V6 Phoenix/Pentastar

[_hainz]

Non male! Chissà se siano dotate anche di Multiair che è particolarmente indicato per le versioni turbo (riduzione anche del 50% del turbolag) e per i motori più potenti (grandi perdite di pompaggio anche ad andature autostradali)

[Regazzoni]

Cavolo, ne hanno prodotti già un milione.

Ed è montato su 13 veicoli diversi.

Millionth Pentastar V-6 celebrates engine of Chrysler's revival

Chrysler Group LLC's recovery has been powered by a lot of things.

The Auburn Hills carmaker's new leadership has taken advantage of bankruptcy restructuring, recast its entire lineup and last week even introduced a competitive small car that will top 40 mpg.

But today, Chrysler workers at the Trenton Engine Plant will piece together the real muscle behind the carmaker's recovery. They will assemble the 1 millionth 3.6-liter Pentastar V-6 engine.

Powertrains often get the short end of the respect stick when it comes to praise for a vehicle. Everyone loves to talk about posh interiors and artistic exteriors, but it's the powertrain that gets a car from point A to point B. It's the powertrain that ultimately determines the vehicle's fuel economy. It's the powertrain that makes people scream with joy.

And the two-year-old Pentastar V-6 is a remarkable hunk of metal that has had Chrysler screaming with joy all the way to the bank.

It's easier to list the vehicles the Pentastar V-6 is not in (there are six) than the vehicles that have it under their hoods (13). Big sedans such as the Chrysler 300 and Dodge Charger both come with the Pentastar blasting out nearly 300 horsepower and an eight-speed automatic transmission that lets these big wheels get better than 30 mpg.

Incredible.

But smaller vehicles such as the company's Dodge Avenger and the Jeep Wrangler now come with the Pentastar as well, providing significantly more refined power. (Chrysler engineers had to move a couple of pieces around on the Pentastar for the Wrangler to make it able to go through deep water, but it's still the same engine.)

Of course, the Pentastar powers both minivans, the Dodge Caravan and the Chrysler Town & Country, with fluid torque that keeps these offerings at the top of their class.

Even the award-winning Jeep Grand Cherokee uses the Pentastar V-6.

Don't be surprised when Ram announces the Pentastar is under the hood of its pickups; it only makes sense. The engine provides lots of muscle, it's fuel efficient, and six-cylinder pickups are back in vogue.

The Pentastar is everywhere, and people have noticed.

For the past two years, the Pentastar V-6 has been named one of Ward's Automotive Group's 10 Best Engines, a highly coveted title.

More importantly, the Pentastar replaces seven six-cylinder engines that Chrysler used to put into different vehicles. That's seven different engines that require different tools, different parts and different people to put them together.

It's easy to see how that many different engines, all created to do basically the same thing, could be a drain on a company's resources.

Using one instead of seven shows how far Chrysler has come in planning future vehicles, creating common components and sticking to a plan that requires great vehicles and great powertrains.

And the respect this engine should get is remarkable. It even makes the Chrysler 200 more fun to drive.

But it also pumps out an incredible amount of power, up to 305 horsepower, as found on the Dodge Challenger, something that not that long ago was unimaginable for a naturally aspirated V-6.

Engines might never grab the glory that so many other parts of a vehicle seem to catch. But today, with the making of the 1 millionth V-6, the Pentastar deserves a little of the spotlight. Drive on.

[arrigo]

SM ha detto a Detroit che deve aumentare la produzione annuale a 1.2 mio

[Ario_]

Sulla Mercedes Classe C arriva l'M276, alias 350CGI: un V6 3,5l cugino del Pentastar con cui condivide il basamento. Rispetto al vecchio 6 cilindri a V di 90° ha un contralbero in meno, distribuzione con minore ingombro verticale, collettore d'aspirazione a geometria variabile, iniezione diretta in grado di fare 5 iniezioni sequenziali e accensione "MultiSpark", cioé candele in grado di fare fino a 5 scintille in successione. Il motore può realizzare combustioni a carica stratificata, omogenea o mista (cioé in più fasi successive). Potenza massima di 306Cv e 7,1l/100km (30% meno del vecchio V6). Hanno anche cestinato il NAG5 in favore del 7G-tronic "plus", un 7 marce a convertitore nuovo, rivisto, migliorato e addormentato.

[simonepietro]

Da 4R :

Il

V6 Pentastar di 3.6 litri, utilizzato su molti modelli del Gruppo Fiat-Chrysler, sarà presto affiancato da una nuova variante di 3.2 litri, che debutterà sulla nuova generazione della Jeep Liberty,

[Beckervdo]

Da 4R :

Il

V6 Pentastar di 3.6 litri, utilizzato su molti modelli del Gruppo Fiat-Chrysler, sarà presto affiancato da una nuova variante di 3.2 litri, che debutterà sulla nuova generazione della Jeep Liberty,

Ed anche con la ZF a 9 rapporti...ho il vago sospetto che un muletto avuto nel Centro Bosch in Germania sia prossimo dall'esser reale se la notizia è fondata.

[Ampo]

SM ha detto a Detroit che deve aumentare la produzione annuale a 1.2 mio

Le previsioni. La nuova Jeep Libery sarà assemblata nello stabilimento di Toledo North, in Ohio, attualmente in fase di aggionamento con un investimento di circa 500 milioni di dollari, a differenza dei Pestastar che nascono negli stabilimento di Trenton South e in quello messicano di Saltillo. Secondo le previsioni di Sergio Marchionne la produzione dovrà essere potenziata passando dai 440.000 motori all'anno attuali a circa 1,2 milioni.

visto il trend....apriamo anche noi uno stabilimento FGA e aspettiamo un mega-investimento?

[simonepietro]

Dal solito ALLpar

V6 chrysler Pentastar 3,2 litri con start e stop .

[simonepietro]

altra immagine dell'ultima versione del loro Penstastar

Come sempre dal solito allpar . com

[Trucido]

altra immagine dell'ultima versione del loro Penstastar

Loro=FGA? O per via della configurazione? A quanto so, il basamento rimane uguale per tutti, o sbaglio?

Io direi che é della FGA, perché se lo sono comprato - tutto quanto, diritti, doveri e tutto il casino intorno. Come sempre quando compri qualcosa. E che cosa importa, chi ha avuto la prima industrializzazione? Il maggiolino - tedesco DOC in tutto il mondo fu scopiazzato da Porsche, Austriaco da un tale che era neanche ingegnere in NW (dopo Tatra)..

altro discorso per il motore (parlando da alfista) della holden.. che era loro e hanno fatto bene a tenerselo.

T!

T!