Chrysler - V6 Phoenix/Pentastar

[jeby]

discorso ovvio e logico. Ma mi chiedevo se, confrontanto i sistemi le differenze siano - in termini di giri e quindi di uso valvole - grandi (tipo 15% sotto il meccanico) o siano trascurabili (3% differenza). Per poi chiedere se é possibile nei motori a V di angolazione abbastanza stretta montare su tutti i due lati (valve in & out - che al momento viene solo applicato sull´in) il MA.

Grazie,

T!

non ho sottomano i numeri, bisognerebbe confrontare ad esempio il 1.4 turbo e il 1.4 MultiAir. Cosi' a naso, un problema potrebbe essere quello. Ormai ha poco senso comunque perche' tanto oltre i 6500 rpm tutti i motori con mini-turbo sono morti.

[Trucido]

oltre i 6500 rpm tutti i motori con mini-turbo sono morti.

Dimenticavo....

T!

[cooter]

Certo che anche solo 6000giri/' sono 100giri/". Quindi ogni centesimo di secondo le valvole (o di aspirazione o di scarico) di ogni cilindro si devono aprire.

Se non ho sbagliato, "son numeri che fanno girare la testa" come dice l'Ing. Cane:mrgreen:

Modificato 9 Maggio 2012 da cooter

[jeby]

il problema non sono quelle valvole, sono gli attuatori a solenoide e tutto il resto., Come gia' detto, ormai questione di lana caprina, io penso alla limitazione del range giri perche' penso agli aspirati, i turbo sono mediamente tutti morti a 6500 rpm, come gia' detto.

[simonepietro]

la produzione sbarcherà mai in italia ?

News: Pentastar engines in Italy?

Modificato 17 Agosto 2012 da simonepietro

[Regazzoni]

Ricordiamo di riportare, ove possibile, l'articolo o almeno un suo riassunto.

Pentastar engines in Italy?

Sources have told us that a number of Pentastar engine blocks are on their way to a high-end Fiat division, along with parts from suppliers. While there are few details available yet, it appears that the block designed for a 3.0 liter variant of the Pentastar V6 — significantly, the size of the planned turbo and twin-turbo variants — is the one being shipped to Italy. We were told that the blocks are being sent as cast, and will be finished by an upper Fiat brand. When they’re done, presumably with different heads, fuel delivery, and valve activation, the engines may bear little resemblance to those used by Chrysler.

La notizia è un po' diversa da portare la produzione in Italia.

Quello che si sa è che stanno inviando in Italia una certa quantità di blocchi motore, ancora allo stato di fusioni non lavorate, e di altre parti del motore.

Vengono inviati ad una "divisione di alto livello di Fiat", quindi Maserati o Ferrari, dove sarano lavorati, forniti di testate e componentistiche specifiche.

In pratica stanno preparando la preserie dei V6 a benzina per la nuova Quattroporte.

[simonepietro]

Alla Fiat Sono di una perseveranza diabolica ...

[__P]

Alla Fiat Sono di una perseveranza diabolica ...

Scusa??? Spiegati meglio...

[Regazzoni]

Alla Fiat Sono di una perseveranza diabolica ...

Se lo dici tu.

Qualunque cosa voglia dire...

[Cosimo]

Sono i basamenti per la famosa linea motori per l'alto di gamma. Tutto il resto viene messo in italia.Mi pare che per la linea si parlasse di Maserati. Anche perché finirebbe su quelle auto.

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