Chrysler - V6 Phoenix/Pentastar

[TonyH]

Costa del GM, ma non si sa quanto costi quello nostrano..

Occhio che a cavare sangue delle rape siamo maestri in sabaudia:)

[andrea.ippo]

Che tristezza...su italiaspeed parlano anche di elevata potenza specifica..

Ma dove? 280cv per 3,6 litri?

I 3000 europei ne fanno 250-260

E pure la coppia non è niente di che...

Io spero davvero che sta roba non finisca sulle Alfa. Se il 2.7V6 FPT ha le stesse qualità del 1.8 (suppongo di sì), non c'è proprio partita

[Mario]

Vabbeh che vorranno mostrare un po' di orgoglio Chrysler chiamando il motore Pentastar in onore dell logo della casa. Ma io trovo comunque stupido chaimare un 6 cilindri Pentastar.

Sono curioso di vedere se questo motore verrà effettivamente mai messo dentro il cofano di qualche auto di serie.

[defiant]

Il confronto col 2.7 V6 Nostrano è imbarazzante... al massimo si potrebbe usare uno dei loro basamenti per il secondo V6 più grande... però.. boh

[ISO-8707]

Rispetto al nostro V6, quello è una caccoletta.

Metterlo sulle Alfa sarebbe un "Holden 2: la vendetta"

Il V6 nostrano avrà la distribuzione a catena o con cinghia dentata?

[TonyH]

Il V6 nostrano avrà la distribuzione a catena o con cinghia dentata?

Catena...

[Motron]

Mah questo è solo uno step, privo di tecnologie che probabilente riceverà come M.air e/o turbo. Mi sembra presto per definirlo cesso in confronto a motori che ancora nessuno ha visto/provato

La variante Alfaromeo potrebbe benissimo discendere da questo ed essere competitiva e agguerrita ugualmente.

[defiant]

Sì ma montare turbo + id su un motore del genere richiede tempo... si fa prima a derivare una cilindrata maggiore dal 2.7 V6...

Il V6 Phoenix nasce per essere un motore leggero, compatto, economico da produrre ed a adatto ad una guida in sourplasse (ma si scrive così?). Se gli azzoppi biturbo, id ed in una prospettiva futura anche il Multiair tendi a snaturarlo...

[stev66]

Il vantaggio sarebbe che non devi allestire una linea di produzione, perche' una linea di produzione c'e' gia'.

Gli cambi le teste aggiungi turbo id e Multiair ed hai un signor motore a basso costo.

[TonyH]

Mah questo è solo uno step, privo di tecnologie che probabilente riceverà come M.air e/o turbo. Mi sembra presto per definirlo cesso in confronto a motori che ancora nessuno ha visto/provato

Manco questo l'ha mai provato nessuno:)

Ma tra un motore con 350Nm a 4000 giri e uno da 420Nm a un regime infimo......quale andrà meglio sulle vetture odierne?

Non facciamoci del male da soli plz.....