Mercato Statunitense e down-sizing

[Coaster]

Giusto per chi non fosse ancora convinto del rapido processo in corso.

Ford ha dichiarato ufficialmente che intende montare motori a 4 cilindri su ogni sua auto o crossover entro il 2013.

Inoltre i motori V8, anche per ora non scompariranno, saranno confinati ai grandi pick-up e SUV e alla Mustang.

Non è escluso che anche questi V8 vengano insidiati da motori V6 dalle prestazioni elevate.

[TonyH]

Però sulla Mustang l'8V è un must, se non fa "bro bro bro" (PaoloGTC_TM) se la possono tenere!

In fondo.....non sono quelle che creano casini, ma le miriadi di berline superskif deluxe....

[Coaster]

Però sulla Mustang l'8V è un must, se non fa "bro bro bro" (PaoloGTC_TM) se la possono tenere!

In fondo.....non sono quelle che creano casini, ma le miriadi di berline superskif deluxe....

[j]

Un caso curioso di "down-sizing"

Mercato USA: meno accessori, minori costi

Snellire la gamma aumenta l'efficienza

I marchi automobilistici statunitensi stanno lavorando alacremente per razionalizzare la produzione cercando di ridurre i costi e massimizzare i guadagni con una politica più accorta. Le vendite, infatti, sono al livello più basso da 26 anni a questa parte, un andamento insostenibile che, come è noto, sta causando licenziamenti, cassa integrazione, stop alla produzione e ricorso diffuso agli aiuti governativi. Tra le ultime strategie messe in atto, la più recente riguarda una netta riduzione degli optional disponibili sulle autovetture.

Limitare le possibilità di scelta, infatti, porta ad avere meno versioni nella gamma di ciascun modello e ad ottenere un conseguente assottigliamento del catalogo accessori che, in alcuni casi, è davvero gigantesco. Ciò produce un risparmio dei costi di Marketing, di design e di ingegnerizzazione. Inoltre, bisogna tenere presente che l'istallazione di accessori after market risulta una pratica molto più costosa rispetto all'acquisto di una versione dotata di un buon equipaggiamento

La tendenza a ridurre il numero di accessori presenti sulle diverse vetture dello stesso modello è stata recepita in pieno dalla Ford come dimostra la strategia commerciale intrapresa per la Fusion. Nel 2008, il cliente aveva la possibilità di scegliere tra oltre 2.600 diverse combinazioni d'equipaggiamento, mentre per il Model Year 2010, atteso negli showroom per l'estate, questo incredibile numero è destinato a scendere a un livello decisamente più ragionevole: solo 104 le differenti opzioni a catalogo.

L'atteggiamento del Marchio dell'Ovale Blu ricalca quello di due case concorrenti come Toyota ed Honda che, rispettivamente, con la Camry e con la Accord, hanno ottenuto il maggior numero di vendite sul mercato americano nel 2008. Per l'acquisto di una Accord, il cliente ha a disposizione appena quattro versioni, ognuna equipaggiata con un ricco numero di accessori. Lo stesso dicasi per la Honda CRV: appena tre allestimenti, LX, EX e EX-L e in quest'ultimo l'unica scelta possibile è limitata al navigatore satellitare.

Autore: Alvise-Marco Seno

[Regazzoni]

Nemmeno tanto "strano". Non è altro che la razionalizzazione spinta che in Europa e Asia si porta avanti già abbondantemente da un decennio o più.

La stessa politica dei Model Year all'americana inizia a scricchiolare. L'abitudine di fare per forza un rimaneggiamento della gamma di ogni modello una volta all'anno, indipendentemente dalla necessità della cosa non trova più tanto spazio nel nuovo scenario che i big-three hanno di fronte.

E infatti sono già diversi i modelli per cui è stato dichiarato che non vedrà la luce nessun MY09, perchè da un lato le giacenze del MY08 sono sufficienti a coprire le vendite di gran parte del 2009 e perchè dall'altro (anche se questo non viene ancora ammesso) l'aggiornamento significherebbe solo soldi sprecati in giochetti di colori e in spese pubblicitarie.

[Matteo B.]

io sono sempre più convinto della bontà della politica delle 3 versioni con equipaggiamento crescente e lista optional limitata a 2-3 cose importanti /costose al max ..poi i colori.

per tutto il resto c'è l'aftermarket (ufficiale o meno)

la politica migliore anche in ottica usato....

la politica del MY annuo USA l'ho sempre ritenuta folle

Modificato 17 Febbraio 2009 da Matteo B.