Nuova Multistrada

[ruggero]

Si, ottima moto la supersport. Essendo un monster con le carene si poneva come sportiva entry level con, oltre ad un design azzeccatissimo, una potenza giusta e una maneggevolezza senza pari.

Comunque mi sono innamorato follemente della Moto Morini Granferro... Nome pessimo, ma di gran lunga la novità migliore del salone.

[superkappa125]

:confused:no superkappa il monster non è una ss scarenata, il monster deriva dalla serie 851. pero con motore 2 valvole raffreddato ad aria. condivido per il morini veramente bella:clap

[ruggero]

Davvero? Sempre pensato che sia telaisticamente che a livello di motore fossero più o meno la stessa moto...

Riguardando le foto, effettivamente la forma del traliccio è molto diversa.

Il 750, però, era in comune, no?

esatto hanno preso il telaio della 851 e il motore della ss . grazie prestige

[Matteo B.]

esatto hanno preso il telaio della 851 e il motore della ss . grazie prestige

[Autodelta85]

Sulle SS pure l'impianto frenante e sospensivo era diverso dalla Monster

Ad occhio sembrava davvero un a Monster ricarrozzata, però non lo er affatto...peccato che nessuno lo capì e le SS fecero flop.

FOrse forse Ducati avrebbe fatto meglio a carenare una Monster e sfruttarne il nome visto che allora valeva molto di più di oggi ma amen ormai...certo che una bella carenata non troppo esagerata oggi manca, sanno solo fare ste cazzate di Hypermotard e la StreetFighter, moto non certo per novellini e tutt'altro che semplici da guidare

Anche questa Multistrada IMHO deve offrire una cilindrata più bassa, anche se temo che non interessi a nessuno visto che ogni volta he usciva una cilindrata bassa veniva sempre considerata la "sorellina sfigata" (vedi 748,749,848,Multistrada 620,SS 620)

[nunoHGT]

Sono stato al EICMA, ribadisco quanto o gia detto sulla Multi 1200 e' ancora piu bella che nelle foto ,la 8a meraviglia... la versione S con il "beco" , il posteriore e il "parapietrenonsocomelodevochiamare" in carbonio, 'e ... stratosferica , con 150cv eh essere cosi stretta la fa molto "sexy" , una delle caratteristica di tutte le Ducati (meno la D16) che piu mi piace .

Tutto il Stand Ducati ,era per troppo molto affollato , spettacolari le nuove Hypermotard , i vari modelli con Ducati Performance, cera anche ,la 1098 Bayliss LE

Delusione MV Agusta , chi a avuto la brillante idea, di fare le marmitte quadrate ??!!

Modificato 15 Novembre 2009 da nunoHGT

[<angel84>]

La new MV Agusta F4 non mi ha un po' deluso. Hanno migliorato il frontale, mantenendo gli stessi stilemi della mitica F4 di Tamburini (tra cui il faro che la caratterizza e distingue rispetto a tutta la concorrenza) e modernizzando il tutto. Di fianco bella ma non eccezionale. Dietro l'hanno peggiorata, orrendi gli scarichi, quelli a canne d'organo erano di un altro livello. Il posteriore, con il codone che è rimasto grosso, è la parte più "vecchia". Bella, ma nulla a che vedere con la vecchia, che quando uscì sconvolse ogni appassionato con la sua bellezza.

Ora come ora, la mia preferita come design resta la bella RSV4.

[superkappa125]

Io la nuova F4 la trovo molto riuscita. Mentre non riesco a capire la nuova Brutale, che sembra il gioco "scova le differenze" della settimana enigmistica... Bella, si, ma non so perchè non riesce ad attanagliarmi le interiora come succede quando vedo una moto che mi piace davvero. Cosa che invece è successa con la Granferro.

Vista la BMW S1000RR e devo dire che, nel suo essere profondamente giapponese, è più riuscita delle altre 1000. E' praticamente a pari merito con la RSV4 (di cui non apprezzo lo scarico enorme), ma un gradino sotto sua maestà il CBR1000RR, unica moto giapponese che mi fa letteralmente impazzire, nonostante sia quanto di più lontano dai miei gusti motociclistici ci sia sul mercato.

Chiaramente dal confronto ho escluso Ducati e MV, appartenenti ad un altro filone stilistico, che preferisco nettamente.

Sulle SS pure l'impianto frenante e sospensivo era diverso dalla Monster

Ad occhio sembrava davvero un a Monster ricarrozzata, però non lo er affatto...peccato che nessuno lo capì e le SS fecero flop.

FOrse forse Ducati avrebbe fatto meglio a carenare una Monster e sfruttarne il nome visto che allora valeva molto di più di oggi ma amen ormai...certo che una bella carenata non troppo esagerata oggi manca, sanno solo fare ste cazzate di Hypermotard e la StreetFighter, moto non certo per novellini e tutt'altro che semplici da guidare

Anche questa Multistrada IMHO deve offrire una cilindrata più bassa, anche se temo che non interessi a nessuno visto che ogni volta he usciva una cilindrata bassa veniva sempre considerata la "sorellina sfigata" (vedi 748,749,848,Multistrada 620,SS 620)

In effetti la mancanza si sente, oltretutto io, ai tempi, preferivo la SS al Monster... Il fatto è che al 99% clientela Ducati non interessa una carenata tranquilla e utilizzabile a 360°.

Non condivido la storia della sorellina sfigata. Per esempio io non comprerei mai la 1098, mentre sulla 848 farei più di un pensierino. Obbiettivamente non so quanti la pensano come me, ma il discorso, in teoria, non fa una piega... Idem dicasi per Hyper, che prenderei molto più probabilmente in versione 796...

Modificato 15 Novembre 2009 da superkappa125

[Autodelta85]

In effetti la mancanza si sente, oltretutto io, ai tempi, preferivo la SS al Monster... Il fatto è che al 99% clientela Ducati non interessa una carenata tranquilla e utilizzabile a 360°.

Non condivido la storia della sorellina sfigata. Per esempio io non comprerei mai la 1098, mentre sulla 848 farei più di un pensierino. Obbiettivamente non so quanti la pensano come me, ma il discorso, in teoria, non fa una piega... Idem dicasi per Hyper, che prenderei molto più probabilmente in versione 796...

[Matteo B.]

Ricky ,la 696 è quasi (ho detto QUASI) a prezzo politico. serve per sostenere la rete e far girare la fabbrica. il margine è risicato (e hanno pure tolto contenuti per risparmiare).

guadagnano sulle grosse.