FPT - Bicilindrico Diesel (XSDE)

[RS6plus]

fonte: AlVolante

Fiat: in dirittura d

TUTTO ITALIANO - Il codice “interno” è XSDE (extra-small diesel engine), familiarmente abbreviato in XDE dai tecnici che ci stanno lavorando da circa due anni: sarà il prossimo prodotto della Fiat Powertrain, il settore dell’azienda torinese che progetta i motori e che recentemente ha creato la tecnologia MultiAir per i motori a benzina e il piccolo e innovativo due cilindri TwinAir . Secondo quanto arrivato alle “orecchie” di alVolante, anche in questo caso si tratterebbe di un propulsore bicilindrico turbo, ma a gasolio e di soli 624 centimetri cubi: un vero record.

METÀ DEL “MILLETRÉ” - Dalla cilindrata, si sarebbe portati a pensare a una derivazione dal quattro cilindri 1.3 Multijet che attualmente equipaggia molte piccole Fiat. In pratica, sarebbero stati “tolti” due cilindri per creare un’unità più piccola: infatti, non avrebbe avuto senso creare un quattro cilindri di questa cubatura, poiché il rendimento sarebbe stato scarso a causa dei pistoni troppo piccoli. Per la distribuzione, si parla poi dell’abbandono della catena a favore di una “cascata di ingranaggi”: una soluzione raffinata (e costosa), che, però, assicura maggiore precisione nel comando dell’albero a camme, e quindi una costanza nel rendimento anche dopo alti chilometraggi. Inoltre, il minuscolo XDE sarebbe dotato di un’inedita evoluzione del sistema common-rail.

TORNA LA TOPOLINO? - Secondo le indiscrezioni, la potenza potrebbe essere di circa 50 cavalli: un buon risultato in relazione alla cilindrata, ma che ne limita l’impiego ad auto estremamente compatte. Candidate sono la 500 e l’erede della Panda (che dovrebbe essere pronta nel primo trimestre 2011, qui per saperne di più). Inoltre, con questo motore sembrerebbe tornare “in pista” l’ipotesi Topolino: una vera rivale della Smart già annunciata in passato (vedi qui) e il cui sviluppo ha subito più volte ritardi e cancellazioni. In un’auto così piccola, il nuovo XDE potrebbe assicurare percorrenze medie vicine ai 40 km/l.

chiedo ai mod una colocazione opportuna del topic, in "Meccanica ed Innovazione" il topic specifio per l'XDE non l'ho trovato, aprirlo li con rumors di al volante mi sembrava eccessivo..

[Regazzoni]

Spostato.

[Net Flier]

da quando al volante da notizie attendibili?

[Guest EC2277]

Da mai.

[Cosimo]

in anteprima una spy del nuovo suv del gruppozzo che monterà il motore

[Beckervdo]

Cascata di ingranaggi?

Non la vedevo dal VM della 164!

[J-Gian]

Cascata di ingranaggi?

Non la vedevo dal VM della 164!

Useranno il controalbero come ingranaggio "di mezzo"

Scherzi a parte, fa un po' strano, però il giorno in cui vi sarà il M-air sia in aspirazione che scarico, l'albero a camme potrebbe esser collocato molto più vicino all'albero motore.

[TonyH]

XDE cmq è un progetto che è stato realmente preso in considerazione.....non so se sta andando avanti o meno

[Cosimo]

a me lo avevano dato per segato. Che sia siano decisi a riprenderlo in mano?

[Beckervdo]

Useranno il controalbero come ingranaggio "di mezzo"

Scherzi a parte, fa un po' strano, però il giorno in cui vi sarà il M-air sia in aspirazione che scarico, l'albero a camme potrebbe esser collocato molto più vicino all'albero motore.

Vado un attimo OT

supporti integrali, testate singole, canne riportate umide, facevano da contraltare le punterie ad aste e bilancieri, che però erano di fatto una necessità avendo optato per la ditribuzione ad ingranaggi

Fine OT.

Se si ragiona con la cascata di ingranggi, si può anche arrivare ad una "leziosità" del genere:

Turbocompound