FPT - Bicilindrico Diesel (XSDE)

[TonyH]

A distinta base risulta una sola testa per lo SGE.

E dei motori che stanno girando su vettura ce ne è una sola versione.

Quindi mi sembra strano che stiano attrezzando linee per 3 teste differenti.....

[Regazzoni]

A distinta base risulta una sola testa per lo SGE.

E dei motori che stanno girando su vettura ce ne è una sola versione.

Quindi mi sembra strano che stiano attrezzando linee per 3 teste differenti.....

Credo che ci sia un equivoco di fondo.

147JTD16v ha parlato di 3 testate differenti, quando in realtà stava specificando le 3 varianti della testata: benzina aspirato, benzina turbo, diesel.

Spino parla evidentemente di più versioni diverse della testa del diesel, che immagino sia ancora in piena fase di sviluppo e non industrializzazione avanzata come i benzina. Quindi diverse ipotesi tra cui poi verrà scelta la testa per la produzione.

Tu, TonyH, immagino stia parlando della testa del solo SGE a benzina.

Ci ho preso?

[spino]

piccolo edit perchè regazzoni ha inviato il messaggio mentre scrivevo il mio

x Tony: No no, spe, probabilmente mi sono spiegato male e non vorrei causare fraintendimenti: come ho scritto, gli XDE che girano qui da noi sono tutti identici. E fin quei siamo d'accordo. Quello che mi hanno detto quando ho chiesto è che si stanno studiando delle modifiche, anche sulla testa (ad es. angolo valvole e nicchia, come ho scritto sopra) ma non solo, ad esempio mi parlavano anche di differenti volani. Ma è tutto in studio.

PS: io parlo dell'XDE, non SGE

[TonyH]

A livello di testata inferiore non cambia niente tra NA e TC.

Varierà il modulo m-air e il coperchio completo (di cui ne esistono 2 versioni).

Però della versione diesel, attualmente non si sta attrezzando niente dai fornitori....

x Tony: No no, spe, probabilmente mi sono spiegato male e non vorrei causare fraintendimenti: come ho scritto, gli XDE che girano qui da noi sono tutti identici. E fin quei siamo d'accordo. Quello che mi hanno detto quando ho chiesto è che si stanno studiando delle modifiche, anche sulla testa (ad es. angolo valvole e nicchia, come ho scritto sopra) ma non solo, ad esempio mi parlavano anche di differenti volani. Ma è tutto in studio.

Che siano in sperimentazione, non lo metto in dubbio

Ma se si parla di entrata in produzione a breve ne dovrei avere certa evidenza. Cosa che non ho:)

Modificato 6 Febbraio 2009 da Prestige
messaggi uniti

[defiant]

A livello di bicilindrico si produrrà il 900 benzina (875cc, mezzo motore del 1.8).

Si è lavorato pure su un 700 (682cc, mezzo 1.4) sempre benzina, ma non si sa se verrà prodotto. Studi sperimentali si sono fatti su un 800 multijet bicilindrico (derivato dal 1.6) ed ancora prima su un 900 tricilindrico multijet derivato dal 1.3.

Diesel così piccoli non sono così convenienti da produrre, però il downsizing preme ed il successo di 500 e la venuta della Topolino possono rilanciarne l'industrilizzazione.

Soprattutto sembra che il 2 cilindri sia più in voga come soluzione

Il bistadio si è studiato su tutti i motori diesel.. dal 1.3 al sperimentale 3.0 V6 su base VM.. Il 1.3 bistadio fino a 130cv, il 1.6 fino a 165cv circa..

Il 1.6 da 140cv è monostadio.. deriva dalla versione da 136cv

Modificato 6 Febbraio 2009 da Prestige
messaggi uniti

[Regazzoni]

Per evitare sovrapposizioni, ripetizioni ed equivoci, questa discussione diventa dedicata al venturo bicilindrico diesel XDE o XSDE che sia .

Per gli altri motori futuri o recenti di FPT, ci sono i rispettivi topic già esistenti, che vi preghiamo di utilizzare.

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/24006-ftp-0-9-sge-bicilindrico.html

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/23179-fpt-1-6-multijet-riassunto-pag-1-a.html

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/31910-fpt-1-3-sde-5-multijet-ii-notizie.html

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/25053-fpt-1-9-multijet-tst-biturbo.html

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/28889-fpt-2-0-multijet-riassunto-pag-1-a.html

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/29406-fpt-nuovi-motori-multiair.html

Solo per citare i principali.

Per le altre voci prive di conferme... beh sono solo voci.

[Ario_]

Magari i sbaglio, ma i diesel non vibrano più dei benzina? un bicil. diesel sarebbe un frullatore.

Certo potrebbe interessare a chi, volente o dolente fa molta strada in città e non vuole usare un motorino.

[Guest EC2277]

In tal caso è meglio un ibrido.

[Ario_]

ibrido metano non ci sta su un'auto da bicilindro

magari il GPL sulla turbo può essere una cosa buona

ibrido elettrico sarebbe il massimo, credo

[Guest EC2277]

Scusa ma cosa intendi per ibrido/elettrico?