Renault Clio III Facelift (Topic Ufficiale - 2008)

[Zaier]

Dunque, i tweeter dovete sganciarli di lato, praticamente hanno due linguette rivolte verso entrmabe le portiere, se fate pressione ni e li tirate in avanti o indietro vengono bene, la prima votla mi c'è voluto 5 min per toglierli, la seconda 10 secondi

Paolino bellissimo colore, ero indeciso tra il blu extreme e quel rosso lì, a tutt'ora non saprei quale prendere, mi piacciono moltissimo entrambi.

Kryele, provo a risponderti pure io, secondo me moltissima differenza la fanno i 300kg di differenza, in secondo luogo la Punto potrebbe avere le marce più corte del TCE, cosa che favorisce molto l'accelerazione :okkei

[firestarter83]

Grazie Zaier per la dritta,ma anche quelle sulle portiere hanno lo stesso principio di smontaggio??

[riccintosh]

Qualcuno che ha il TCe mi potrebbe dire come funziona l'overboost su tale motore? ho letto che da 5cv in piu, ma funziona in automatico? ci sono tasti? se si si sente la differenza?

[kryele]

Qualcuno che ha il TCe mi potrebbe dire come funziona l'overboost su tale motore? ho letto che da 5cv in piu, ma funziona in automatico? ci sono tasti? se si si sente la differenza?

L'overboost da 5cv in piu' oltre i 4000 giri, e' automatico e nei sorpassi al limite la differenza si sente (poco visto che ho notato che fino a 3500 spinge la turbina,dopo piccolo vuoto quasi inpercettebile poi rientra con l'overboost) anche se non stile k.i.t.t. come molti potrebbero pensare:pz:lol:

[RaVeN87]

Qualcuno che ha il TCe mi potrebbe dire come funziona l'overboost su tale motore? ho letto che da 5cv in piu, ma funziona in automatico? ci sono tasti? se si si sente la differenza?

l'overboost è automatico...entra a 4500 giri solo in 2,3, e 4 marcia. Aumenta la potenza di +5 cv e +6 Nm. Serve a compensare la diminuzione di spinta della turbina oltre quella soglia di giri

[Netnemo]

l'overboost è automatico...entra a 4500 giri solo in 2,3, e 4 marcia. Aumenta la potenza di +5 cv e +6 Nm. Serve a compensare la diminuzione di spinta della turbina oltre quella soglia di giri

non penso di essere mai arrivato a 4500 giri... praticamente ti serve quando stai superando un furgone e ti accorgi che invece è un autoarticolato...

[Zaier]

Grazie Zaier per la dritta,ma anche quelle sulle portiere hanno lo stesso principio di smontaggio??

Nelle portiere sono fissate in 4 punti disposti a croce, 3 dei quali rispettivamente l'inferiore e i due laterali sono ad incastro, quando ne hai sganciato 1 con il cacciavite gli altri due vengono bene, il superiore invece è una specie di linguetta piegata con due gancetti di plasticaall'estremità, la devi sfilare fino in fondo e poi con la griglia alzata completamente ruotarla di lato per farla sganciare da una parte, dopodichè viene via pure l'altra.

A dirsi è complicato, ma a farsi è semplicissimo vedrai.

[RaVeN87]

non penso di essere mai arrivato a 4500 giri... praticamente ti serve quando stai superando un furgone e ti accorgi che invece è un autoarticolato...

io per ora una o due volte massimo per tirarla un pelo...cmq vi assicuro che quando entra ve ne accorgete...da 4500 giri a 5500 ci mette meno che arrivare a da 3500 a 4500. Ci sono rimasto male quella volta ( 2 marcia )

Cmq oggi ho comprato e montato l'inserto per il volante originale Renault Sport.

LINK: http://www.renault.it/gamma/gamma-sport/nuova-clio-rs/accessori/index4.jsp

[firestarter83]

Ciao raven quanto lo hai pagato l'inserto al volante?è difficile da montare?lo vorrei prendere anche io;)

[ristoclio]

questa mattina, dopo aver fatto benzina, ho dato una controllatina alla pressione dei pneumatici, con lo scopo provare ad eliminare quel rumorino che sento a 2100 giri....il rumore è ancora presente, in compenso ho scoperto che tutte e 4 le gomme sono tra i 3.0 e i 3.1! un po' troppo, non credete?!?! sull'etichetta applicata nell'interno della portiera i dati sono rifetiti alle 195, mentre avendo la luxe le mie sono le 205...sapete quale è la pressione giusta? in ogni caso le anteriori devono essere più gonfie delle posteriori...