Pianali gruppo VAG

[owluca]

nel frattempo ho editato il precedente con alcune precisazioni che sintetizzo: certe cose vengono dette nelle interviste non sulle slide.

e andando a memoria mi pare che ad es. venisse portato l'eccellente esempio della TT, dove si sono veramente svenati facendo un pianale ad hoc

lasciando intendere che sarebbe stato valido per tutti.

cmq basta aspettare e vedere cosa succede.

[Uomo dell'Ovest]

Mi sorge un dubbio: che ha di particolare la nuova piattaforma mqb? Voglio dire, quella attuale di golf&co, anche se del 2003 (mi pare), ha soluzioni che sembrano essere le stesse di quello nuovo (McPherson + multilink 4 bracci), ha ottenuto 5 stelle euroncap e quindi è sicuro. Se si vuole alleggerirlo, basta fare come quello di tt. Dunque, perchè cambiare?

Poi certo, se dovessero farne uno che prenderà 5 stelle anche con i criteri del 2019 ben venga, ma attualmente, non essendo esperto, non capisco perchè cambiare

[Cosimo]

A scanso di equivoci, non sono i telai a prendere o meno le stelle. E' l'intera macchina, con tutte le strutture e dotazioni che si porta dietro

[metamorris]

Mi sorge un dubbio: che ha di particolare la nuova piattaforma mqb? Voglio dire' date=' quella attuale di golf&co, anche se del 2003 (mi pare), ha soluzioni che sembrano essere le stesse di quello nuovo (McPherson + multilink 4 bracci), ha ottenuto 5 stelle euroncap e quindi è sicuro. Se si vuole alleggerirlo, basta fare come quello di tt. Dunque, perchè cambiare?

Poi certo, se dovessero farne uno che prenderà 5 stelle anche con i criteri del 2019 ben venga, ma attualmente, non essendo esperto, non capisco perchè cambiare [/quote']

Per risparmiare, ovvio!

Attualmente il pianale "Golf" copre solo il segmento C e D, il nuovo MQB coprirà dal B al D e questo comporta:

Maggiore suddivisione dei costi di sviluppo,progettazione e aggiornamento;

Maggiore flessibilità delle linee di produzione;

Minori costi di acquisto della componentistica e di magazzino;

ecc ecc

Non è il segreto dei Templari, credo siano tutte cose già dette e condivise e che, volenti e nolenti sono il leit-motif della produzione automobilistica degli ultimi decenni.

Attualmente una piattaforma è redditizia se può essere prodotta in almeno 1 milione di esemplari (N.d.R. vedi ultima comunicazione di FIAT agli investitori),.

A spanne: 10 anni fa bastavano 500.000 pezzi, negli anni 90 250.000, negli anni 80 100.000 ecc. ecc.

Proiettando verso il futuro questa tendenza, fra 10 anni le piattaforme dovranno basare almeno 2.000.000 di pezzi all'anno e VW si sta già muovendo.

Prova a leggere in quest'ottica il mercato degli ultimi decenni e ti spiegherai molti avvenimenti, ultima ma non per ultima la chiusura di SAAB .

[Uomo dell'Ovest]

Per risparmiare, ovvio!

Attualmente il pianale "Golf" copre solo il segmento C e D, il nuovo MQB coprirà dal B al D e questo comporta:

Modificato 3 Gennaio 2012 da Uomo dell'Ovest

[Ospite]

Lo so' date=' ma il pianale delle B è anch'esso piuttosto recente, risale all'ultima fabia (2007). Non si poteva andare avanti con il pianale della golf per poi, quando verranno introdotte le nuove B, passare a quello nuovo? Non è che introducendolo l'anno prossimo, polo, ibiza, fabia&co passano al pianale nuovo! Ne restano comunque 2 distinti.

[/quote']

il pianale delle B in realtà è molto vecchio, deriva ancora da quello della polo 94 (evoluto, ci mancherebbe), il nuovo mqb per le B è una manna dal cielo.

[Uomo dell'Ovest]

il pianale delle B in realtà è molto vecchio, deriva ancora da quello della polo 94 (evoluto, ci mancherebbe), il nuovo mqb per le B è una manna dal cielo.

[brothersfan]

il pianale delle B in realtà è molto vecchio, deriva ancora da quello della polo 94 (evoluto, ci mancherebbe),

[Ospite]

Tecnicamente c'è qualcosa di "particolare" nel mqb che varia rispetto a quello di golf?

[brothersfan]

questa faccina è spettacolare :lol: