Ferrari F458 ITALIA (Spy)

[Dodicicilindri]

La F40, più di 20 anni fa, aveva come potenza specifica oltre 162 cv/l.

20 anni fa non c'era l'Euro 5 da rispettare

[Attila70]

Già, ma ci sono 20 anni di tecnologia che ci separano...

Comunque, rispetto a Porsche, la Ferrari come potenze specifiche è sempre stata un passo in avanti. Non penso vogliano rinunciare a questa primazia a cuor leggero.

[itr83]

sarò un bastian contrario ma avrei preferito che rimanesse con l'aspirato, imho per una sportiva vera (non seg. B o C a TA vitaminizzate) un aspirato tirato è il top, sentire il motore che "urla" oltre gli 8000 giri è fantastico!

e il problema della minore coppia in basso è relativo: non ditemi che un 4.3 aspirato, per quanto tirato, non si possa usare per passeggiare a 3000 giri......

poi magari sono influenzato dalle esperienze personali delle auto che abbiamo in famiglia: tra 1 turbo da 83 cv/litro e un aspirato da 120 cv/litro sicuramente non si può dare un giudizio obbiettivo al 100% sui 2 tipi di motore.......

[Dodicicilindri]

Già, ma ci sono 20 anni di tecnologia che ci separano...

Comunque, rispetto a Porsche, la Ferrari come potenze specifiche è sempre stata un passo in avanti. Non penso vogliano rinunciare a questa primazia a cuor leggero.

La potenza specifica non è tutto, ci sono anche affidabilità, consumi, emissioni, sfruttabilità, ecc da tenere in conto.

E poi è inutile arrovellarsi su delle indiscrezioni. Quando presenteranno l'auto, vedremo che potenza avrà e quali saranno state le linee guida delle scelte.

In quanto a Porsche, loro hanno un'esperienza trentennale di sovralimentati, non sono certo gli ultimi arrivati. Non sarebbe poi così tragico avere la stessa potenza specifica che hanno loro.

Inoltre, non confrontare l'erede della 430 con la 911 GT2, ma con la Turbo base.

Magari l'erede della 430 Scuderia avrà ancora più potenza.

[Regazzoni]

Già, ma ci sono 20 anni di tecnologia che ci separano...

Comunque, rispetto a Porsche, la Ferrari come potenze specifiche è sempre stata un passo in avanti. Non penso vogliano rinunciare a questa primazia a cuor leggero.

Avere probabilmente, con la più piccola della Ferrari sportive in versione standard la stessa potenza specifica della più potente delle Porsche in versione speciale significa essere un passo indietro? 8)

[Attila70]

sarò un bastian contrario ma avrei preferito che rimanesse con l'aspirato, imho per una sportiva vera (non seg. B o C a TA vitaminizzate) un aspirato tirato è il top, sentire il motore che "urla" oltre gli 8000 giri è fantastico!

Come stavamo commentando, ci sono voci differenti. Non è detto che sarà un turbo, o meglio un biturbo per forza. Potrebbe anche essere un aspirato.

Io poi non sono affatto contrario ai biturbo di grossa cilindrata: fino a 2 mesi fa avevo la 335i (è la Touring ora in vendita a Va dal concessionario BMW a Va), e come potenza specifica aveva "solo" 102 cv/l....

[Dodicicilindri]

Io per l'erede della 430, più che sull'aumento dei cv o della potenza specifica, mi concentrerei piuttosto sulla riduzione del peso, sulla falsariga di quanto mostrato dalla "Millechili".

[VuOtto]

Io per l'erede della 430, più che sull'aumento dei cv o della potenza specifica, mi concentrerei piuttosto sulla riduzione del peso, sulla falsariga di quanto mostrato dalla "Millechili".

[Marco JTDm]

Io per l'erede della 430, più che sull'aumento dei cv o della potenza specifica, mi concentrerei piuttosto sulla riduzione del peso, sulla falsariga di quanto mostrato dalla "Millechili".

Si ma un nuovo propulsore o quantomeno una significativa evoluzione dell'attuale, per Ferrari, è indispensabile

[Marco JTDm]

sarò un bastian contrario ma avrei preferito che rimanesse con l'aspirato, imho per una sportiva vera (non seg. B o C a TA vitaminizzate) un aspirato tirato è il top, sentire il motore che "urla" oltre gli 8000 giri è fantastico!

Come posso non quotare

poi magari sono influenzato dalle esperienze personali delle auto che abbiamo in famiglia: tra 1 turbo da 83 cv/litro e un aspirato da 120 cv/litro sicuramente non si può dare un giudizio obbiettivo al 100% sui 2 tipi di motore.......

beh, di sicuro, in termini di guidabilità e sfruttabilità, al 90% dei casi è migliore il primo!