Chrysler 300C (Spy)

[Edolo]

La triade è solita lanciare i nuovi modelli con le motorizzazioni più spinte (vedi Nuova Serie 5 con la 530d, Classe E con la 250 CDI, A7 con la 3.0 TDI quattro, A8 con la 4.2 TDI) per poi introdurre in un secondo momento le entry level per "rianimare" il modello. FG fa spesso il contrario.

Ci sta il fatto di presentarla solo con i V6. Poi se in seguito ci fosse la possibilità di montare dei 4 cilindri a costi abbordabili, non potrebbe che giovare alle vendite.

[Jack.Torrance]

E i 2.0/2.4 benza di Chrisler?

Non erano in via di adattamento con multiair e turbo?

[Stefano73]

E i 2.0/2.4 benza di Chrisler?

Non erano in via di adattamento con multiair e turbo?

In via.......poi mi pare andranno sulla D nuova sebring-200c non sulla 300c.

Cmq visti i numeri irrisori che farà è già buono che mettano il diesel 3000 per l'europa...il 1750 benza avrebbe cmq (fuori dai forum:)) mercato zero, il 2000 multjet avrebbe un senso per le flotte ma magari si sforzano di fare buone rate anche per il 3000 vm.

[fuzz77]

E i 2.0/2.4 benza di Chrisler?

Non erano in via di adattamento con multiair e turbo?

beh....dipende

il problema è quello sollevato in precedenza da Regazzoni

se esistesse già un settaggio dei wge per montarli longitudinalmente il gioco sarebbe semplice, altrimenti varrebbe lo stesso discorso fatto per i 1750 e i 2.0 diesel

se la 3.0 diesel riuscissero a venderla ad un prezzo prossimo a quello dell'attuale 300c a nafta sarebbe cmq ottimo

[Ario_]

Se, come ha detto Fuzz l'attuale 300C con V6diesel costa 38k€ e se come detto altrove i V6 americani costano poco l'esigenza di motori da 200Cv potrebbe essere ridotta.

Mi permetto poi di dubitare sull'effettivo potenziale di vendita del TBi su questa macchina. Per quel che vedo io questo tipo di motori benzina vende poco e niente.

[Edolo]

se la 3.0 diesel riuscissero a venderla ad un prezzo prossimo a quello dell'attuale 300c a nafta sarebbe cmq ottimo

Non credo che ci siano gli estremi per farla pagare molto di più. Come lo motivano? L'auto è solo aggiornata, non ha sostanziali modifiche a cui il marketing possa appigliarsi.

[Jack.Torrance]

Non credo che ci siano gli estremi per farla pagare molto di più. Come lo motivano? L'auto è solo aggiornata, non ha sostanziali modifiche a cui il marketing possa appigliarsi.

Veramente dovrebbe essere ben più che un semplice aggiornamento...

[fuzz77]

a prescindere......una Flaminia V6 diesel sotto i 45k avrebbe il suo porco perchè......costerebbe ben meno di un 520D

la V6 benza da 300cv la puoi mettere anche sui 50

[nucarote]

Piano con i voli pindarici...

IMHO il prezzo "giusto" è quello della 300C 3.0 CRD V6 odierna ossia sui 40K € (42/43 se mettono accessori e garanzie fighe) e 35K per una ipotetica 2.0 MJet.

[fuzz77]

Piano con i voli pindarici...

IMHO il prezzo "giusto" è quello della 300C 3.0 CRD V6 odierna ossia sui 40K € (42/43 se mettono accessori e garanzie fighe) e 35K per una ipotetica 2.0 MJet.

infatti finora ho detto che non deve costare

50k per la V6 benza iperpremiumm come tetto max......al limite 55k se si tratta di una v6 turbo da 350 equini

sottoscrivo l'opportunità di una 2.0 diesel e di una 1750 abbondantemente sotto i 40k