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MacGeek

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Scusa per tecnicamente intendi che non ci sarebbe un eventuale tetto in carbonio o che il motore non avrà la cavalleria su cui tutti stanno fantasticando?

Non so quale delle due sarebbe meglio auspicare...

grazie

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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Scusa per tecnicamente intendi che non ci sarebbe un eventuale tetto in carbonio o che il motore non avrà la cavalleria su cui tutti stanno fantasticando?

Non so quale delle due sarebbe meglio auspicare...

grazie

Anche sulla concept il tetto in carbonio mi è sembrato più un "carbon look" che un pezzo in fibra di carbonio vero e proprio.

Per il motore non ci sono dubbi che possa raggiungere quella cavalleria, che poi lo montino sulla versione stradale è un altro paio di maniche.

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Il tetto in carbonio credo che ce lo possiamo pure scordare con quello che costa! Ma la cavalleria è più o meno quella...
Anche sulla concept il tetto in carbonio mi è sembrato più un "carbon look" che un pezzo in fibra di carbonio vero e proprio.

Per il motore non ci sono dubbi che possa raggiungere quella cavalleria, che poi lo montino sulla versione stradale è un altro paio di maniche.

Grazie ;)

Speriamo allora nei 240 puledi e in un comportamento impeccabile...

La mia auto: Fiat Punto 2012 1.3 M-Jet 95cv Easy 5p

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E' una concept, il modello definitivo sarà sicuramente meno estremo sia esteticamente che tecnicamente.

apparte certi probabili dettagli da show-car la macchina e' quella, e la meccanica quella pure....

Comunque sono in disaccordo con molti, Mini JCW e' nettamente piu' volgare, MiTo GTA si muove e' vero nei limiti, ma senza superarli, comunque le prese anteriori saranno cosi' grandi anche nella versioni di serie perche ci sono motivi tecnici per la loro esistenza...parliamo di un motore da 240cv su una seg.B sempre...

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apparte certi probabili dettagli da show-car la macchina e' quella, e la meccanica quella pure....

Comunque sono in disaccordo con molti, Mini JCW e' nettamente piu' volgare, MiTo GTA si muove e' vero nei limiti, ma senza superarli, comunque le prese anteriori saranno cosi' grandi anche nella versioni di serie perche ci sono motivi tecnici per la loro esistenza...parliamo di un motore da 240cv su una seg.B sempre...

Se è così peccato, bastava poco a farle più belle quelle prese d'aria, anche solo eliminando il "labbrone" che formano raccordandosi col paraurti... E comunque (e 30) la mini JCW esce di fabbrica precisamente identica a una mini cooper S normale ! Il kit estetico è optional!

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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...comunque le prese anteriori saranno cosi' grandi anche nella versioni di serie perche ci sono motivi tecnici per la loro esistenza...parliamo di un motore da 240cv su una seg.B sempre...

Non esageriamo subito con le giustificazioni.

Quasi metà di quella bocca... è chiusa.

La forma di quella bocca non è imposta da motivi tecnici. C'è più dentro lo zampino di darle una forma che anticipasse quella di 940/Milano, che non la necessità di avere aperture spropositate. 8)

Detto questo, quella bocca, con l'abbinamento di colori giusto e soprattutto lavorando e meglio le zone chiuse, magari con due pilastrini che salgono (un po' come 940 appunto) la bocca non se la dovrebbe cavare affatto male.

Se poi daranno grafiche specifiche ai fari, faranno solo meglio. Ovviamente, LED a profusione.

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