FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

[simonepietro]

A dire il vero credevo fosse l'attuatore del variatore di fase..

a seguito del ripensamento non credo possa più esserlo. ho dato un occhiata ai vecchi jts-jtdm

e tra l'altro nelle immagini ad alta definizione mi pare di notare i sensori di fase al di sopra del carter della distribuzione , sempre se sono loro .

Vedremo con il comunicato ufficiale.

Modificato 21 Febbraio 2009 da simonepietro

[bialbero]

caratteristiche tecniche di base quali sono?

[simonepietro]

caratteristiche tecniche di base quali sono?

Ancora non c'è o non si trova la presentazione ufficiale

[J-Gian]

Comunque la distribuzione è a cinghia, non so con quali intervalli di sostituzione però...

[alederme]

peccato la catena era una delle poche cose buone degli holden

[monofascia]

e tra l'altro nelle immagini ad alta definizione mi pare di notare i sensori di fase al di sopra del carter della distribuzione , sempre se sono loro .

No sono gli attuatori della fasatura variabile.

[Matteo B.]

peccato la catena era una delle poche cose buone degli holden

.....motore con distr. a cinghia........

positivo invece il doppio variatore di fase

Modificato 21 Febbraio 2009 da Matteo B.

[simonepietro]

No sono gli attuatori della fasatura variabile.

molto , molto probabile, anzi di più.

sprendendo spunto dal variatore di fase presente su un FIRE aspirato.

Sul 1.8 sono riusciti a integrarli in maniera migliore rispetto al FIRE. Sui JTS GM l' integrazione era ancora più spinta , visto che dall'esterno non si notava nulla .

Modificato 21 Febbraio 2009 da simonepietro

[tommyb]

qualcuno può spiegarmi la scelta di usare l'iniezione diretta invece del multiair?

Ho già letto da qualche altra parte che i due sistemi per ora non sono troppo facili da far coabitare contemporaneamente, ma perché allora non scegliere di utilizzare il multiair come marchio di fabbrica del gruppo, come ha suo tempo fece honda con il v-tec? Se è un sistema buono questo multiair io l'avrei messo, invece hanno usato l'inizione diretta rinunciando al multiair. Non capisco da profano la scelta, c'è qualche tecnico che me la può spiegare?

[ItalianDriver]

Molto bene le prestazioni del 200cv su 159, 0-100 in 7.7s e 235km/h di punta ! Quasi quasi come la 3.2 260cv Q4...