FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

[erFreddo]

Visto che a quanto pare il tbi alla lunga scomparirà non vedremo più applicazioni dello scaveging su qualche motore del gruppo??? oppure l'implementeranno nel gema??

[J-Gian]

non vedremo più applicazioni dello scaveging su qualche motore del gruppo???

E' applicabile a tutti i turbo in cui coesisteranno iniezione diretta e doppio variatore di fase, oppure iniezione diretta e doppio controllo multiair

[itr83]

Quindi quest'ottimo motore è destinato a fare la fine del 1.9 biturbo diesel? bene...

[_hainz]

Lo sviluppo di un motore dura anni, perciò non credo che prima di 3 anni vedremo il Gema con Multiair e turbo, perciò c'è ancora spazio per il 1750 turbo Alfa...

Inoltre ricordiamo che il 1750 è 250cc più piccolo del 2 litri Gema....

E per chi pensa che il Gema non è un valido motore vorrei ricordare che da quella base Mitsubishi tira fuori il motore della Lancer evo X!

Modificato 19 Aprile 2011 da _hainz

[Regazzoni]

Quel che mi sembra chiaro è che è assai improbabile che si possa vedere il 1750 adattato per il montaggio longitudinale sul pianale LX a trazione posteriore.

Sarebbero una spesa e uno sforzo pressochè inutili.

[_hainz]

Esatto Rega, non ha senso anche perché il Gema ha una produzione che penso possa essere dell'ordine del milione di pezzi se non di più, mentre il 1750 Alfa a quanto possiamo arrivare? 20'000 per essere più che ottimistici? Insieme con il 2,0 Multijet (sono realizzati entrambi a Pratola Serra sulla medesima linea produttiva) penso che possano arrivare a 600'000 ma con quest'ultimo penso abbia basamente e solo parte dei componenti comuni....

[fuzz77]

l'importante è che l'esperienza tecnologica acquisita con questo propulsore possa essere sfruttata nei gema

[_hainz]

l'importante è che l'esperienza tecnologica acquisita con questo propulsore possa essere sfruttata nei gema

Assolutamente sì...

[fuzz77]

certo che un bel turbozzo due litri in alluminio sarebbe l'ideale risposta al nuovo 2L turbo Bmw, considerando che già l'attuale 1750 regge il confronto

[defiant]

In effetti di questa notizia non avevo riscontri.. ho capito solo ora che era una bufala (cmq più di un sito ci è cascato).

Cmq il Gema sembra una buona base per il 1.8 e 2.0.. un po' meno per il 2.4...

Mitsubishi propone per il mercato europeo una versione del 2.0 da 295cv... Non male quindi.

Se si deciderà di travasare del tutto le tecnologie sui GEMA, è probabile che vengano anche riviste le cilindrate di base.

Il 2.4 ha la cilindrata unitaria troppo elevata per i motoristi italiani, tanto che era ripalesata l'idea di un 5 cilindri (ora definitivamente scartata).

Quindi l'obiettivo, nei termini delle possibilità industriali e degli accordi, sarebbe quello di derivare almeno 2 nuove cilindrate:

un 1700-1750cc per sostituire la base italiana ed un 2200-2250cc.

Anche così per avere una corretta spaziatura tra le cilindrate del gruppo.