FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

[TonyH]

sarà mica perchè la percentuale di golf benza è formata in buona parte da belve da 80 cv chiamate united?

Cacciaci sopra una giulietta un raffinatissimo motore da 80 cavalli anche in lega o materiali ceramici, poi leggiti i commenti degli alfisti puristi

Piuttosto un m.air al posto del 120 che mi garantisse i 14 km litro al posto dei 12 del 170 ce lo vedrei, ma l'80 cv che se lo tenessero pure..

Basta vedere le reazioni all'ipotesi del bicilindrico

Alfa non un problema di prodotto, ha un problema di percezione nell'utente comune (di cui coloro che si definiscono appassionati hanno la loro bella dose di colpe).

Per fortuna le cose stanno iniziando a cambiare con Giulietta. Ovvio che non è un cambiamento epocale dall'oggi al domani

[J-Gian]

servono nuove versioni dei Pratola serra per alfa romeo ,pure in fretta. I Fire vanno sostituiti ,la percentuale irrisoria di benzina sulla giulietta, rispetto al circa 40 % di benzina della golf, deve far riflettere.

Come fosse colpa dei motori utilizzati il problema... I M-Air non si toccano, anche solo per l'immagine che hanno... Oltre alle ottime prestazioni.

Piuttosto come qualcuno già suggeriva, serve un entry level che abbassi ulteriormente la soglia d'accesso. Il 1.4 TB da 105 CV comparso in una scheda e poi smentito (imho solo per non far casino) potrebbe fare il caso.

In ogni caso gl'italiani sono gasolari anche quando non serve, ovviamente alla casa costruttrice ciò fa comodo visto il sovrapprezzo.

[Ario_]

IMO ciò che manca a Giulietta è il 1,4 da 140Cv, eventualmente un GPL/Metano.

Più in là ci potrebbero stare un V6 per la GTA giusto per mettere a tacere le altre C anabolizzate ed un 1,4 100/105Cv come allestimento ultra barbon.

Tornando IT un 4 cilindri aspirato non mi dispiacerebbe: a me piace molto la progressione fluida degli aspirati ma so anche che sarà difficile vederla. Le domande che porrei quindi sarebbero: 1. uscirà mai una versione da 250Cv? 2. questo motore sarà sostituito dal 2,0 GEMA?

[defiant]

IMO ciò che manca a Giulietta è il 1,4 da 140Cv, eventualmente un GPL/Metano.

Più in là ci potrebbero stare un V6 per la GTA giusto per mettere a tacere le altre C anabolizzate ed un 1,4 100/105Cv come allestimento ultra barbon.

Tornando IT un 4 cilindri aspirato non mi dispiacerebbe: a me piace molto la progressione fluida degli aspirati ma so anche che sarà difficile vederla. Le domande che porrei quindi sarebbero: 1. uscirà mai una versione da 250Cv? 2. questo motore sarà sostituito dal 2,0 GEMA?

[fuzz77]

Tornando IT un 4 cilindri aspirato non mi dispiacerebbe: a me piace molto la progressione fluida degli aspirati

[J-Gian]

molto ma molto meglio il 105cv turbo/soft

[fuzz77]

Quoto Anche perché a parte la spinta più consistente, ormai la fluidità e rotondità è paragonabile ad un aspirato medio.

infatti, il 135cv ha inoltre un turbolag praticamente inesistente, figuriamoci un 105

tornando più IT mi chiedo se sia maggiormente auspicabile sulla prossima Giulia il 1.4 attuale o il 1750 depotenziato con multiair

[stev66]

Il 1.4 adottando il multiair II a doppio attuatore dovrebbe crescere di potenza.

[fuzz77]

Il 1.4 adottando il multiair II a doppio attuatore dovrebbe crescere di potenza.

[Ario_]

ma anche no

il 105cv aspirato sui 1300kg di Giulietta farebbe una brutta fine, visto che già mouve appena dignitosamente la Mito

molto ma molto meglio il 105cv turbo/soft

Veramente non mi riferivo al 1,4 aspirato mair, intendevo che mi piacerebbe se FPT avesse in amma un buon aspirato (non so, diciamo tra i 1800 o 2200 cc) da mettere su qualche modello sportivo.

So che ormai i turbo sono ottimi, ma alla progressione ed all'allungo degli aspirati ci sono affezionato. Poi ok: col 1,4 t-air un 2,0 di circa pari potenza non avrebbe molto senso.