FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

[T a u r u s]

alesaggio 83 mm

corsa 80,5 mm

peso dichiarato 159 TBi berlina : 1440kg

nelle versione precedente :

1.8 da 140 cv ( la seconda generazione dell'Ecotec 1 in cilindrata 1800cc ) :1385 kg

1.9-2.2 jts (derivati dagli ecotec II) : 1435-1445 kg

[_hainz]

Chissà quali sarebbero state le sorti di 159 e derivate se questo motore fosse uscito qualche anno fa...Non posso fare a meno di chiedermelo.

[tommyb]

- quelli che all'interno di FPT osteggiano il multiair (e ho avuto a che fare con questa gente);

[TonyH]

Come detto da Tony-H il problema vero è l'ingombro, non capisco perchè in FPT non abbiano pensato a questo fatto, perchè i vantaggi di i.d. + turbo + m-air sono notevoli e permettono di ridurre ulteriormente i consumi e di incrementare ancor di più la coppia in basso e la velocità di risposta (come i vecchi motori Alfa a farfalle singole...).

[Matteo B.]

invece che farvi le pippe col M-air o meno () fareste meglio a cercare "scavenging" applicato al'ICE e a scoprire cosa han fatto di veramente NUOVO quelli di FPT con questo motore

non posto i link perchè E'ORA CHE LAVORIATE!!!!!!!!!!!!

[simonepietro]

invece che farvi le pippe col M-air o meno () fareste meglio a cercare "scavenging" applicato al'ICE e a scoprire cosa han fatto di veramente NUOVO quelli di FPT con questo motore

non posto i link perchè E'ORA CHE LAVORIATE!!!!!!!!!!!!

Modificato 23 Febbraio 2009 da simonepietro

[_hainz]

Sullo SGE c'è anche la variabile CNG che fa propendere per l'indiretta.

Hai ragione... sui motori piccoli bisogna ridurre i costi e poi se riduci del di un ulteriore 5-10% il risparmio e minimo....

Per gli altri motori...teoricamente tutto è fattibile, però tra il dire e il fare....c'è di mezzo l'industrializzazione....e devi scendere a compromessi per la produzione di massa.

Credo che una fusiore e una lavorazione di una testa con i.d., m-air ecc ecc sarebbe diventata un bel e costosissimo rebus da risolvere......

Come dicevo prima il vantaggio maggiore si ha sui motori di grossa cilindrata, dove quindi i costi sono elevati...

[_hainz]

invece che farvi le pippe col M-air o meno () fareste meglio a cercare "scavenging" applicato al'ICE e a scoprire cosa han fatto di veramente NUOVO quelli di FPT con questo motore

non posto i link perchè E'ORA CHE LAVORIATE!!!!!!!!!!!!

Take a look:

Hainz | Google Gruppi

nella sezione finale (files)

se poi hai tempo dai un occhio a quello che scrivo...

[simonepietro]

[_hainz]

Ma secondo voi lo scavenging si può brevettare o comunque cercare di tenerselo mettendosi d'accordo con Bosch perché solo FPT utilizzi questa strategia con le loro centraline??