FPT - 1.750 TBi DI Turbo 200/235 CV

[simonepietro]

se non ricordo male tutto ciò è relegato nella sezione "sviluppi futuri"

[J-Gian]

se non ricordo male tutto ciò è relegato nella sezione "sviluppi futuri"

[Regazzoni]

li mettono nel corno aspirazione ,non so a che altezza....roba non uff. comunque...però pare funzioni (anche bene tra l'altro)..fanno una buona % di cx-7

Il problema, credo è che andando a GPL bruci gli iniettori della benzina, che si trovano ancora in camera di combustione.

[Matteo B.]

Quelli del gas, io mi preoccupavo di quelli benzina nella testa...che subiscono il maggior calore del gas non venendo oltretutto raffreddati dalla benzina.

ah, ok....mi sa che appunto per quello li fanno funzionare appena possibile....

[simonepietro]

A cosa ti riferisci?

Al messaggio di TONY H .Alla post-combustione nei collettori di scarico (PAG 28 ), vi stavate riferendo a ciò se non sbaglio. Ho avuto delle perplessità che ho espresso ad HAINZ. Modificato 25 Febbraio 2009 da simonepietro

[TonyH]

Riporto una delle cose che dovrebbero accadere all'atto teorico:

"Nei collettori di scarico l’aria fresca cortocircuitata reagisce con i gas di scarico della successiva combustione ricchi di HC e CO. Si ottiene una post-combustione che aumenta l’entalpia a monte della turbina"

E' una ossidazione quella semmai.....

[J-Gian]

Al messaggio di TONY H .Alla post-combustione nei collettori di scarico (PAG 28 ), vi stavate riferendo a ciò se non sbaglio. Ho avuto delle perplessità che ho espresso ad HAINZ.

Quello che descrivo è una conseguenza di quella particolare fasatura.

L'aumento di entalpia credo sia dovuto alla reazione dei gas di scarico ancora incombusti una volta che incontrano aria fresca ed ossigenata nei collettori di scarico roventi. A quel punto si dispone di ancora più energia prima della turbina

[J-Gian]

E' una ossidazione quella semmai.....

Non me lo ricordo... Mi fido di te!

Importante è che la reazione dia luogo a quell'aumento entalpico

[TonyH]

"combustione" presuppone sempre un fronte di fiamma

Che non farei nei collettori di scarico.....visto che annullerebbe il freno motore;)

[TEngine]

IMHO credo che sia un'ossidazione degli idrocarburi imcombusti (HC) e del monossido di carbonio (CO) ad opera dell'ossigeno presente nell'aria entrata nel collettore di scarico attraverso la strategia di scavenging. Entrambe le reazioni liberano calore e aumentano l'entalpia a monte della turbina.