Fiat dovrebbe comprarsi Saab?

[TonyH]

Mah....sia SAAB che Chrysler sono due carrozzoni vuoti che necessitano di (tanti) soldi per ripartire.

Ma io sono per Chrysler:

- per la rete di vendita USA molto più estesa

- per il bacino di clienti USA più grande (SAAB è sempre stata da snob, a quel punto continui con Lancia e Alfa e ottieni lo stesso)

- Perchè Obama potrebbe sganciare una vagonata di soldi, mentre il governo svedese ha bellamente detto che in SAAB possono attaccarsi la belino.....

[milano67]

Mah....sia SAAB che Chrysler sono due carrozzoni vuoti che necessitano di (tanti) soldi per ripartire.

Ma io sono per Chrysler:

- per la rete di vendita USA molto più estesa

- per il bacino di clienti USA più grande (SAAB è sempre stata da snob, a quel punto continui con Lancia e Alfa e ottieni lo stesso)

- Perchè Obama potrebbe sganciare una vagonata di soldi, mentre il governo svedese ha bellamente detto che in SAAB possono attaccarsi la belino.....

[Motron]

Purtroppo non si può comparare l'affare americano con quello svedese, è una torta in confonto con alcune bricioline.

Poi cos'è oggi Saab? un diritto all'uso del brand, una rete di vendita (per quanto magari capillare) ed uno stabilimento? Mi sembra un pozzo senza fondo dove iniettare € che sarebbero meglio investiti in casa nostra, Alfa e Lancia in primis, un peccato perche a Saab sono molto affezionato

Forse qualcuno dei sapienti ci può raccontare come andarono e con che motivazioni si sviluppo l'affare Saab-Fiat a fine anni 80..

[Akula]

sono d'accordo con Tony, l'affare chrysler e' strategico per il futuro di fiat, con saab in pancia fiat non cambierebbe la sua attuale posizione a livello mondiale tra i costruttori.

[Motron]

Ma c'è ancora chi crede alle agenzie di rating?

E' assurdo ma la rispostà è si, e anche in parecchi, perchè Fiat è 3 giorni che perde il 5% al dì e pure stamane ha aperto in forte ribasso, salvo poi chiudere in pareggio (da domani ricomincia la salita, consiglio acquisti )

Perchè se i primi 2 giorni di rosso potente li posso capire (classici cicli) mi dovete spiegare chi è il deficente che vende ancora al minimo storico, causando a sua volta un nuovo scivolone con ennesimo record negativo, proprio nel giorno della declassazione.. Solo qualche gestore di chissà che cosa fattosi prendere dal panico per le notizie di "quelli che la sanno lunga giu alla Moody" e forse perchè erano finite le sigarette (diciamo sigarette...)

[milano67]

Purtroppo non si può comparare l'affare americano con quello svedese, è una torta in confonto con alcune bricioline.

Poi cos'è oggi Saab? un diritto all'uso del brand, una rete di vendita (per quanto magari capillare) ed uno stabilimento? Mi sembra un pozzo senza fondo dove iniettare € che sarebbero meglio investiti in casa nostra, Alfa e Lancia in primis, un peccato perche a Saab sono molto affezionato

Forse qualcuno dei sapienti ci può raccontare come andarono e con che motivazioni si sviluppo l'affare Saab-Fiat a fine anni 80..

- Due stabilimenti, uno in Svezia e uno in Austria, di grande reputazione.

- Una rete di vendita complementare alla nostra: presenza in Nord Europa e US.

- Un centro ricerche

- Una gamma modelli segmento D che al momento in gruppo Fiat ci sognamo (e in realtà a quel livello non abbiamo MAI avuto...forse con l'eccezione di Lancia Thema)

- Una gamma di modelli segmento D in cantiere.

Non è moltissimo: ma quello che ci serve. E comunque non sono briciole. E costerebbe molto poco.

-milano67-

[Motron]

- Due stabilimenti, uno in Svezia e uno in Austria, di grande reputazione.

- Una rete di vendita complementare alla nostra: presenza in Nord Europa e US.

- Un centro ricerche

- Una gamma modelli segmento D che al momento in gruppo Fiat ci sognamo (e in realtà a quel livello non abbiamo MAI avuto...forse con l'eccezione di Lancia Thema)

- Una gamma di modelli segmento D in cantiere.

Non è moltissimo: ma quello che ci serve. E comunque non sono briciole. E costerebbe molto poco.

-milano67-

Purtroppo non è quello che ci serve invece..

- La capacità installata di Fiat è strabordante, ci sono già 2 stabilimenti di troppo, imbarcarsene altri 2 son soldi e i tanto odiati costi fissi schizzano

- I centri ricerche di Fiat sono quanto di meglio ci sia, hanno solo bisogno di € che mi romperebbe fossero girati ad altri

Per il resto si qualcosa c'è.. però non so quanto il gioco valga la candela, di certo mi dispiacerebbe da morire se sparisse Saab, anche se non mi dispiacerebbe eccessivamente per i santoni del nord europa..

[Regazzoni]

- Due stabilimenti, uno in Svezia e uno in Austria, di grande reputazione.

- Una rete di vendita complementare alla nostra: presenza in Nord Europa e US.

- Un centro ricerche

- Una gamma modelli segmento D che al momento in gruppo Fiat ci sognamo (e in realtà a quel livello non abbiamo MAI avuto...forse con l'eccezione di Lancia Thema)

- Una gamma di modelli segmento D in cantiere.

Non è moltissimo: ma quello che ci serve. E comunque non sono briciole. E costerebbe molto poco.

-milano67-

Non ho capito quali mirabolanti cose abbia la gamma D Saab che non abbia già la gamma D Alfa.

[milano67]

Purtroppo non è quello che ci serve invece..

- La capacità installata di Fiat è strabordante, ci sono già 2 stabilimenti di troppo, imbarcarsene altri 2 son soldi e i tanto odiati costi fissi schizzano

- I centri ricerche di Fiat sono quanto di meglio ci sia, hanno solo bisogno di € che mi romperebbe fossero girati ad altri

Per il resto si qualcosa c'è.. però non so quanto il gioco valga la candela, di certo mi dispiacerebbe da morire se sparisse Saab, anche se non mi dispiacerebbe eccessivamente per i santoni del nord europa..

Eh...ma allora mi dai ragione.

Prima dici: hanno solo una rete concessionari capillare. Poi dici: produciamo troppo.

Non dico che sarebbe l'affare del secolo, sarebbe comunque un affare piccolo, e con i suoi rischi.

Ma siccome credo che Chrysler alle condizioni capestro di marchionne non andrà in porto, e siccome in questo momento con la nostra liquidità, restare fermi sarebbe da cerebrolesi, credo che SAAB in svendita è una occasione da non farsi scappare, con tutti i rischi che comporta.

tra 'altro: per me col notro segmento D, che è vuoto di italiane, copriamo ilo 50% 8sparo numeri a spanne...proprio a naso) della loro extra-capacità produttiva. Potenzialmente noi possiamo vendere 30-40.000 SAAB all'anno solo in Italia. Certo non subito, ma nel giro di 5 anni.

E i nostri stabilimenti in ecesso producono per vendere Lancia, Fiat e Alfa nei loro concessionari.

Io dico che è un bell'incastro. Non ci cambia la vita, ma ce la migliora.

-milano67-

[Guest EC2277]

- Due stabilimenti, uno in Svezia e uno in Austria, di grande reputazione.

Ottimo così chiudiamo Pomigliano e Termini!

Come dite: gli altri stabilimenti italiani non sono saturi?

Allora mi sa che non ce ne faremo niente di quelli della Saab.

- Una rete di vendita complementare alla nostra: presenza in Nord Europa e US.

Infatti la Chrysler non ha nemmeno un concessionario negli Stati Uniti.

- Un centro ricerche

Nooooooooooooooooo, hanno un centro ricerche!

Fico.

Come avrà fatto la FIAT senza?

Facendosene uno proprio.

- Una gamma modelli segmento D che al momento in gruppo Fiat ci sognamo (e in realtà a quel livello non abbiamo MAI avuto...forse con l'eccezione di Lancia Thema)

Infatti la Thema era una segmento E.

- Una gamma di modelli segmento D in cantiere.

...

Mai sentito parlare di C-Evo vero?