Fiat dovrebbe comprarsi Saab?

[itr83]

ma c'è chi ancora dà retta alle agenzie di rating?

il giorno del fallimento la Lehman al mattino mi pare fosse aaa o aab e al pomeriggio è fallita!

[milano67]

Salve a tutti

Ho postato diversi post sull’argomento nel Topic su moody’s.

Per me l’acquisto di SAAB è una scommessa, quindi un rischio. Ma di questi tempi il rischio maggiore è non fare nulla. Quindi l’affare SAAB sarebbe una operazione con potenzialità comunque importanti, come alternativa al bel più imponente affare Chrysler che, a mio parere, non verrà avallato dal governo statunitense (anche su questo punto ho postato nel Topic moody’s, con links di articoli statunitensi che bocciano di brutto l’accordo).

Senza ripetere quello che ho già scritto (e discusso con altri forumisti), faccio presente solo i seguenti punti, che a mio parere (da profano) rendono l’operazione un possibile successone (e una gran bella rivincita su GM, che 20 anni fa ci aveva scippato SAAB):

- prendi SAAB con aiutino di stato svedese (ha già detto che, di fronte a un Buyer credibile, sgancerebbe la grana), e inietti liquidità. Già hai un 300 milioni minimo a gratis.

- rilanci saab sul mercato interno italiano, puntando su distribuzione, qualità nordica, e “basta farci colonizzare dai tedeschi”. Sulle berline in questo momento siamo inesistenti, e con SAAB possiamo sferrare un primo colpo allo stomaco dei tedesconi.

- Sfrutti i concessionari SAAB per aumentare le esportazioni di Fiat, e soprattutto di Lancia e Alfa. In Nord Europa Alfa ha ancora appeal, e Lancia ha un’immagine neutra o positiva. Con giusta distribuzione e servizio al cliente ci sono i margini di un salto di qualità numerico. E poi qualcuno ci vorrà anche bene da quelle parti, visto che gli abbiamo salvato un’azienda di eccellenza distrutta dagli americani. Quindi la nostra immagine, solo per questa ragione, avrebbe un miglioramento decisivo.

- Cominci a esportare modelli di punta (Mito, 500, Panda, Delta, and why not, Thesis) sul mercato americano sfruttando i dealers SAAB

- Aspetti che i due idioti americani (GM e Chrysler) si uniscano e si massacrino a vicenda. Nel giro di un anno inizieranno i primi eccidi: stabilimenti chiusi, dealers in sovrannumero, e cominciano i saldi.

- Se ci sono i numeri, puoi già entrare in modo mirato, perché già hai un primo feedback su quali modelli tirano meglio. Con i giusti presupposti, prendi uno stabilimento al prezzo di una piadineria, qualche dealers al prezzo di una tabaccheria, e cominci a produrre in US, non alla grande, ma comunque in modo mirato, potendo anche esportare a prezzi competitivi in Latino america (esempio: Alfa Mito sarebbe potenzialmente la macchina dei figli di papà di tutto il sudamerica – da quelle parti il fascino Alfa è fortissimo – lo so per esperienza vissuta – e un Alfa prodotta in US farebbe stra-fico).

- Tra un anno in bilancio, se le cose vanno decentemente bene, puoi rivalutare gli assets SAAB presi a prezzo stracciato ed avere un bilancio in attivo importante anche nell’anno più duro per l’automobile dal dopoguerra ad oggi.

Insomma, io vedo vantaggi immediati sulla distribuzione e sul posizionamento prodotti: potremmo recuperare quote di mercato in italia (sul settore D) ed Europa (sul settore B e C con Lancia ed Alfa Mito), ed iniziare a mettere il muso in US. Quindi non avremo bisogno di aspettare i soliti due anni per vedere i vantaggi che nascono dalla condivisione di piattaforme etc.: sono giä lì, a portata di mano, anche se non enormi. Ma tangibili. Un uovo oggi, e probabilmente anche una bella gallina domani.

-milano67-

[Regazzoni]

Saab è una scatola (relativamente piccola) da pagare tutta e subito e che nel giro di pochi anni si svuoterà gradualmente di contenuti (bisognerà mettercene.

Chrysler è una grossa scatola piena, anche più piena di quello che potrebbe contenere, e che non costa nulla.

Penso che questo basti a inquadrare come vedo la cosa.

[milano67]

Saab è una scatola (relativamente piccola) da pagare tutta e subito e che nel giro di pochi anni si svuoterà gradualmente di contenuti (bisognerà mettercene.

Chrysler è una grossa scatola piena, anche più piena di quello che potrebbe contenere, e che non costa nulla.

Penso che questo basti a inquadrare come vedo la cosa.

[nucarote]

Da quello che ricordo GM starebbe già spezzettando Saab per prendersi le parti più interessanti e comunque dubito che Fiat avrebbe tutti stì vantaggi, alla fine, terminata crisi e incentivi (che bisogna davvero se sono sufficienti a garantire la sopravvivenza della baracca svedese) si ritroverebbe con un'altro marchio near premium doppione ad Alfa da gestire e su cui dover investire. Per cui preferirei o l'abbraccio con Chrysler oppure rilevare per un tozzo di pane quello che effettivamente serve dalle dismissioni che faranno le tre sorelle americane.

[milano67]

SAAB si è già sganciata da GM, tre giorni fa. GM è out, e non si prende nulla: né debito, né centro ricerche, né dealers in US.

Per questo motivo il governo svedese è disposto a sganciare di fronte a un buyer credibile. Loro non volevano dare un soldo a GM, a loro avviso (e credo abbiano ragione) colpevole per aver gestito SAAB con grande incompetenza. E probabilmente avranno rimpianto le picche che ci hanno dato ventanni fa.

Per me in Svezia il vento tira dalla nostra parte. Se chiudiamo l’affare, magari mettendo anche noi qualche soldino, saremmo visti davvero come dei salvatori. In US invece rischiamo di trovarci 300 milioni di cittadini inkazzati che appena sbarchiamo cominciano a parlare di pizza, don corleone, e a gettare mer.da sui nostri prodotti, fix it again tony e via di seguito. Perché pensano che abbiamo speculato sulla crisi come degli avvoltoi.

-milano67-

[simonepietro]

In US invece rischiamo di trovarci 300 milioni di cittadini inkazzati che appena sbarchiamo cominciano a parlare di pizza, don corleone, e a gettare mer.da sui nostri prodotti, fix it again tony e via di seguito. Perché pensano che abbiamo speculato sulla crisi come degli avvoltoi.

-milano67-

Su questo ritengo che la tua opinione sia sufficientemente fondata. Il fuoco di sbarramento forse è già iniziato.

Vedi questo articolo di ward's

Advice to Fiat: Go Heavy on Rust-Proofing

in caso tu lo ritenga interessante potresti inserirlo, tradotto, nella discussione Fiat -chrysler ?

Modificato 24 Febbraio 2009 da simonepietro

[Taliesin]

Questi con solamente i soldi del governo USA, sono morti lo stesso

Se non aquisiscono rapidament una technologia per fare macchine e motori piccoli e poco costosi, fra un anno li salva solo il Padre Eterno che secondo gli ultimi sondaggi non si chiama Obama

[milano67]

Non lo traduco tutto, ma lo riassumo in punti:

dice che aveva una 124, che si arruginì subito, che pensava che era colpa sua, che poi la vide in una classifica delle 10 auto peggiori mai fatte e si rincuorò.

Poi parla di un intervista con un manager di Chrysler al quale è stato chiesto: “perché dovremmo pagare dei soldi ad una azienda in vendita a stranieri?” Risposta del manager: per salvare posti di lavoro, perché ci darebbero tecnologia e per salvare un brand americano.

Conclusione: vabbe’ FIAT, provaci, ma migliora i tuoi antiruggine.

Tono dell’articolo un po’ paraculo, a metà tra il bonaccione e il bastardo (parla di rescue mission -missione di salvataggio della fiat come dire: sisi…fate i salvatori..in realtà siete solo avvoltoi e pure incapaci) . Finisce così: vende la sua 124 a uno sfasciacarrozze per 50 dollari, poi racconta di un tipo che ha incontrato a un meeting di concessionari: anche lui aveva una 124, anche la sua faceva ca.gare, e poi l’ha data a un fratello che per un anno non ha avuto problemi, poi si è schiantato contro un albero. Finale simbolico e macabro.

Comunque c’è di molto peggio: nell’articolo su Forbes si parla di furto del secolo, e via dicendo. C’è anche qualche commento positivo, ma sono in grande minoranza.

L’affare Chrysler ha grandi potenzialità, ma genererà grandi opposizioni. Quello di SAAB è molto meno imponente, ma non ha resistenze di questo tipo. E potremmo entrare in US gradatamente coi concessionari SAAB, far vedere che la Mito spakka il culo ai passeri, e poi andarci a produrre.

Io non sono del campo, ma a buon senso (e viste le nostre risorse e la nostra debolezza di immagine) mi sembra la alternativa migliore. Anche perché ripeto: Obama i soldi a gratis secondo me non ce li dà. Chiederanno qualche miliardo in cambio. E allora preferisco spendere qualche milione per SAAB risanata dal governo svedese, e tenere un po’ di fieno in cascina per l’inverno.

E’ vero che noi in US siamo nulli. Ma la verità è che siamo nulli anche in Europa, Italia a parte. E che in italia siamo nulli nel settore D. Allora con SAAB potremmo crescere bene in Italia (segmento D, vendendo nei concessionari FIAT le macchine SAAB ) Europa (Segmenti B-C, vendendo Lancia e Alfa e FIAT nei concessionari SAAB) e anche iniziare a mettere il naso in US.

Per me sarebbe un passo lungo quanto la nostra gamba.

-milano67-

[milano67]

Questi con solamente i soldi del governo USA, sono morti lo stesso

Se non aquisiscono rapidament una technologia per fare macchine e motori piccoli e poco costosi, fra un anno li salva solo il Padre Eterno che secondo gli ultimi sondaggi non si chiama Obama